建立防范機制 提高防范能力 中國貨代業(yè)應(yīng)及時構(gòu)建“防火墻”

世界銀行日前發(fā)布的《2009年世界經(jīng)濟形勢和展望》預(yù)測，2009年全球貿(mào)易額將出現(xiàn)自1982年以來的首次下降，收縮將達2.1％。這一數(shù)據(jù)表明，金融危機對出口導(dǎo)向型經(jīng)濟體的影響將進一步加深。

時下，與外貿(mào)進出口休戚相關(guān)的物流貨代行業(yè)，正經(jīng)受著嚴峻的考驗。毫無疑問，隨著危機的蔓延，行業(yè)面臨的各種風(fēng)險也在不斷增多并且呈擴大之勢。因此，物流貨代企業(yè)乃至整個行業(yè)當(dāng)前及今后需要認真思考并著力解決的現(xiàn)實問題，應(yīng)是著力提升風(fēng)險控制與防范能力。

物流貨代業(yè)存在的主要風(fēng)險

2008年底，中國外貿(mào)出口首次出現(xiàn)了20多年來罕見的負增長。出口增速回落與減緩，無疑是一次預(yù)警。人們發(fā)現(xiàn)，進出口的信用條件正在悄然發(fā)生變化。近年來，愈來愈多的出口貿(mào)易采用賒銷方式，而進口卻依然以信用證方式為主，有些甚至采用預(yù)付款方式。從貿(mào)易信用的角度去觀察，人們又發(fā)現(xiàn)，外貿(mào)順差掩蓋下的信用逆差問題正日益凸顯。由彼及此，作為貿(mào)易供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，物流貨代企業(yè)不僅同樣面臨市場的信用逆差，同時在運行過程中面臨和承擔(dān)的風(fēng)險也愈來愈多、愈來愈大。

經(jīng)營決策風(fēng)險。企業(yè)在資產(chǎn)重組，經(jīng)營者變動，以及倉儲、堆場等設(shè)施建設(shè)上的決策失誤帶來的巨大風(fēng)險。在當(dāng)前全球金融市場急劇動蕩、經(jīng)濟衰退蔓延與擴散的背景下，經(jīng)營決策牽一發(fā)而動全身，稍一不慎就可能引發(fā)極大的風(fēng)險。

財務(wù)運作風(fēng)險。一是對政策變化反應(yīng)不及時，應(yīng)對不足引發(fā)風(fēng)險，如國家稅收政策，匯率政策的每一次調(diào)整，都直接關(guān)系到物流貨代企業(yè)的經(jīng)營成本與效益；二是對外支付及費用報銷存在違規(guī)風(fēng)險；三是會計核算不統(tǒng)一，既有權(quán)責(zé)發(fā)生制，也有收付實現(xiàn)制，致使成本與收入不匹配，無法反映物流貨代企業(yè)當(dāng)其經(jīng)營狀況；四是壞賬核銷不規(guī)范帶來審計與稅收的風(fēng)險。

市場運營風(fēng)險。物流貨代企業(yè)未跟上海運、空運市場快速變化，及時調(diào)整航線包艙、包板、包機業(yè)務(wù)數(shù)量與結(jié)構(gòu)，必然產(chǎn)生業(yè)務(wù)量與效益的下滑。

合作管理風(fēng)險。物流貨代企業(yè)處在貿(mào)易供應(yīng)鏈的中游，在與上游企業(yè)與下游企業(yè)的業(yè)務(wù)合作中，必須進行動態(tài)考察，建立約束機制，明晰雙方責(zé)任與權(quán)限，同時實時監(jiān)控，有效規(guī)避風(fēng)險。

客戶管理風(fēng)險。擁有長期穩(wěn)定的客戶群體是物流貨代企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，但由于對客戶結(jié)構(gòu)的粗放化，缺乏客戶信用的跟蹤與評估，管理不善，可能引發(fā)的風(fēng)險一是應(yīng)收賬款逃逸，造成壞賬；二是退傭產(chǎn)生商業(yè)賄賂和漏稅；三是優(yōu)質(zhì)客戶流失。

運營法律風(fēng)險。很多物流貨代企業(yè)為了自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，往往會作為保證人對外擔(dān)保，由于缺乏法律、法規(guī)方面的指導(dǎo)，因之法律風(fēng)險。同時，業(yè)務(wù)合同不規(guī)范，在履約中發(fā)生糾紛；業(yè)務(wù)原始資料保存不當(dāng)，缺失等也有可能引發(fā)法律方面的風(fēng)險。

物流貨代業(yè)存在的顯性風(fēng)險，警示著這一行業(yè)的從業(yè)者必須保持清醒而理智，而增強風(fēng)險控制和防范意識，不斷完善與強化全面風(fēng)險管理，不僅對于當(dāng)前危機的應(yīng)對，同時對實現(xiàn)企業(yè)長遠、持久發(fā)展，具有現(xiàn)實而重要的意義。

