“綿”里藏“針”

當(dāng)榮獲2008年度十佳發(fā)動機(jī)的EA888 2.0TSI，以100hp/L的充沛動力觸動邁騰的運(yùn)動神經(jīng)時，原本溫文爾雅的行駛姿態(tài)驟然轉(zhuǎn)變，一場暴風(fēng)驟雨迎面襲來!

發(fā)動機(jī)的轟鳴聲迫近耳畔，一道白光閃過身旁?！坝质鞘裁磁苘嚨酱顺褟?qiáng)?”我心中暗想。目光追隨著呼嘯而去的背影，原來是速騰的老大哥——邁騰2.0TSI。雖然它對我們來說并不陌生，但對其2.0TSI動力版本進(jìn)行測試還是頭一遭。

如魚得水的EA888

同時具備汽油缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓和2.0L黃金排量的EA888發(fā)動機(jī)，獲得“中國心”2008年度十佳發(fā)動機(jī)稱號實(shí)屬眾望所歸。要知道，活躍的汽油不像柴油那樣容易被玩弄于股掌之間——溫度、壓力，濃度等諸多因素都左右著汽油的燃燒時刻。以往先把汽油噴入進(jìn)氣歧管，與空氣混合后再送入氣缸燃燒的方式雖然容易控制，但有著明顯的弊端——燃燒效率低。因?yàn)闅飧變?nèi)壓力不能太高，否則混合氣會在火花塞點(diǎn)火前自燃。而邁騰最新裝備的EA888系列(包括1.8L和2.0L兩款)應(yīng)用的FSI(Fuel Stratified Injection，汽油缸內(nèi)直噴)技術(shù)，借鑒了柴油機(jī)的工作方式，讓純空氣進(jìn)入氣缸，隨后在缸內(nèi)直接噴射，因此可以提高壓縮比，壓榨出相當(dāng)可觀的“額外”動力。

不相信的話，就看看幾個簡單數(shù)據(jù)吧：邁騰的2.0TFSI發(fā)動機(jī)壓縮比達(dá)10.5:1，相較于帕薩特領(lǐng)馭(B5)1.8T發(fā)動機(jī)的9.3:1有明顯提升。其最大功率達(dá)到147kW，而一般的自然吸氣式2.0L發(fā)動機(jī)也就是100～110kW的水平。從升功率角度看，超過74kW/L(折合每升100hp)的表現(xiàn)媲美尋常跑車，且在5100rpm～6000rpm的范圍內(nèi)擁有極為鮮見的功率平臺。在渦輪增壓發(fā)動機(jī)擅長的扭矩方面，1800rpm～5000rpm的廣泛區(qū)域內(nèi)，EA888的輸出峰值扭矩更是達(dá)到280Nm，讓新款寶馬325i都汗顏。不要忘了，這不過是一臺2.0L級別的發(fā)動機(jī)!

與進(jìn)口邁騰的3.2FSI發(fā)動機(jī)相比，2.0TSI更能適應(yīng)國內(nèi)的性價比之爭。加之可以暢飲93^#無鉛汽油，跑遍祖國大江南北亦不愁。

動力水準(zhǔn)看齊豪華C級

它的實(shí)際表現(xiàn)會怎樣7相當(dāng)樂觀!這臺升功率達(dá)到100hp/L的發(fā)動機(jī)，將1575kg重的車身在8.15s內(nèi)，從靜止提升到100km/h!在《汽車與運(yùn)動》測試數(shù)據(jù)庫中，邁騰2.0TSI輕松超越雷克薩斯GS300(8.17s)，謳歌TL 3.2(8.24s)，捷豹XJ6L 3.0(8.33s)等對手，逼近寶馬525i(8.10s)。如此優(yōu)異的動力水準(zhǔn)，已然輕松看齊豪華C級轎車。

