ＵＰＳ為未來做準備

薛潤濤

UPS公司亞太區(qū)總裁德雷克.伍德沃德最近在接受記者采訪時表示，該公司以前曾成功地渡過了所發(fā)生的各類嚴重的經(jīng)濟危機，這次也不例外。他說：“我們已從事這一行業(yè)達101年之久。我們經(jīng)歷了多次經(jīng)濟蕭條、戰(zhàn)爭以及其它許多困難時期；所以，我們認為，我們的運營狀況仍然非常良好。在經(jīng)濟恢復增長以后，我們想利用盡可能多的機遇來實現(xiàn)進一步的發(fā)展?！?/p>

但這次的情況卻顯然不同，不僅對UPS公司是這樣，對整個全球經(jīng)濟來說也是如此。從UPS公司最近公布的全年業(yè)績報告就可以看出這一點。UPS公司2008年的凈利潤為30億美元，還不到上一年的一半。

然而，盡管2008年的形勢非常困難，但UPS公司在亞太市場仍然表現(xiàn)不錯。伍德沃德說：“我們對2008年第四季度的業(yè)績非常滿意?！庇《仁袌龅某隹谶\量增長了25%，中國的出口運量增幅也依然強勁，為10%，整個地區(qū)的出口增幅為5%。因此，他說：“從增長角度來看，我們?nèi)匀粚Υ烁械綕M意。對快遞業(yè)來說，這是困難的一年，尤其是運往美國的貨運量一直在下降。” 根據(jù)UPS公司公布的數(shù)字，UPS公司在美國市場的包裹運輸總量下降了4.4%，地面運輸量下降了3.7%，次日國內(nèi)航空快遞業(yè)務量整整下降了10%。

網(wǎng)絡優(yōu)化

為了穩(wěn)定其快遞業(yè)務，UPS公司對其全球（尤其是美國）網(wǎng)絡進行了優(yōu)化，一批DC-8型老式飛機相繼退役。伍德沃德說：“我們在這方面做了大量工作，因為空運網(wǎng)絡占了我們支出的很大一部分?！痹诿绹袌?，UPS公司的空運網(wǎng)絡所占的比例遠遠高于其他業(yè)務，而且國內(nèi)空運業(yè)務也遠遠多于遠程空運業(yè)務。

鑒于業(yè)務逐漸減少，尤其是以美國為目的地的業(yè)務降幅更加明顯，因此，伍德沃德說：“我們抓住這個機會，進一步優(yōu)化我們的業(yè)務網(wǎng)絡，以保持資產(chǎn)的使用效率。”

這一舉措也達到預期的效果。伍德沃德說：“UPS公司的業(yè)務在2008年12月到2009年1月期間出現(xiàn)了小幅下降。但通過對網(wǎng)絡所做的某些改變，我們的資產(chǎn)使用效率已完全恢復到了去年的水平，我對此感到滿意?！?/p>

伍德沃德還說：“我們認為，我們的競爭優(yōu)勢之一就在于我們業(yè)務網(wǎng)絡的靈活性。盡管我們是一家一體化承運人，但我們同時也是一家貨運代理商?！边@種結(jié)合使UPS公司既可以利用其自己的“褐尾機群”開展業(yè)務，也可以使用公共運輸工具開展業(yè)務。當然，這要根據(jù)細分市場和貿(mào)易通道來確定。總的來說，伍德沃德對這一結(jié)果感到滿意，他說，UPS公司的資產(chǎn)利用率已恢復到他認為可以接受的水平。

與此同時，作為UPS公司的一項重要業(yè)務，貨代業(yè)務卻處于下降趨勢。但伍德沃德說：“我認為，我們在采購運輸費用支出方面做了卓有成效的工作。我們現(xiàn)在正在走出去尋找艙位，比如說，通過整體艙位購買協(xié)議來獲得艙位?！蔽榈挛值逻€說：“我們只所以要做好采購運輸這項工作，目的就是要與客戶合作采購艙位，并取得理想的收益?！?/p>

盡管前景暗淡，但令人樂觀的地方還是存在的。根據(jù)UPS發(fā)布的《亞洲商業(yè)調(diào)查》報告，伍德沃德指出，與亞洲-美國貿(mào)易通道相比，接受調(diào)查的中小企業(yè)負責人中，有71%的人對亞洲內(nèi)陸貿(mào)易的發(fā)展形勢表示非常樂觀。他說：“我們?nèi)匀豢梢钥吹?，我們的中小客戶還是有發(fā)展機遇的，尤其是在亞洲內(nèi)陸貿(mào)易通道，其次是亞洲-歐洲貿(mào)易通道，因此，這對我們來說仍然是一個良好的增長機遇?！?/p>

