臨汾馬務(wù)橋加寬加固工程施工方法

摘要：文章著重結(jié)合實(shí)際，介紹了對舊橋加寬、加固工程的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：加寬；加固工程；質(zhì)量控制要點(diǎn)

中圖分類號：U445.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)29-0054-02

馬務(wù)汾河大橋位于臨汾市區(qū)西北角，在馬務(wù)村東跨越汾河，該橋于1999年重建并于當(dāng)年通車。原設(shè)計(jì)荷載為汽車一超20-級掛車-120，橋面凈空2×1.0+2×120m，橋?qū)?5m，橋長5655m。上部結(jié)構(gòu)為14孔40m簡支I型組合梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁。

1 施工方案

在原有的馬務(wù)橋的兩側(cè)各加寬15m(因原橋翼緣板需鑿除50cm，實(shí)際加寬15.5m)，加寬后橋梁總寬度為55m，加寬部分橋梁上部結(jié)構(gòu)采用14孔40m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。全橋共設(shè)5聯(lián)，聯(lián)孔形式為3+3+2+3+3。舊橋加固時更換伸縮縫裝置和橋面瀝青鋪裝層，將原簡支體系I型組合梁轉(zhuǎn)化為與新橋一致的聯(lián)系體系。

2 新橋下部結(jié)構(gòu)控制要點(diǎn)

2.1 橋墩、橋臺

(1)耳背墻混凝土澆筑順序：橋臺耳墻應(yīng)與背墻同時澆筑，耳墻澆筑時應(yīng)由懸臂端向背墻根部依次進(jìn)行，拆除模板時應(yīng)避免振動引起耳墻開裂。

(2)墩、臺蓋梁頂面支座墊石位置和高程控制必須準(zhǔn)確，支座墊石頂面必須保持水平。

(3)墩身和承臺之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天。

(4)施工時注意有關(guān)預(yù)埋件、預(yù)留孔的設(shè)置。

(5)為了使橋梁外觀顏色一致，地面以上部分盡量采用同一廠家、同品種的水泥。

2.2 承臺

(1)承臺要求一次澆注。

(2)承臺鋼筋全部為受力鋼筋。如施工中需要進(jìn)行頂層鋼筋的支撐，可自行設(shè)置一定數(shù)量的角鋼或鋼管。

(3)施工承臺時注意墩身鋼筋的預(yù)埋，預(yù)埋時應(yīng)保證鋼筋定位準(zhǔn)確，鋼筋接頭位置應(yīng)相互錯開，在同一個平面內(nèi)的鋼筋接頭數(shù)量不得超過總鋼筋數(shù)量的60％。

(4)承臺采用C30混凝土澆注，承臺內(nèi)不得拋填片式或塊石。

2.3 樁基

(1)樁基施工中不得攪動樁底、樁側(cè)的土層，相鄰兩孔不得同時鉆孔或澆注，以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。

(2)樁基應(yīng)嚴(yán)格清孔，對于摩擦樁，樁底沉淀土厚度不得大于0.3d(d為樁的直徑)。

(3)樁基質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)嚴(yán)格按照J(rèn)TJ041--2000和JTGF80/I--2004的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保樁基質(zhì)量。

3 新橋上部結(jié)構(gòu)控制要點(diǎn)

3.1 主梁預(yù)制

(1)澆注主梁混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、欄桿、泄水管、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方能澆注。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋準(zhǔn)確位置。梁端2m范圍內(nèi)及錨下混凝土局部應(yīng)力大、鋼筋密，特別是錨下混凝土，應(yīng)充分振搗迷失，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。

(2)為防止預(yù)制梁上拱過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90天，若累計(jì)上供值超過計(jì)算值10mm，應(yīng)采取控制措施，預(yù)制梁應(yīng)設(shè)置向下的二次拋物線反拱。施工時可根據(jù)工地的具體情況以及經(jīng)驗(yàn)設(shè)置反拱。反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，橋梁施工完成后橋梁不出現(xiàn)下?lián)?。施工設(shè)置反拱時，預(yù)應(yīng)力管道也同時反拱。

3.2 預(yù)應(yīng)力工藝

(1)預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹板箍筋點(diǎn)焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道和鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而只是適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆注前應(yīng)檢查波紋管是否密虬防止?jié)沧⒒炷習(xí)r阻塞管道。

(2)預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝退立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的85％后，且混凝土齡期不小于7天，方可張拉。預(yù)制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)端處的負(fù)彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75 fpk=1395 MPa。

(3)施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力時，實(shí)際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6％122內(nèi)。實(shí)際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。

