塔式起重機在現(xiàn)場檢測工作中常見問題綜述

胥鵬飛

[摘要]塔式起重機在投入使用前須經(jīng)有關(guān)部門的檢測驗收合格、取得準用證后方可正式運行。本文結(jié)合有關(guān)規(guī)定以及建筑工地的實際情況就塔式起重機安裝后的現(xiàn)場檢測工作中常見問題及形成原因進行分析與探討。

[關(guān)鍵詞]塔式起重機 現(xiàn)場檢測 常見問題

GB/T9462-1999《塔式起重機技術(shù)條件》對常規(guī)檢驗作了如下規(guī)定:“…有下列情況之一時應進行本項檢驗:(1)每次轉(zhuǎn)移工地;(2)安裝后在同一地點工作,每年進行一次,但安全裝置每半年進行一次;(3)重大故障修復后?！睘榱思訌姲踩芾?國家、省、市各主管部門明文規(guī)定,塔機在投入使用前須經(jīng)有關(guān)部門的檢測驗收合格、取得準用證后方可正式運行。本文依據(jù)自己多年工作經(jīng)驗并結(jié)合有關(guān)規(guī)定以及建筑工地的實際情況就塔式起重機安裝后的現(xiàn)場檢測工作中常見問題及形成原因進行分析與探討。

一、技術(shù)資料方面

1.與制造有關(guān)或制造單位隨機提供的資料(如產(chǎn)品出廠合格證、安裝維修使用說明書)不完整或不真實。

2.與安裝有關(guān)的資料(如自檢報告、基礎及軌道等隱蔽工程驗收報告)欠缺或不合符要求。

3.與改造即大修有關(guān)改造單位提供并加蓋公章的資料(如改造方案或設計書、計算書、主要部件合格證)欠缺。

4.設備產(chǎn)權(quán)單位或使用單位應提供的資料(如注冊登記資料、運行管理制度)欠缺或不合符要求。

二、作業(yè)環(huán)境方面

1.起重機運動部分與建筑物及建筑物外圍施工設施之間的最小距離小于0.6m;多數(shù)是年檢中發(fā)現(xiàn),因建筑物及建筑物外圍施工設施發(fā)生變化引起。原因是事先考慮不周或建筑物出現(xiàn)較大設計變更。

2.群塔施工時,兩臺或兩臺以上的塔吊的起重臂或平衡臂或塔頂(甚至塔身)有可能碰到一起,即不能保證兩臺塔機之間的最小架設距離應保證處于低位的塔機的臂架端部與另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離;處于高位塔機的最低位置的部件與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不應小于2m。原因是群塔施工布置方案設計時考慮不周全。

3.有架空輸電線的場所,起重機的任何部位與輸電線的安全距離,不符合規(guī)定要求,不能避免起重機結(jié)構(gòu)進入輸電線的危險區(qū)。原因是確定塔吊安裝位置時,考慮不周全。

4.吊鉤滑輪組側(cè)板,回轉(zhuǎn)尾部和平衡重、臂架頭部、外伸支腿和夾軌器無黃黑相間的危險部位標志,掃軌板、軌道端部止擋無紅色標志。原因是塔吊油漆老化或剝落,或作油漆防護時涂掉。

5.高于30米的塔吊的頂端和兩臂端沒裝設紅色障礙燈。原因多數(shù)屬于漏裝。

6.塔吊適當部位沒有清晰的產(chǎn)品標牌和質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的安全檢驗合格標志。

7.塔吊臂架根部鉸點高度大于50m的塔機時,沒安裝風速儀,或者已經(jīng)壞了。原因是思想上不重視,塔吊安裝高度超過50m時,沒有補裝風速儀;或由于風速儀易壞,又沒即時維修或更換。

8.塔吊的獨立安裝高度、最大安裝高度、附著式的自由懸高超過產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定要求。原因是沒有熟悉起重機的性能或存在僥幸心理。

三、塔吊基礎方面

固定式塔式起重機根據(jù)基礎的結(jié)構(gòu)形式可分為:①現(xiàn)澆鋼筋砼整體基礎;②由行走式塔式起重機改裝而成的有底架、帶壓重的固定式基礎。目前大多數(shù)采用第一種形式。塔式起重機的基礎設計必須滿足以下三方面要求:(1)塔式起重機的穩(wěn)定性。(2)基礎的強度要求。(3)地基均勻沉降要求。