盡管中國的出口量與一年前相比已出現(xiàn)大幅度下降，但快遞市場的增長速度仍然高達7-8%。

主要趨勢

UPS公司及其競爭對手們當前正在經(jīng)歷的一個重要發(fā)展趨勢是，無論是在快遞業(yè)務方面，還是在貨代業(yè)務方面，客戶正在從增值服務轉(zhuǎn)向非增值服務。伍德沃德說：“快遞業(yè)務正在出現(xiàn)一個大的轉(zhuǎn)移，比如說，投遞時間從上午10:30或正午時間轉(zhuǎn)移到下午或晚上，或者轉(zhuǎn)移到加急業(yè)務(expedited)，而加急業(yè)務可能要比快遞業(yè)務慢兩天的時間。”

另一個重要趨勢是從空運向海運的轉(zhuǎn)移。伍德沃德說：“大量的低檔商品正在從空運轉(zhuǎn)向海運，當然，這也取決于商品的種類和商品的有效期，但我們認為，這種趨勢目前將會持續(xù)下去。”

伍德沃德認為，由于經(jīng)濟衰退，還出現(xiàn)了另一些重要的趨勢。他說：“我與許多行業(yè)的諸多客戶都要打交道。我認為，那些更具前瞻性思維的企業(yè)目前正在通過各種不同的方式來提高其供應鏈的效率?！?/p>

伍德沃德說：“那些積極采取應對政策的企業(yè)正在為經(jīng)濟的復蘇做準備。我認為，一量經(jīng)濟開始復蘇，這些企業(yè)將擁有一種先發(fā)優(yōu)勢?！碑斎唬@也要從兩個方面來看。他說：“一些企業(yè)目前正陷入困境，他們正在大刀闊斧地降低經(jīng)營成本；其他一些企業(yè)則通過實施審慎的經(jīng)營策略來尋找發(fā)展機遇，但他們都沒有忽略這樣一個事實：總有一天，一切都會恢復正常；因此，他們希望在經(jīng)濟恢復增長之前做好準備?！?/p>

投資未來

顯然，UPS公司是一家具有前瞻性思維的企業(yè)，它把目前的經(jīng)濟衰退看作是全球經(jīng)濟發(fā)展周期的一部分。

UPS公司將利用其多達57億美元的現(xiàn)金結(jié)存，繼續(xù)在它認為有潛力的市場或業(yè)務領域開展投資或采取購買行動。

但伍德沃德也承認，今年的投資將在某種程度上有所減少。這不僅是因為當前的經(jīng)濟危機，而且也是因為去年的投資規(guī)模非常龐大，尤其是去年在亞太地區(qū)的投資，如中國和韓國。

作為2008北京奧運會的贊助商和官方物流服務商，UPS公司去年舉行了一場聲勢浩大的品牌宣傳戰(zhàn)。另外，它還進一步擴大了在中國市場的覆蓋范圍，增加了10個投遞城市。但最重要的是，它設在上海浦東國際機場的國際樞紐于去年12月份正式投入運營，而且在深圳建設的亞洲內(nèi)陸樞紐工程也同時破土動工。

UPS中國區(qū)總裁黎松江稱：“中國是UPS最重要的國際市場。我們一直在繼續(xù)平穩(wěn)擴展我們在中國的市場部署，這一最新的樞紐設施充分展現(xiàn)了我們對中國市場的長期承諾?！?/p>

韓國市場

除中國市場外，UPS公司去年還在韓國開展了大規(guī)模的投資。伍德沃德說：“我們在那里的投資主要是通過購買合資企業(yè)的方式來完成的，也就是說，把合資企業(yè)變?yōu)楠氋Y企業(yè)。”

伍德沃德說：“我們感到現(xiàn)在正是投資的好時候，所以我們在韓國建立了一個由我們的快遞業(yè)務和貨代業(yè)務共同組成的聯(lián)合業(yè)務結(jié)構(gòu)。” UPS公司最近在韓國新設了兩個辦事處，另外兩個也將在下個月內(nèi)設立。

隨著中國、越南和印度的發(fā)展，有人把韓國看作是一個正在衰退的制造業(yè)大國；盡管如此，UPS公司仍然認為韓國擁有巨大的市場潛力。

伍德沃德稱：“我們認為，無論是在快遞業(yè)務方面，還是在貨代業(yè)務方面，那里仍然存在著很多商業(yè)機遇，因而，我們將繼續(xù)擴大在韓國的經(jīng)營規(guī)模?！钡a充說，UPS公司目前并未打算進入韓國國內(nèi)遞送業(yè)務。