由于動力儲備豐富，因此動力指數(shù)的另一個指標(biāo)——比功率也格外搶眼。雖然與后勁更足的V6發(fā)動機(jī)還有差距，但93.33kW/t的結(jié)果足以保證230km/h的最高車速。日常行駛時的80km/h，僅僅發(fā)揮了其1/3的功力。體現(xiàn)邁騰2.0TSI綜合動力表現(xiàn)的動力指數(shù)為7.4，繼續(xù)捍衛(wèi)了其看齊豪華C級轎車的強(qiáng)勁勢頭。

配合源自日本愛信的6擋Tiptronic手自一體式自動變速器，280Nm的超強(qiáng)扭矩被如實(shí)傳遞，毫無克扣。由于2.0TSI發(fā)動機(jī)的動力不容小覷，因此傳動系統(tǒng)中的主減速比被適當(dāng)調(diào)大。倘若2009年換裝DSG雙離合變速器，邁騰2.0TSI的動力表現(xiàn)必有進(jìn)一步提升，值得期待。

整體來說，這臺發(fā)動機(jī)在急加速時的中前段(0～120km/h之間)表現(xiàn)非常搶眼，直噴式發(fā)動機(jī)特有的聲響也不擾人。聲覺，視覺與觸覺(如果推背感也算觸覺的話)的交織，讓人感覺這是在駕馭一臺在城鎮(zhèn)間穿梭的速度機(jī)器，而且是略帶商務(wù)味道的速度機(jī)器。

與生俱來的運(yùn)動基因

全新的PQ46設(shè)計平臺，使得邁騰2.0TSI擁有著優(yōu)秀的內(nèi)在品質(zhì)，與上代PL45平臺(帕薩特B5和領(lǐng)馭)相比，備受爭議的拖曳臂式半獨(dú)立后懸架已經(jīng)升級到最先進(jìn)的多連桿獨(dú)立懸架，而優(yōu)化過的麥弗遜獨(dú)立懸架也取代了成本較高的雙叉臂形式。電子助力式轉(zhuǎn)向不僅更加節(jié)油，而且助力隨速調(diào)節(jié)也更易實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向靈活性與穩(wěn)定性勢必得到最佳平衡。

大眾的德式風(fēng)范向來以扎實(shí)的操控著稱，有了如此與生俱來的運(yùn)動基因，我們對邁騰2.0TSI的苛刻測試也就顯得易如反掌。即便以80km/h的速度攻入彎道，車身的側(cè)傾也不顯著，麥弗遜前獨(dú)立懸架對轉(zhuǎn)向和加速的處理恰到好處，多連桿的后懸架比前代更能夠適應(yīng)路面的變化，輪胎的循跡性也更加出色。盡管大部分難題已被出色的底盤迎刃而解，但全系標(biāo)配的ESP(電子穩(wěn)定系統(tǒng))仍舊會時刻待命，以防不測。

與速騰的ESP相比，新的系統(tǒng)提升了一個版本。不僅執(zhí)行效率更高，判斷更準(zhǔn)，而且還加入了制動盤自動除水功能。雖然不是Bosch(博世)提供的解決方案，但并未妨礙ESP出奇制勝的安全呵護(hù)。

在緊急變線項(xiàng)目中，邁騰2.0TSI高速進(jìn)入車道，釋放油門踏板，待前方阻隔車道的樁桶迫近之后，雙手猛地向右旋轉(zhuǎn)方向，車輛重心瞬間向左前方遷移，此時的胎響算不上什么，車頭已向左側(cè)車道偏移。利用遍布車身的傳感器感知車輛側(cè)滑，并通過制動某個車輪來確保車輛的穩(wěn)定性。當(dāng)安全避讓障礙之后，試圖糾正車身，車尾開始向右方“蠢蠢欲動”，側(cè)滑開始顯著。此時不必茫然，現(xiàn)已輪到ESP大顯身手——制動系統(tǒng)分頭工作，將車身回正，并抑制在目的車道內(nèi)。就這樣，我與邁騰2.0TSI，當(dāng)然還有ESP，共同完成了一個漂亮的變線動作。

