建立全國性物流中心城市的戰(zhàn)略思考

內容提要:在2009年3月推出的國家《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中,重新明確了全國物流產(chǎn)業(yè)布局,鄭州作為中部物流區(qū)域的中心城市,同時成為21個全國性物流節(jié)點城市之一。鄭州該如何利用這一契機加快發(fā)展呢?為此作者從充分發(fā)揮政府總體規(guī)劃和宏觀調控功能、加強物流基礎設施建設、優(yōu)化物流運作環(huán)境、加快物流信息平臺及物流技術標準建設、加強企業(yè)結構改造和升級、加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)等方面提出了建立全國性物流中心城市的戰(zhàn)略思考。

關鍵詞:物流節(jié)點;物流中心;政策措施

中圖分類號:F724文獻標識碼:A文章編號:1003-4161(2009)04-0074-04

在過去的一年里我們都感受到了全球性金融危機的嚴重影響。為了應對危機、促進我國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展,國家推出了十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃,物流產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃可以說讓我們每一個物流人都看到了物流業(yè)的希望和美好的前景,同時也為鄭州的物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機。在2009年3月推出的國家《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中,鄭州作為中部物流區(qū)域的中心城市,同時成為21個全國性物流節(jié)點城市之一。建立鄭州全國性物流中心城市是中部物流區(qū)域發(fā)展的必然要求,同時也是優(yōu)化全國物流產(chǎn)業(yè)布局的必然要求。

1.物流節(jié)點(Logistics Nodes)城市的涵義及其意義

物流節(jié)點是連接各類物流活動的連接點和樞紐。廣義的物流節(jié)點是指所有進行物資中轉、集散和儲運的節(jié)點,包括港口、空港、火車貨運站、公路樞紐、大型公共倉庫及現(xiàn)代物流(配送)中心、物流園區(qū)等。狹義的物流節(jié)點僅指現(xiàn)代物流意義的物流(配送)中心、物流園區(qū)和配送網(wǎng)點。物流節(jié)點成為現(xiàn)代物流活動重要的組成部分,從發(fā)展來看,它不僅執(zhí)行一般的物流職能,而且越來越多地執(zhí)行指揮調度、信息等神經(jīng)中樞的職能,是整個物流網(wǎng)絡的靈魂所在,因而更加受到人們的重視。

物流業(yè)是整合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復合型服務產(chǎn)業(yè),是國民經(jīng)濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業(yè)人數(shù)多,促進生產(chǎn)、拉動消費作用大,在降低生產(chǎn)成本、促進產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國民經(jīng)濟競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。因此,物流節(jié)點就是物流業(yè)復合型的綜合體現(xiàn)。而物流節(jié)點城市即物流中心城市,則是物流產(chǎn)業(yè)在更大的范圍內、在整個國民經(jīng)濟和社會經(jīng)濟生活中的重要作用以及城市物流在區(qū)域或全國物流網(wǎng)絡布局中的重要地位的具體體現(xiàn)。

全國性物流中心城市,對內可以發(fā)揮商品聚集、信息聚集作用,引導國內商品合理流通,發(fā)揮整體優(yōu)勢和規(guī)模經(jīng)濟效益,降低交易成本和物流費用,提高整體經(jīng)濟效益。對外可以發(fā)揮擴散作用,推動國際貿易的發(fā)展。全國性物流中心城市是跨區(qū)域物流和國際物流的有機組成部分,是不同省區(qū)和國際流通的窗口,具有實物流動的輻射、信息流的輻射、資金流的輻射等作用。全國性物流中心城市作為一個國家的代表,與國外企業(yè)進行談判、交易等一系列活動。這樣,把原來混亂無序的交易關系轉換為有機的、穩(wěn)定交易網(wǎng)絡,不但發(fā)揮了規(guī)模經(jīng)濟效益,降低了交易成本,而且增強了信用體系的建設,提高了國際競爭地位。因而,建立全國性物流中心城市在整個國民經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的意義。

2.鄭州建設全國性物流中心城市的必要性

鄭州建設全國性物流中心城市可以說是全國物流產(chǎn)業(yè)調整和振興的需要,是實現(xiàn)中部崛起的需要,同時也是提升鄭州城市競爭力、保持經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的需要。

就實現(xiàn)全國物流產(chǎn)業(yè)調整振興的需要來看,鄭州地處中原,是連接全國東西南北的重要交通樞紐、物資集散地和信息港,是中部物流區(qū)域的中心城市,同時也是全國21個全國性物流節(jié)點城市之一。建設九大物流區(qū)域、十大物流通道和一批物流節(jié)點城市,優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局,是全國物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的一個重要內容。因而,鄭州全國性物流中心城市的建設,是全國物流整體格局的重要組成部分,是全國物流產(chǎn)業(yè)布局結構優(yōu)化的重要支撐,對于國家物流產(chǎn)業(yè)調整振興戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)具有十分重要的意義。