(4)主梁預(yù)應(yīng)力鋼束張拉必須采取措施以防梁體發(fā)生側(cè)彎，合理控制張拉的順序。

(5)預(yù)應(yīng)力管道壓漿水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時，應(yīng)不低于30MPa。

3.3 主梁安裝

(1)結(jié)構(gòu)連續(xù)→聯(lián)施工順序：主梁預(yù)制→架梁，澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)端及翼緣板、橫隔板濕接縫，張拉中墩頂T梁負(fù)彎矩鋼束→形成連續(xù)體系→澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土→安裝護(hù)欄，澆注瀝青混凝土鋪裝、安裝附屬設(shè)施→成橋。

(2)預(yù)制梁采用設(shè)吊孔串束兜梁底的吊裝方法。預(yù)制梁運(yùn)輸、起吊過程中，應(yīng)注意保持梁體的橫向穩(wěn)定，假設(shè)后應(yīng)采取有效措施加強(qiáng)橫向臨時支撐，連接現(xiàn)澆連續(xù)段連接鋼筋和翼緣板、橫隔板接縫鋼筋等，以增加梁體的穩(wěn)定性和整體性。

(3)待墩頂現(xiàn)澆段混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級的85％后，方可張拉連續(xù)束。

3.4 橋面防水層

(1)材料以優(yōu)質(zhì)重交瀝青為基料，添加橡膠和樹脂材料改性而成的水性防水涂料。

(2)基層處理可采用清渣機(jī)、拋丸機(jī)、銑刨機(jī)等機(jī)械設(shè)備處理橋面板，要求表面無浮漿、平整、干凈，無明水。

(3)噴涂施工用FYT改性型涂料配合FYT-2涂料，噴涂若干遍，涂料施工厚度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

(4)橋面板泄水孔、防撞墻邊角等處特殊部位做加強(qiáng)處理。

4 舊橋加固施工順序及注意事項(xiàng)

(1)拆除原防撞護(hù)欄及瀝青混凝土鋪裝層，鑿除新舊橋橫向連接處舊橋邊梁懸臂部分的部分橋面板及舊橋連續(xù)段處5.33m范圍內(nèi)的橋面板，鑿毛其余部分橋面板頂面，施工時注意采用合理的手段，以避免影響舊橋梁板及下部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鑿除連續(xù)段橋面板時還需注意保留原橋面板內(nèi)的部分鋼筋以便新舊結(jié)構(gòu)的連接。

(2)舊橋連續(xù)端處I型梁肋用鋼板連接，施工時須先在梁肋的對應(yīng)孔位處穿，穿孔時注意切勿破環(huán)預(yù)應(yīng)力鋼束及錨具，鉆孔過程中一旦發(fā)現(xiàn)異物應(yīng)立即停止，查明后再繼續(xù)或移動孔位。梁肋穿孔后在其對應(yīng)孔位處給鋼板成孔，螺栓試裝鋼板后卸下，再在鋼板及梁肋表面涂AB組分膠將鋼板粘結(jié)就位，穿入螺栓，螺栓孔內(nèi)灌膠，最后用螺母緊固。

(3)舊橋連續(xù)端端橫隔梁處按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鉆孔，后用較粗鋼筋穿入橫隔梁兩側(cè)墊鋼板后用螺栓錨固，然后依次綁扎綁緊，澆注混凝土，最后用環(huán)氧砂漿封錨。

(4)伸縮端須局部加厚橋面板，從而滿足更換伸縮縫的需要。施工時先鑿除伸縮端橋面板至端橫梁，注意保留原橋面板的鋼筋，然后在橫隔梁內(nèi)植入加厚部分橋面板鋼筋，最后重新澆注混凝土。

新加寬橋梁與舊橋間留1cm沉降縫，縫間填1cm軟木條或者橡膠木條后用低模量高位移硅酮密封膠填縫，瀝青混凝土橋面鋪裝整體澆筑，并設(shè)切縫。加寬橋臺蓋梁與舊橋蓋粱間留1cm沉降縫，施工方樣，如舊橋橋臺蓋梁影響新橋橋臺蓋梁就位時，應(yīng)將舊橋臺蓋梁鑿除部分混凝土，并修補(bǔ)嚴(yán)整，使其兩橋臺蓋梁間形成1cm縫隙。

5 結(jié)束語

橋梁工程加固采用了黏結(jié)鋼板的加固方法，采用粘結(jié)劑及錨栓，將鋼板粘貼錨圃在結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位，使其與結(jié)構(gòu)形成整體，達(dá)到提高梁承載力的目的。另外，我們對新橋加寬部分與舊橋之間的連接做了特殊處理，保證該工程的質(zhì)量及完整性，達(dá)到了預(yù)期的目的和效果。