發(fā)展中國(guó)汽車(chē)業(yè)不以犧牲環(huán)境為代價(jià)

晨　風(fēng)

一個(gè)太火爆的行業(yè)，背后都會(huì)潛藏巨大危機(jī)。中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展空間正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。有節(jié)制地發(fā)展汽車(chē)，而不是急于榨取所有資源刺激汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)度鼓脹，如此才能延緩中國(guó)汽車(chē)業(yè)的衰落，或者說(shuō)讓中國(guó)汽車(chē)步入可持續(xù)發(fā)展。

有專(zhuān)家認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)保有量的極限是1.5億輛，根據(jù)目前的發(fā)展速度，在2020年前就可能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。2010年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)美國(guó)和日本，成為世界最大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)7000萬(wàn)輛。汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)的榮譽(yù)背后，卻是中國(guó)能源與環(huán)境的脆弱供給。中國(guó)在倒逼環(huán)境極限來(lái)發(fā)展汽車(chē)。

為什么?最重要的原因，是汽車(chē)與政治的密切關(guān)系。汽車(chē)行業(yè)以其廣泛的關(guān)聯(lián)性，成為提升GDP及提高地方財(cái)政收入的主要工具。所以中國(guó)各地都爭(zhēng)著制造汽車(chē)，爭(zhēng)著大拆大建上房地產(chǎn)，許多官員依靠汽車(chē)與房地產(chǎn)發(fā)展帶來(lái)的業(yè)績(jī)，升遷了，錢(qián)袋子也鼓了。

正因?yàn)槠?chē)政治、地產(chǎn)政治的存在，讓汽車(chē)在中國(guó)成為飛速發(fā)展的霸王產(chǎn)業(yè)。前不久，剛聽(tīng)說(shuō)北京市要采取限制汽車(chē)上牌，中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)就開(kāi)始呼吁不準(zhǔn)許限制。

從品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品權(quán)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)制造舞臺(tái)的主角，不是中國(guó)民族品牌，而是跨國(guó)公司。既然不必為中國(guó)的能源與環(huán)境承擔(dān)責(zé)任，跨國(guó)公司當(dāng)然要利用中國(guó)廉價(jià)的資源瘋狂賺取利潤(rùn)。

中國(guó)汽車(chē)的能源與環(huán)境容量非常有限。中國(guó)已成為石油進(jìn)口大國(guó)，交通能耗已占全社會(huì)總能耗的20％，如不控制便將超過(guò)工業(yè)總能耗。由于私家車(chē)無(wú)節(jié)制發(fā)展，中國(guó)城市已被汽車(chē)尾氣嚴(yán)重污染。北京市環(huán)保局說(shuō)，目前機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成為北京大氣污染的主要來(lái)源之一。有政府官員承認(rèn)，北京之所以成為世界上污染最嚴(yán)重的城市之一，汽車(chē)尾氣是罪魁禍?zhǔn)?。私家?chē)擁有量最多的廣州更嚴(yán)重，交通嚴(yán)重堵塞。

中國(guó)在正視無(wú)節(jié)制發(fā)展汽車(chē)帶來(lái)的弊端。以北京為首的中國(guó)城市，目前正大力發(fā)展公共交通。北京汽車(chē)市場(chǎng)目前的冷清，正是由于越來(lái)越便捷的公共交通與環(huán)境，讓更多百姓選擇不買(mǎi)私車(chē)。人們口袋里有錢(qián)了，但不一定要買(mǎi)車(chē)。汽車(chē)提升身分地位的觀念正在改變。在環(huán)保主義者看來(lái)，汽車(chē)廣告甚至帶著文化侵略意味。

房地產(chǎn)行業(yè)是前車(chē)之鑒。正是房地產(chǎn)業(yè)對(duì)不可再生土地資源的依賴(lài)，讓其表面的繁榮背后埋藏著危機(jī)，最后便形成摧毀經(jīng)濟(jì)的泡沫。汽車(chē)的制造與使用，都離不開(kāi)大量的能源消耗，因而也屬于難以持續(xù)發(fā)展的行業(yè)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)多年的過(guò)度火爆，只能加速其衰落速度。

近10年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)保有量以平均年12％的速度增長(zhǎng)，達(dá)到3400萬(wàn)輛，有專(zhuān)家說(shuō)，30年后中國(guó)汽車(chē)保有量將超過(guò)美國(guó)。當(dāng)商家與政府主管為這個(gè)預(yù)測(cè)鼓舞之時(shí)更應(yīng)看到，為了汽車(chē)市場(chǎng)的拓展，不惜把中國(guó)資源與環(huán)境容量逼到極限。有專(zhuān)家曾沾沾自喜地說(shuō)，中國(guó)的石油還夠燒30年，因此汽車(chē)業(yè)還可以大發(fā)展。竟然30年后的事情都可以不想了，真要把屬于子孫的資源都挖掘干凈?

有節(jié)制地造車(chē)

中國(guó)也曾想向美國(guó)學(xué)習(xí)以生物燃料尋找出路。然而這不僅會(huì)威脅到中國(guó)的土地資源，且生物燃料從種植到生產(chǎn)、使用等一系列環(huán)節(jié)，可能比石油污染更嚴(yán)重，目前為生產(chǎn)生物燃料而砍伐雨林的行為，已遭到世界環(huán)保界一致反對(duì)。

未來(lái)取代汽車(chē)行業(yè)風(fēng)光的，最有可能的就是有機(jī)農(nóng)業(yè)與食品工業(yè)。有跨國(guó)公司看出農(nóng)機(jī)的可持續(xù)性發(fā)展，已在中國(guó)投資農(nóng)業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)。比如著名的國(guó)際投資銀行就已斥資2～3億美元，在中國(guó)生豬養(yǎng)殖的重點(diǎn)地區(qū)湖南。福建一帶全資收購(gòu)幾個(gè)生豬養(yǎng)殖場(chǎng)。高迪還控制了養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)，如其控制了雙匯集團(tuán)46％的期權(quán)。而德意志銀行也正在中國(guó)大規(guī)模布局養(yǎng)殖業(yè)，其注資6000萬(wàn)美元取得了上海某養(yǎng)殖場(chǎng)30％股份，并有意繼續(xù)向天津農(nóng)業(yè)集團(tuán)寶迪投資6000萬(wàn)美元。

有意思的是，一些房地產(chǎn)商也紛紛發(fā)行投資養(yǎng)殖業(yè)，如江蘇某農(nóng)牧發(fā)展公司前身就是地產(chǎn)商。從蓋房子變養(yǎng)豬，正是看到了房地產(chǎn)的發(fā)展空間有限。