鷺島爭(zhēng)霸

11月21日～23日，全國(guó)汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽來到美麗的海濱城市鷺島廈門，這是總決賽前的最后一個(gè)分站賽，來自27支俱樂部的104輛賽車齊聚集美區(qū)的灌口越野賽場(chǎng)，一場(chǎng)大戰(zhàn)就此上演。廈門是福建省越野氛圍最好的地區(qū)，有大批的越野車玩家和越野賽手，廈門犀牛車隊(duì)派出了13人的龐大隊(duì)伍參賽。本站招商也很成功，在貿(mào)易、房地產(chǎn)和港口物流等領(lǐng)域有著雄厚實(shí)力的廈門國(guó)貿(mào)集團(tuán)冠名了本次比賽。

比賽的前兩天分別進(jìn)行一輪預(yù)賽，第三天的決賽依然由CCTV5現(xiàn)場(chǎng)直播。在兩輪預(yù)賽中，汽油組和柴油組都將跑兩圈，新秀組則只有一圈。這一站在今年首次設(shè)立了無限改裝組，該組進(jìn)行兩輪預(yù)賽后直接產(chǎn)生最終成績(jī)。

雙邊橋，陌生而熟悉的殺手

廈門站比賽的場(chǎng)地障礙與懷柔，武義等分站賽基本一樣，不過車手們?cè)诳甭窌r(shí)發(fā)現(xiàn)了一道陌生的障礙：波浪形水泥雙邊橋，這個(gè)障礙只有汽油組和柴油組在第一輪預(yù)賽時(shí)使用。在此前的懷柔，武義和晉城等比賽中，都沒有這個(gè)障礙。這個(gè)障礙引起了不少車手的警惕甚至是恐懼，其中就包括佳通輪胎車隊(duì)的黃威志。這支拉力勁旅是第二次組隊(duì)參加全國(guó)汽場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，在去年的廈門站上，黃威志就在雙邊橋落馬，這一次自然有陰影，而且這場(chǎng)比賽黃威志又是第一個(gè)發(fā)車。

第一輪預(yù)賽時(shí)，首發(fā)車的黃威志明顯很保守，不過讓他開心的是他順利地通過了最擔(dān)心的雙邊橋。車輪對(duì)準(zhǔn)雙邊橋、穩(wěn)加油保持方向慢慢通過是攻克雙邊橋障礙的訣竅，其實(shí)最主要的因素還在心理。

然而，這個(gè)雙邊橋還是擋住了很多人的去路，包括王志廣，廖岷，肖發(fā)國(guó)與何懿冬等一眾高手，廖岷在參加場(chǎng)地越野賽5年來還從沒有在雙邊橋失利過，是公認(rèn)的過雙邊橋障礙的一等高手。廖岷這次沒能通過純粹是大意所致，我看到他的賽車前輪沒有對(duì)正就沖上了雙邊橋，沒走多遠(yuǎn)賽車就滑下來卡住動(dòng)彈不得。

汽油組：長(zhǎng)豐汽車華南虎車隊(duì)黃鳳革兩連冠

由于第二輪預(yù)賽不再使用讓車手們頭疼的雙邊橋，所以只要在這一輪比賽中名次靠前就基本鎖定了決賽資格。預(yù)賽結(jié)束后，長(zhǎng)豐汽車華南虎車隊(duì)江惠堅(jiān)憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力超強(qiáng)名列第一。不過他在決賽中完成第一圈后，賽車點(diǎn)火系統(tǒng)突然出現(xiàn)故障，沒能完賽，遺憾地退出了冠軍爭(zhēng)奪者行列。颶風(fēng)車隊(duì)的周元福和喬旭都?xì)⑦M(jìn)了決賽，他們使用的馬力強(qiáng)勁、扭矩極大的途樂賽車非常有競(jìng)爭(zhēng)力，很多人都認(rèn)為他們今后將會(huì)是汽油組無敵霸主長(zhǎng)豐軍團(tuán)的最大挑戰(zhàn)者。在決賽時(shí)，周元福和喬旭兩人都僅以2秒的微弱劣勢(shì)落后于冠軍得主黃鳳革，分別獲得第二和第三，這樣的成績(jī)單足以說明二人的實(shí)力確實(shí)了得。

江惠堅(jiān)在決賽第一圈中跑出了最快成績(jī)，但賽車故障讓他意外退賽，使得奪冠重任壓在了隊(duì)友黃鳳革身上，黃鳳革在決賽第一圈出現(xiàn)輕微失誤，賽車差點(diǎn)沖出賽道，要不是他反應(yīng)迅速，把賽車救了回來，冠軍將與他無緣。盡管出現(xiàn)微小失誤，但黃鳳革還是憑借第二圈的最快用時(shí)奪走了該組的冠軍，這是繼他在剛剛結(jié)束的晉城站越野賽上奪冠后的再次獲勝。

柴油組：東方大峽谷徐瑩稱雄

相對(duì)于汽油組，柴油組的實(shí)力比較平均，因此奪冠的競(jìng)爭(zhēng)也就更加激烈。

冠軍熱門人選肖發(fā)國(guó)在第一輪預(yù)賽時(shí)退出了，這給其他對(duì)手減輕了一點(diǎn)壓力，不過這個(gè)組的局勢(shì)依然不明朗。東方大峽谷車隊(duì)的徐瑩在兩輪預(yù)賽中以較大優(yōu)勢(shì)排在第一名，在2008年已經(jīng)奪取三個(gè)柴油組冠軍的李鵬程緊隨其后，老牌強(qiáng)隊(duì)陸風(fēng)車隊(duì)的何偉排在第三。毫無疑問，論實(shí)力這三人是最可能的冠軍人選，然而比賽時(shí)刻充滿意外，不知誰(shuí)能笑到最后。

決賽一開始，這個(gè)組的車手沒有人再保守，全都采取進(jìn)攻戰(zhàn)術(shù)，場(chǎng)面相當(dāng)好看。最后的結(jié)果依然是途樂賽車主宰了比賽。駕駛37號(hào)途樂賽車的徐瑩連續(xù)兩圈比賽都跑得最快，冠軍頭銜實(shí)至名歸。超威電池的李鵬程和犀牛車隊(duì)的沈偉健分別獲得亞軍和季軍，他們兩人使用的同樣是途樂賽車，陸風(fēng)車隊(duì)的何偉只能排在第四名。

從這一站比賽的結(jié)果看，有一個(gè)很明顯的情況值得注意，使用途樂賽車的車手越來越具有競(jìng)爭(zhēng)力，不管是汽油組還是柴油組，兩大廠商車隊(duì)的長(zhǎng)豐獵豹賽車和陸風(fēng)賽車正經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。

新秀組：火爆依然

最近幾站場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，新秀組都非?；鸨?，在人數(shù)上都要超過汽油組和柴油組，廈門站比賽同樣如此，104名車手中有44人來自新秀組。而且，不少新秀在比賽中表現(xiàn)出來的水平之高讓人稱贊。這種情況表明，中汽聯(lián)單獨(dú)設(shè)立新秀組是非常成功的，當(dāng)潛力十足的新秀們經(jīng)過磨礪升入更加專業(yè)的汽油組和柴油組，將是明年比賽的新鮮血液，增強(qiáng)這兩個(gè)組別的整體水平。

來自超威電池車隊(duì)的韓魏最為搶眼，在44名車手中再次脫穎而出，贏得冠軍。他也曾在烏海站和晉城站上贏得該組別冠軍。