測試儀顯示，通過車速高達(dá)87.11km/h，令講究操控的馬自達(dá)6、蒙迪歐致勝、標(biāo)致407紛紛落馬。而繞樁成績也差點(diǎn)突破67km/h，雖然麥弗遜懸架天生就難以抗拒激烈的操控，但位居中上游的表現(xiàn)，已經(jīng)最終7.9的操控指數(shù)，與奧迪A5、英菲尼迪G35齊頭并進(jìn)，我們還奢求什么呢?

“綿”里藏“針”

勢如破竹的加速力道，以及精準(zhǔn)扎實(shí)的操控表現(xiàn)，都證明了邁騰2.0TSI所蘊(yùn)含的高性能。不過，這一切都被低調(diào)的外觀、樸實(shí)的功能和舒適的駕乘所“掩飾”。雖然大眾車系最新的設(shè)計風(fēng)格使得邁騰2.0TSI看上去跟速騰一樣地充滿活力，車燈的異形輪廓，更像是新POLO勁情、勁取的復(fù)制品。但是，它終歸是一款德國車，歲月的流逝并不會掩蓋其作為大眾最新B級車所必要的經(jīng)典元素。它甚至就像是在前代的油泥模型上經(jīng)過砂紙悉心打磨一樣——稍顯古板的棱角更加圓潤，但即便隱去徽標(biāo)，仍然可以基本猜測出它的出身。如果再踩上一腳油門，來一個調(diào)頭彎，你一定會鑒定你的判斷：沒錯，就是它，邁騰2.0TSI!所謂“綿”里藏“針”，應(yīng)該就是這個道理吧。

不僅如此，在緊張刺激的測試之余，邁騰2.0TSI所給予我們的，也是一種難得的閑適。在擁擠的北京街頭，邁騰2.0TSI在道路間穿行顯得游刃有余，并沒有感到局促，而且油耗也出乎預(yù)料。只要心平氣和地駕駛，把油耗控制在10L/100km并非難事。

在一個略有坡度的紅燈處，我還切實(shí)體驗(yàn)了一回邁騰2.0TSI的AUTOHOLD(自動保持電子駐車系統(tǒng))。輕踩剎車，測試場上“懸崖勒馬”般的16英寸超大制動盤，此時卻以柔和的方式施以制動。當(dāng)車停穩(wěn)，AUTOHOLD便會自動啟動四輪制動，比拉起手剎更可靠，免去了一直踩著剎車的煩惱。全新的奧迪A4L也不過剛剛配備了這個功能。綠燈亮起，繼續(xù)行車。輕踩油門，制動便會自動解除。腳下油門不覺輕輕一點(diǎn)，邁騰2.0TSI果然心領(lǐng)神會，迅捷且平順地提起車速。剛剛還并駕齊驅(qū)的車輛便消失在身后的一片車海之中?；叵肫鹞恼麻_始的時候，邁騰2.0TSI似道白光飛馳而過，也就不足為奇了。誰不在意那追隨的目光和駕馭的快感呢?

開了一天的邁騰2.0TSI，我盡情體驗(yàn)了瘋狂駕駛與隨心游走的樂趣。此時，時間總是顯得那么匆匆，不知不覺已經(jīng)是華燈初上，而我竟沒有感到一絲疲勞。望著遠(yuǎn)方的萬家燈火，邁騰自動啟動雙氙氣隨動轉(zhuǎn)向的前大燈，明亮奪目的燈光以及精明的MFD3導(dǎo)航系統(tǒng)一路帶領(lǐng)我們回到了家。與測試場上的呼嘯奔襲相比，此時的邁騰2.0TSI更加溫文爾雅。亦動亦靜，澎湃而不乏沉著，這才是旗艦車型應(yīng)有的品質(zhì)?！熬d”里藏“針”，亦即這個道理。