中國汽車業(yè)在寒冬中點(diǎn)燃希望

●陸玉龍

作者為經(jīng)濟(jì)學(xué)家

以新能源汽車為突破口，再造新的競爭優(yōu)勢，有重大的現(xiàn)實(shí)意義和可操作性，又有全球視野的戰(zhàn)略高度和前瞻性，為中國汽車業(yè)發(fā)展開辟了科學(xué)之路

受國際金融海嘯沖擊，全球汽車業(yè)成為重災(zāi)區(qū)，美、歐、日、韓等發(fā)達(dá)國家的主要汽車制造商均陷入負(fù)增長。更有甚者，一批汽車巨子紛紛向政府伸手求援或求救；中國汽車業(yè)也遭受重創(chuàng)，2008年，汽車產(chǎn)銷增速10年來首次低于兩位數(shù)。業(yè)界共識是全球汽車業(yè)步入寒冬。然而，寒冬中的中國汽車業(yè)正逐步走向成熟，技術(shù)創(chuàng)新取得重大突破，產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃快速出臺，為中國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)崛起點(diǎn)燃了希望。

中國汽車業(yè)走向成熟。汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，拉動經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)貢獻(xiàn)系數(shù)大，因而汽車業(yè)肩負(fù)的責(zé)任也大。1999年以來，中國汽車業(yè)持續(xù)保持20%的增長，2007年汽車產(chǎn)量達(dá)到了888萬輛，按慣性增速，2008年應(yīng)突破具有里程碑意義的1000萬輛，行業(yè)內(nèi)也準(zhǔn)備了“沖關(guān)慶典”。但金融危機(jī)襲來，車市急速下行，汽車業(yè)果斷放棄沖關(guān)，以銷限產(chǎn)，最終交出的成績單“差中有喜”。2008年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為934.5萬輛和938.1萬輛，同比增長5.2%和6.7%，增速回落16.8和15.1個百分點(diǎn)，可喜的是產(chǎn)銷基本平衡，沒有為了產(chǎn)量沖關(guān)而增加庫存，這不僅為應(yīng)對眼前危機(jī)創(chuàng)造了更好條件，而且彰顯了企業(yè)家的求實(shí)精神、盡責(zé)智慧與成熟品質(zhì)，這對中國汽車業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有決定性意義。

汽車技術(shù)創(chuàng)新取得重大突破。在石油資源與環(huán)境保護(hù)的雙重約束下，汽車業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的基本目標(biāo)是發(fā)展新能源汽車。令人興奮的是，中國自主品牌汽車企業(yè)比亞迪公司成功吸引了世界投資大師巴菲特的巨額投資，研發(fā)成功的新能源汽車——F3DM雙模電動車正式上市，并在今年初的底特律車展上引起廣泛關(guān)注。此外，上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等大型企業(yè)都紛紛投巨資研發(fā)新能源汽車，全國已有近10款新能源汽車獲得國家發(fā)改委的準(zhǔn)生證。這充分表明在新能源汽車方面，中國與世界已站在同一個起跑線上，并且憑借市場和成本優(yōu)勢，具備了趕超世界一流的潛力和條件?？v觀現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，不難發(fā)現(xiàn)，以新技術(shù)、新產(chǎn)品、新產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)為標(biāo)志的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級，是擺脫經(jīng)濟(jì)危機(jī)迎接新繁榮周期的根本出路。中國汽車業(yè)迎著寒風(fēng)強(qiáng)力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，大力發(fā)展新能源汽車，這讓我們對中國汽車業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展信心倍增。

國家汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃快速出臺。在汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃草稿中，曾有連續(xù)3年保持汽車業(yè)增長12%的目標(biāo)的提法，但在國務(wù)院常務(wù)會議審議出臺的正式文稿中卻被刪除了。這看似小事，實(shí)質(zhì)上標(biāo)志著中國汽車業(yè)發(fā)展的基本指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，這就是規(guī)模和速度不是不重要，而更重要的是技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)能減排，提高核心競爭力。國家汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的特點(diǎn)是又快又好，“快”不言而喻，在所有產(chǎn)業(yè)中率先出臺；“好”表現(xiàn)在五大政策舉措，一是發(fā)揮財政杠桿作用，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)需求；二是推進(jìn)汽車業(yè)重組，支持大型汽車及零部件企業(yè)通過兼并重組做大做強(qiáng)；三是安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)改造；四是實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；五是支持汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌。這些政策舉措立足當(dāng)前，更重長遠(yuǎn)；既重視刺激增長，更注重結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級，特別是以新能源汽車為突破口，再造新的競爭優(yōu)勢，有重大的現(xiàn)實(shí)意義和可操作性，又有全球視野的戰(zhàn)略高度和前瞻性，為中國汽車業(yè)發(fā)展開辟了科學(xué)之路。