常見的問題有:

1.生產(chǎn)廠的基礎施工圖存在的問題

(1)塔式起重機生產(chǎn)廠家提供的塔式起重機基礎施工圖不夠完善。

(2)在相同地基承載力條件下的同一型號塔式起重機,各個生產(chǎn)廠提供的基礎圖中基礎底面積及質(zhì)量相差很大。

(3)大多數(shù)生產(chǎn)廠家提供的基礎圖要求地耐力為20kPa,而施工現(xiàn)場實際一般達不到上述要求。

(4)個別生產(chǎn)廠家提供的基礎圖在檢測時不能滿足塔式起重機在各種工況下穩(wěn)定性的要求,存在有安全隱患。

(5)錯誤地以工作狀態(tài)時塔式起重機基礎所受的荷載為計算荷載,設計出的基礎不能滿足非工作狀態(tài)時荷載作用下的強度及穩(wěn)定性的要求。因此需要規(guī)范塔式起重機基礎的設計.

出現(xiàn)上述問題的原因是生產(chǎn)廠家的設計人員的專業(yè)局限,沒有統(tǒng)一的塔吊基礎設計標準,地域差別大等。

2.施工單位基礎制作方面問題

(1)基礎布置不合理。塔式起重機基礎一側(cè)座在建筑物的地下室底板、頂板或基礎上,另一側(cè)座在加固的樁基或地基上,造成使用中沉降不均勻。

(2)采用樁基加固的塔式起重機基礎僅考慮豎向的抗壓能力而忽視抗傾覆能力,甚至有的將加固的單樁設置在基礎中心位置,有的樁基與基礎之間無錨固連接,或把基礎設計成龐大的高樁承臺,既增加了施工難度又加大了成本。

(3)壓重不符合要求,過大則增加了地基的承受載荷,過小則不能滿足抗傾翻穩(wěn)定性的要求。

(4)使用中有的塔式起重機基礎上堆積大量的雜物或回填土,增加了基礎的負荷,也不便于對基礎的觀測。

(5)埋在基礎內(nèi)的塔身基礎節(jié)或預埋鐵件錯誤地放在墊層上,造成基礎與塔身脫離。

(6)基礎上表面水平度偏差大,塔式起重機安裝時又未用墊鐵調(diào)整,使安裝后垂直度偏差過大。

(7)安裝位置選擇不當,塔式起重機使用完畢后無法用正常拆塔方法進行拆除。

(8)未作排水設施。

出現(xiàn)上述問題的原因是施工現(xiàn)場條件復雜多變,塔式起重機的基礎施工受現(xiàn)場條件限制,往往不能按生產(chǎn)廠家提供的基礎施工圖施工,需要作相應變更。

四、金屬結(jié)構(gòu)方面

1.主要結(jié)構(gòu)件存在的問題

(1)金屬結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂縫、焊縫開裂。

(2)金屬結(jié)構(gòu)件母材銹蝕嚴重。

(3)結(jié)構(gòu)件整體或局部出現(xiàn)嚴重變形(塑性變形),銷孔塑性變形。

出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、運輸、安裝某個環(huán)節(jié)不當或缺乏維護保養(yǎng)。

2.連接件存在的問題(1)連接件的軸、孔磨損嚴重。(2)連接螺絲松動或缺件。(3)連接銷的軸向止位開口銷(卡板)缺件,或不匹配,或安裝錯誤。(4)連接銷的徑向止位板脫落或變形,或連接銷缺口對位不準。

出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、安裝某個環(huán)節(jié)不當或沒即時更換。

3.其它結(jié)構(gòu)件存在的問題(1)平衡重、壓重的安裝數(shù)量或位置與產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定不符;平衡重開裂,表面粗糙,相互間間隔較大,可以晃動。(2)扶梯、護圈、通道、休息平臺不符合規(guī)定要求或損壞。出現(xiàn)上述問題的原因可能是制造、使用、運輸、安裝某個環(huán)節(jié)不當或缺乏維修。

五、塔身垂直度與附墻方面

1.塔身垂直度存在的問題

(1)塔吊獨立狀態(tài)塔身垂直度不能滿足規(guī)定要求(≤4/1000)。

(2)塔吊附著狀態(tài)塔身垂直度不能滿足規(guī)定要求(在最高錨固點以下的塔身軸線垂直度≤2/1000)。出現(xiàn)上述問題的原因是基礎偏差,或連接螺絲松動,或塔身結(jié)構(gòu)剛度差,或自由懸高偏大,或附墻存在問題。