開拓印度市場

在印度，UPS公司已經(jīng)與印度最大的私營承運人Jet航空公司共同組建了一個合資企業(yè)。另外，還在去年與印度最大的國內(nèi)物流公司AFL公司簽署了戰(zhàn)略銷售聯(lián)盟協(xié)議。

伍德沃德說：“與AFL公司的合作極大地拓寬了我們在印度的進出口貨運市場，根據(jù)該協(xié)議，我們將在印度增加設立兩百個服務網(wǎng)點。我們已經(jīng)將那里的銷售人員增加了一倍，另外還單獨創(chuàng)建了一家貨代合資企業(yè)?！?/p>

繼續(xù)擴張

鑒于當前的經(jīng)濟氣候，經(jīng)濟衰退不可避免地給UPS公司的投資戰(zhàn)略產(chǎn)生了嚴重的影響，尤其是像中國樞紐那樣的重要投資項目。

伍德沃德解釋說：“當我們投資建設像上海和深圳樞紐這樣的重點項目時，我們進行的是一個長達20-30年的長期投資。我們在建設這些大型設施時，我們也知道，我們的業(yè)務不會一帆風順，可能會經(jīng)歷跌宕起伏，但從長期來看，當經(jīng)濟恢復增長時，那些具有長遠眼光的企業(yè)將擁有更大的優(yōu)勢?！?/p>

伍德沃德說：“2008年是我們開展大規(guī)模投資的一年。2009年，我們將繼續(xù)擴大投資；但我這種投資舉措看作是一個階梯函數(shù)，我們在2008年投入了大筆的資金，我們需要在2009年從這些投資中獲得回報。”

伍德沃德對繼續(xù)擴大投資的看法非常明確，尤其是技術領域的投資。他說：“我認為，就我們的業(yè)務網(wǎng)絡而言，我們目前的網(wǎng)絡非常合適，尤其是在經(jīng)過過去兩個月的調(diào)整之后，我們航空業(yè)務網(wǎng)絡得到極大的改善。”

伍德沃德稱：“我們當然要尋找戰(zhàn)略投資機遇，我們決不會縮減投資，因為我們深信經(jīng)濟遲早會恢復增長，這只是一個時間問題?！?/p>

UPS公司的下一個目標越南市場，因為中國制造商正在將生產(chǎn)設施轉(zhuǎn)移到越南，而且越南的經(jīng)濟增長也非常迅速。

伍德沃德說：“我們的許多客戶，尤其是一些大財團，正期待著我們擴大越南和柬埔寨，尤其是越南。因此，我們目前已開始實施某些計劃，以拓展我們在越南的市場。許多制造商，尤其是一些手機生產(chǎn)商和外包企業(yè)，都已把生產(chǎn)設施遷移到越南?！?/p>

伍德沃德承認，制造商轉(zhuǎn)移到越南主要是因為越南有充足的廉價勞動力資源。由于中國的新勞動合同法的實施和工資水平的上升，許多企業(yè)被迫轉(zhuǎn)移到了越南。

陸路快運業(yè)務

另一個迫切的問題是，UPS公司是否會象它的競爭對手那樣，爭相在中國建立國內(nèi)陸路快運網(wǎng)絡。

伍德沃德說：“千萬不要把話說絕了，每個市場都有其各自不同的特點。我們認為，這在很大程度上要取決于政府的政策，而中國在這方面稍有不同。目前，中國在信函業(yè)務方面仍存在著某種程度的壟斷；因此，我們認為，我們需要一種公平的競爭環(huán)境，然后才能進入這一領域?！?/p>

但是，伍德沃德說：“中國當然是我們關注的一個市場，我們?nèi)詫⒗^續(xù)關注這一市場，這個市場正在迅速向快遞標準靠近，但在隔夜限時速遞業(yè)務方面還沒有像歐洲和美國市場那樣成熟，不管怎樣，這個市場正在朝著這個方向發(fā)展?！?/p>

至于印度市場，伍德沃德稱，由于基礎設施方面的問題，差距更大。韓國市場的潛力也很大，但伍德沃德認為，這還要取決于市場的具體情況和市場機遇。

伍德沃德說：“某些國家的國內(nèi)市場盡管很大，但仍處于發(fā)展階段；所以，我們想等到這些市場稍微成熟一些之后再進入。我們目前的重點是國際進出口業(yè)務，尤其是國際貨代業(yè)務?！?/p>