淺談瀝青混凝土施工接縫處理的問題

陳海燕

一、接縫技術(shù)

1.熱接縫技術(shù)。熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí)碾輪的大部分在熱料車道上,在未壓實(shí)車道鄰近接縫處多耙一些料,這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約152mm重疊在冷料車道上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),輪碾機(jī)從未壓實(shí)車道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采用熱接縫。

2.冷接縫技術(shù)。冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到離前一條攤鋪帶邊緣約20 cm～30 cm 處,碾輪大約壓上熱料車道152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果;第二遍(后退)在原路線上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí),對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。

二、縱向接縫

兩條攤鋪帶相接處必須有一部分搭接,才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。縱向接縫有熱接縫和冷接縫兩種,不管采用冷接縫技術(shù)還是熱接縫技術(shù),攤鋪帶的邊緣都必須齊整,這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛時(shí)始終保持正確位置。

三、橫向接縫

橫向接縫通常指每天的工作縫,瀝青混合料溫度下降而設(shè)置的接縫。橫向接縫的關(guān)鍵是混合料的溫度變化。溫度太高,很容易產(chǎn)生混合料推移,溫度太低,橫縫不能壓實(shí),易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃~10℃。橫向接縫的處理有三個(gè)要點(diǎn),即正確的接縫位置、接縫方式和施工方法。

1.接縫位置。在已鋪層順路中心方向2~3個(gè)位置后放3m直尺,找出表面縱坡或已鋪層厚度開始發(fā)生變化的斷面趁尚未冷透時(shí)用切割機(jī)將此斷面切割成垂直面,并將切縫靠端部一側(cè)已鋪的不符合厚度平整度要求的尾部瀝青混合料全部鏟除,與下次攤鋪時(shí)成平縫連接。同時(shí)在接縫處,對(duì)斷面切口涂刷適量的瀝青或乳化瀝青。

2.接縫方式。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級(jí)公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫 ;在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫,其他等級(jí)公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長(zhǎng)度與層厚有關(guān),一般為0.4～0.8m。平接縫應(yīng)做到緊密黏結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。

3.施工方法。為了便于鏟除混合料,可事先在攤鋪臨近結(jié)束時(shí),在預(yù)定攤鋪段端約1m長(zhǎng)的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋,再攤鋪瀝青混合料;或在攤鋪前潑灑足量水,以破壞其與基層的黏結(jié);然后再碾壓密實(shí)、待混合料稍冷卻后,確定切割位置,切割后將尾部混合料鏟除,鏟除后需立即對(duì)切割面清洗,在下段繼續(xù)攤鋪前,要在完全干燥的切割面上涂刷黏層瀝青。

四、小結(jié)

瀝青混凝土路面接縫是路面質(zhì)量的關(guān)鍵,路線越長(zhǎng)接縫越多,路面的縱、橫向接縫仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),處理好接縫對(duì)路面質(zhì)量和工程效益具有重大意義。在選用接縫技術(shù)時(shí),應(yīng)該綜合考慮現(xiàn)有的具體施工條件、路面寬度、路面厚度、混合料特性等,多次試驗(yàn),不斷吸取經(jīng)驗(yàn),控制好瀝青混凝土路面施工接縫處理質(zhì)量,保證路面施工平整度。□

(編輯/劉佳)