養(yǎng)路費(fèi)稽征人員為什么就不能下崗

燃油稅征收已經(jīng)開始，近 10萬養(yǎng)路費(fèi)稽征人員的安置問題成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)知情人士透露，按照交通部安置小組的規(guī)劃，進(jìn)入公務(wù)員隊(duì)伍必須通過統(tǒng)一考試，這部分人員通過考試的難度比較大。而學(xué)歷較高的，年齡較小的，內(nèi)部消化不完的，可以分流到稅務(wù)部門。除去年齡大的和學(xué)歷低的，需要安置進(jìn)入稅務(wù)部門的，也就幾萬人，不會給稅務(wù)部門帶來無法承受的安置壓力。(來源：《中國經(jīng)營報(bào)》)

把他們安置到稅務(wù)部門，根據(jù)是什么？是稅務(wù)部門缺人？還是因?yàn)樗麄冊瓉淼纳矸菔枪珓?wù)員？如果稅務(wù)部門不缺人，那么他們過去就是吃閑飯的，去了其實(shí)就是用納稅人的錢繼續(xù)養(yǎng)他們，這是毫無法律依據(jù)的，更是與國務(wù)院強(qiáng)調(diào)的精簡編制相違背的。否則，公務(wù)員只進(jìn)不出就是愚弄百姓。

憑什么工作了大半輩子的企業(yè)職工就可以為改革犧牲自己的崗位，而這些交通收費(fèi)稽征人員因?yàn)閷?shí)施改革就不能下崗？不論是誰都應(yīng)該生活在同樣的社會中，因 為實(shí)施燃油稅改革方案閑置的交通收費(fèi)人員也應(yīng)該去適應(yīng)這樣的環(huán)境，依靠自己的能力去生存，該下崗就下崗，千萬別把我們黨早就倡導(dǎo)的“革命工作只有分工不同，沒有高低貴賤之分”淪為空話。

當(dāng)年國企下崗搞一刀切，有文憑有能力有經(jīng)驗(yàn)，為國家貢獻(xiàn)多年甚至幾十年的大學(xué)生有的是，他們與其他下崗職工一樣承擔(dān)著改革的成本。下崗難道就只是企業(yè)職工的專利嗎？國家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位的人員就不能下崗嗎？事業(yè)單位改革，交通收費(fèi)稽征人員憑什么又享受國家為他們提供的金飯碗，不和大家一道參與競爭呢？既然是難得人才，難道還怕考試嗎？

所謂的事業(yè)編制，近幾年才按要求招考，那么以前龐大的人員是哪里來的？按以前老的國有企業(yè)習(xí)慣，照顧內(nèi)部員工家屬，到目前為止，公路和鐵路兩大集團(tuán)的所有附屬單位基本都是延續(xù)這樣的規(guī)則！前不久還爆出某市 鐵路系統(tǒng)招聘員工，從員工直系親屬招，為了怕外人混進(jìn)去還要 DNA報(bào)告！

所謂的辛辛苦苦，哪個(gè)人工作不是如此。為什么這些人不能像其他企業(yè)的員工一樣由《勞動法》來解決？憑什么這些交通系統(tǒng)的后代就可降格錄用？ 10萬多人，國家一年招考的公務(wù)員才多少？公路還要吃納稅人多少年的錢？中國的行政成本已是世界最高，還要讓它高到什么程度？如果真是有需要，全國人民無話可講，為了安排而安排，置《公務(wù)員法》于何地？

師出無名且沒有經(jīng)過法定程序就出臺，這種實(shí)際上剝奪了其他公民平等競爭權(quán)和違背法治精神的拍腦袋方案，何時(shí)才有盡頭呢

（注：專欄觀點(diǎn)不代表本刊觀點(diǎn)）

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