2.附墻方案存在的問題

(1)附墻裝置的間隔偏大。

(2)附墻距離偏大時,附墻方案沒有專門的設計及計算。出現(xiàn)上述問題的原因是對塔吊附墻重要性認識不足。

3.附墻裝置存在的問題(1)超長附著撐桿的剛度不夠。(2)預埋件材料選用不當。(3)螺栓材料未處理。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有使用廠家提供或具備條件的單位生產(chǎn)的附墻裝置。

六、主要工作機構(gòu)方面

塔式起重機包括起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、行走機構(gòu)、頂升糸統(tǒng)等,主要零部件常見問題說明如下。

1.吊鉤存在的問題

(1)吊鉤無標記,無防脫鉤裝置(或已損壞),個別使用鑄造吊鉤。

(2)吊鉤存在裂紋、剝裂等缺陷,有的存在焊補。

(3)吊鉤危險斷面(掛繩處)磨損量超標(大于原尺寸的10%)。

(4)吊鉤開口度增加量超標(大于原尺寸的15%)。

出現(xiàn)上述問題的原因是塔吊的出廠時間已較長,防脫鉤裝置損壞沒即時維修或更換。

2.鋼絲繩及其固定存在的問題

(1)鋼絲繩的規(guī)格、型號不符合產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定要求,與滑輪和卷筒不相匹配(如用普通鋼絲繩代替塔吊專用鋼絲繩,直徑以小充大),有的穿繞錯誤。

(2)鋼絲繩磨損嚴重,直徑減小量超標(大于公稱直徑的7%),鋼絲繩斷絲數(shù)超過規(guī)定的數(shù)值。

(3)鋼絲繩出現(xiàn)扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、籠狀畸變、斷芯等變形現(xiàn)象。

(4)鋼絲繩長時間不打油,潤滑不好。

(5)沒有防脫繩裝置,鋼絲繩跑出繩槽,與金屬結(jié)構(gòu)摩擦。

(6)鋼絲繩在放出最大工作長度后,卷筒上的鋼絲繩至少應保留的安全圈數(shù)不足3圈。

(7)鋼絲繩繩端固定不牢固、可靠,常見問題有:

①卷筒上的繩端固定裝置沒有防松或自緊的性能。

②金屬壓制接頭固定時,接頭出現(xiàn)裂紋。

③楔塊固定時,楔套出現(xiàn)裂紋,或楔塊松動。

④繩卡固定時,繩卡安裝不正確,或繩夾數(shù)量少于規(guī)定要求;繩夾間距不符合規(guī)定要求(應不小于6倍繩徑),繩頭距最后一個繩夾的距離不符合規(guī)定要求(小于140mm,采用細鋼絲捆扎)。繩頭滑鞍的安裝不符合規(guī)定要求(在工作受力側(cè),U型螺栓扣在鋼絲繩尾端,不得正反交錯設置)。

出現(xiàn)上述問題的原因是卷筒沒有認真執(zhí)行鋼絲繩的使用、保養(yǎng)和報廢標準。

3.滑輪存在的問題

(1)塔機的過渡滑輪設置不合理,且設置的防鋼絲繩脫槽裝置未達其功能要求或未設置防鋼絲繩跳槽裝置。

(2)滑輪直徑小于規(guī)定的數(shù)值。

(3)滑輪出現(xiàn)下列缺陷情況:

①出現(xiàn)裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷。

②輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%。

③輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的25%或槽底出現(xiàn)溝槽。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認真執(zhí)行滑輪的安全使用的有關(guān)規(guī)定和報廢標準。

4.卷筒存在的問題

(1)卷筒直徑的選取小于規(guī)定的數(shù)值。卷筒兩側(cè)邊緣的高度應超過最外層鋼絲繩,但其高出值小于鋼絲繩直徑的2倍。

(2)卷筒壁有裂紋或過度磨損。

(3)起升機構(gòu)卷筒鋼絲繩排繩不齊,尤其采用了無繩槽卷筒,排繩及鋼絲繩受力更不理想。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認真執(zhí)行滑輪的安全使用的有關(guān)規(guī)定。

5.減速器(變速器)存在的問題

(1)地腳螺栓,殼體聯(lián)接螺栓出現(xiàn)松動,或螺栓存在缺損。

(2)工作時出現(xiàn)異常聲響、振動、發(fā)熱和漏油。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有經(jīng)常檢查,及時維修。