風(fēng)險控制與防范

風(fēng)險管理與控制應(yīng)成為物流貨代業(yè)應(yīng)對當(dāng)前危機的第一要務(wù)?？v觀中國物流貨代市場的發(fā)展歷程，風(fēng)險控制與管理一直是整個行業(yè)不可回避的問題。事實上，物流貨代行業(yè)在不同發(fā)展階段始終面臨著風(fēng)險管理和風(fēng)險控制的艱巨任務(wù)。

在全球性的金融海嘯席卷而來，形成對實體經(jīng)濟的強大沖擊下，處在國際貿(mào)易鏈核心環(huán)節(jié)的物流貨代業(yè)，不僅最先感受到國際市場的風(fēng)云變幻，同時也會較快地承受陡然增大的經(jīng)營風(fēng)險。隨著危機的蔓延和擴散，顯性風(fēng)險或者潛在風(fēng)險，還將不斷侵擾物流貨代業(yè)。筆者認為，提升風(fēng)險防范與控制能力，構(gòu)筑企業(yè)安全“防火墻”，應(yīng)是物流貨代企業(yè)乃至整個行業(yè)應(yīng)對危機、共克時艱，以及實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的軟實力之一。

首先，洞察來自于企業(yè)或行業(yè)內(nèi)外的各類風(fēng)險，高度重視與認知風(fēng)險是抵御風(fēng)險的前提。眾所周知，物流貨代業(yè)處在與貿(mào)易上下游“對接”的敞口，來自于市場的不確定性，往往是構(gòu)成這一行業(yè)的風(fēng)險源。而從物流貨代市場風(fēng)險產(chǎn)生的直接原因來看，其所處供應(yīng)鏈的地位和作用又決定了高風(fēng)險行業(yè)的特性。

其次，針對不同的風(fēng)險，條分縷析，分清主次，把握時機，尋求突破。應(yīng)當(dāng)說，當(dāng)前及今后物流貨代行業(yè)面臨的風(fēng)險，主要集中表現(xiàn)為管理風(fēng)險，操作風(fēng)險、代理風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險和政策風(fēng)險。而從企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和運行規(guī)律分析，這些風(fēng)險中有些屬于系統(tǒng)風(fēng)險，有些則屬于非系統(tǒng)風(fēng)險。系統(tǒng)風(fēng)險如企業(yè)在與物流貨代市場正常運作過程中一般情況相聯(lián)系的那些風(fēng)險，其集中表現(xiàn)為價格競爭的風(fēng)險；而非系統(tǒng)風(fēng)險則主要表現(xiàn)政策變動、匯率變化等帶來的風(fēng)險。因此，面對不同的風(fēng)險，應(yīng)尋找和采取不同的對策，將風(fēng)險帶來的損失降低到最小。

第三，盡快建立全面風(fēng)險管理體系。無論是從當(dāng)前應(yīng)對全球金融危機，抑或是物流貨代企業(yè)的長遠發(fā)展，都離不開有效應(yīng)對和控制各種風(fēng)險，化解危機的能力建設(shè)。應(yīng)當(dāng)看到，目前中國物流貨代市場還很不成熟，本世紀初貨代市場全面放開后，形成了百舸爭流的局面，但公平，有序，健康的良好競爭秩序和市場環(huán)境尚未完全形成。一些貨代，物流企業(yè)依靠壓價、殺價手段，獲得市場份額。惡性競爭使得一些中小貨代企業(yè)的生存空間越來越小。同時，在傳統(tǒng)的單一訂艙業(yè)務(wù)模式下，貨代企業(yè)營銷手段落后。一個企業(yè)內(nèi)部不同部門或不同業(yè)務(wù)的風(fēng)險，往往會相互疊加放大。因此，企業(yè)不能僅僅從某項業(yè)務(wù)、某個部門的角度考慮風(fēng)險，而應(yīng)當(dāng)根據(jù)風(fēng)險組合的思維，從貫穿整個企業(yè)的視角洞察風(fēng)險，實行全面風(fēng)險管理與控制。

具體來說，物流貨代企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)從企業(yè)自身經(jīng)營管理的實際出發(fā)，對企業(yè)運行中存在和可能發(fā)生的管理風(fēng)險、操作風(fēng)險、代理風(fēng)險，技術(shù)風(fēng)險和政策風(fēng)險等做出全面、明晰的分析，在此基礎(chǔ)上，提出各項應(yīng)對和化解的措施，形成包括風(fēng)險管理策略，風(fēng)險財務(wù)措施、風(fēng)險防范和管理的組織職能、風(fēng)險管理信息等一整套全面風(fēng)險管理體系，將企業(yè)運行過程的事前，事中、事后三個環(huán)節(jié)的風(fēng)險防范，管理融為一體，從而構(gòu)建起企業(yè)防抗風(fēng)險的“防火墻”。