6.制動器存在的問題

(1)制動器的零部件出現(xiàn)有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。

液壓制動器漏油。制動片磨損達原厚度的50%或露出鉚釘。

(2)制動輪與摩擦片之間接觸不均勻,出現(xiàn)影響制動性能的缺陷和油污。

(3)制動器調(diào)整不當,制動不夠平穩(wěn)。

(4)制動輪出現(xiàn)裂紋(但不包括制動輪表面淬硬層微裂紋),出現(xiàn)摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有認真執(zhí)行制動器的安全使用的有關(guān)規(guī)定。

7.其它零部件存在的問題

(1)開式齒輪嚙合不按時打油,出現(xiàn)裂紋、斷齒和過度磨損。

(2)聯(lián)軸器聯(lián)接出現(xiàn)松動,運轉(zhuǎn)時有較大撞擊聲。

(3)車輪出現(xiàn)過度磨損,輪緣磨損量達原厚度的50%或踏面磨損達原厚度的15%以上。

(4)運動部件的外露部分如制動器、齒輪嚙合處等未按規(guī)定設置防護罩殼。

出現(xiàn)上述問題的原因是沒有經(jīng)常檢查,及時維修。

七、塔式起重機電器控制與安全裝置方面

1.電器元件存在的問題

(1)有關(guān)電纜常見的問題包括:

①電纜老化,有絕緣層破裂剝落現(xiàn)象。

②地面電纜拖地,沒有架空。

③早期出廠的塔式起重機還在使用四芯電纜,而不是使用五芯電纜。

④電纜隨塔身向上未綁扎固定。

(2)有關(guān)電路元件常見的問題包括:

①電箱內(nèi)零亂,電線不走線槽,平衡臂上安裝的電柜底座腐蝕嚴重,遙遙欲墜。

②構(gòu)件不齊全、不完整,機械固定不牢固。

③地面供電箱不是塔式起重機專用,缺漏電開關(guān)或隔離開關(guān)。

2.塔式起重機電器保護包括斷相、錯相保護,過電流保護,欠電流保護,欠壓保護,短路保護,零位保護等。常見的問題包括:某種保護裝置缺失或失靈。

3.接地與防雷常見的問題:

個別塔式起重機基礎不接地,或接地處理不好,接地電阻超過規(guī)定要求。

4.司機室常見的問題:

(1)司機室內(nèi)無絕緣地板,無消防器材。

(2)司機室內(nèi)堆放零亂,不整潔。

(3)司機室的懸掛與支承連接不牢固,其底板銹蝕嚴重。

5.塔式起重機安全保護裝置常見的問題:

安全保護裝置包括:起重量限制器,力矩限制器,極限位置限制器(起升高度限制器、幅度限制器,回轉(zhuǎn)限制器、行走限制器),防后傾翻裝置,小車斷軸保護裝置,小車斷繩保護裝置等,常見的問題有:

(1)起重量或起重力矩達到80%時,不報警。

(2)起重力矩達到80%時,變幅小車無自動減速功能。

(3)某一安全保護裝置失靈或被拆除(如起升高度限制器被拆除等)。

(4)變幅小車無斷繩保護裝置與防斷軸裝置或失效。

八、結(jié)束語

塔式起重機近年來因各種因素造成的事故相當頻繁,塔式起重機的使用與管理已引起中央、各省、市行政主管部門的高度重視,也相繼出臺了相應的政策法規(guī),對其使用與管理提出了明確要求。本文通過自己長期在檢測工作中對現(xiàn)場經(jīng)驗的積累和總結(jié),有針對性地提出存在問題的所在之處,不乏對塔式起重機的管理提出更為細微的管理理念。“安全重在管理,管理重在建立必要的制度,制度要靠落實,落實過程要做到全面具體。”

參考文獻:[1]塔式起重機設計規(guī)范.GB/T13752—1992.[2]塔式起重機技術(shù)條件.GB/T9462—1999.[3]塔式起重機性能試驗.GB/T5031—1994.[4]塔式起重機安全規(guī)程.GB5144—2006.[5]起重機械安全規(guī)程.GB6067—85.[6]建筑施工安全檢查標準.JGJ59-99.[7]起重機械監(jiān)督檢驗規(guī)程(國質(zhì)檢鍋[2002]296號).