區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展需要有一個中心,以形成集聚和輻射的核心力量。我國中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展相對落后的主要原因之一,就是在這個地區(qū)缺少具有強輻射作用與帶動作用的經(jīng)濟中心城市。就區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、實現(xiàn)中部經(jīng)濟崛起的需要來看,鄭州是我國中部地區(qū)的中心城市、河南省會城市,是中原城市群龍頭。在周圍京津都市圈、武漢都市圈、關中城市群、山東半島城市群之間形成方圓近數(shù)十萬平方公里的吸引范圍,其經(jīng)濟重心地位毋庸置疑。但由于種種原因,鄭州的地區(qū)經(jīng)濟優(yōu)勢并沒有得到真正的發(fā)揮,龍頭作用與經(jīng)濟中心的作用不明顯,與區(qū)域經(jīng)濟之間的聯(lián)系還不夠緊密,對整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用還不夠,尤其是對西部的輻射和拉動作用還不強,包括河南在內的中部省區(qū)的經(jīng)濟還欠發(fā)達,實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化和中部經(jīng)濟崛起仍然是緊迫而艱巨的任務。這種現(xiàn)狀一方面要求中部地區(qū)要進行大膽的觀念和制度創(chuàng)新,打破地方保護主義的限制;另一方面,鄭州要充分發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢,積極開展物流中心城市和物流設施、信息平臺建設,借助現(xiàn)代物流的發(fā)展,加強與周邊城市的協(xié)調合作,以物流合作推動區(qū)域合作和經(jīng)濟的發(fā)展,增強輻射力和帶動能力,推動中部經(jīng)濟發(fā)展。鄭州全國性物流中心城市的建立正適應了這種需要。更為重要的是,物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也會推進制度創(chuàng)新,催生出一些更有效率的制度來,推動區(qū)域經(jīng)濟一體化和中部經(jīng)濟崛起的步伐。

就增強城市綜合實力、提升城市競爭力的需要來看,鄭州要提升自己的競爭力,需要從許多方面著手,比如加強城市基礎設施建設、調整經(jīng)濟結構、加快制度創(chuàng)新、增強對外開放度等,但更需要發(fā)展現(xiàn)代物流。物流是經(jīng)濟發(fā)展的支柱,物流中心城市就是經(jīng)濟中心城市,像美國的紐約、日本的東京、荷蘭的鹿特丹,既是經(jīng)濟中心,也是物流中心。因此,建設全國性物流中心城市,可以以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做牽引力,帶動相關的交通運輸業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游餐飲業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。鄭州全國性物流中心城市的建設將涉及交通基礎設施、物流與制造業(yè)聯(lián)動、物流企業(yè)服務能力及物流政策環(huán)境等多方面的變革,這種變革恰恰對提高城市競爭力產(chǎn)生著巨大的影響?，F(xiàn)代物流需要道路、網(wǎng)點基礎設施的建設,提高企業(yè)的管理運營效率,促進產(chǎn)業(yè)的結構調整和升級,完善產(chǎn)業(yè)政策和優(yōu)化市場環(huán)境,這些變化無疑會大大增強城市的綜合實力。

從滿足經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展、推動商貿都市建設的客觀需要來看,改革開放以來,鄭州市以商貿業(yè)為龍頭,帶動了與之相關的加工制造、交通運輸、房地產(chǎn)、金融及信息服務、旅游餐飲等行業(yè)的快速發(fā)展。進入21世紀后,初步形成了較完善的生產(chǎn)服務型城市經(jīng)濟體系,基本結束了以外延擴張為主要特征的超高速發(fā)展階段。伴隨經(jīng)濟轉型的加速推進,鄭州市提出了商貿都市建設目標,城市進入了功能轉型、產(chǎn)業(yè)結構提升的轉折點,經(jīng)濟增長模式從外延性數(shù)量增長轉向為內涵性質量增長,高新技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,商貿、信息、金融等新興服務業(yè)務和商貿中心功能不斷加強。并隨著城市經(jīng)濟規(guī)模的進一步擴大,居民消費水平的進一步提高,貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等大幅度增長,產(chǎn)生了更加巨大的物流需求。所有這一切,對現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了新的客觀要求。加快物流業(yè)的發(fā)展,有利于加快商品流通和資金周轉,降低社會物流成本,優(yōu)化資源配置,提高國民經(jīng)濟的運行質量;有利于提高服務業(yè)比重,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構,促進經(jīng)濟發(fā)展方式的轉變;有利于提高運輸效率,降低能源消耗和廢氣排放,緩解城市交通擁堵,改善城市景觀和環(huán)境,實現(xiàn)經(jīng)濟和社會的協(xié)調發(fā)展;有利于促進國內外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通,滿足人民群眾對多樣化、高質量的物流服務需求,保障經(jīng)濟穩(wěn)定和社會和諧。建設全國物流中心城市,是保持鄭州經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康、協(xié)調發(fā)展的需要,是建設鄭州商貿都市的正確選擇。

3.鄭州建設全國性物流中心城市的可能性

建設全國性物流中心城市需要靠較好的社會經(jīng)濟基礎、良好的區(qū)位優(yōu)勢、良好的技術條件和便利的交通條件來支撐。鄭州則完全具有全國物流中心城市建設的優(yōu)勢。

3.1 區(qū)位優(yōu)勢突出,經(jīng)濟腹地廣闊

鄭州市位于我國中部區(qū)域的核心地帶,有著較好的承東啟西、貫通南北的區(qū)位優(yōu)勢,是隴海、京廣經(jīng)濟帶的經(jīng)濟重心,擁有廣闊的經(jīng)濟腹地。鄭州優(yōu)越的地理位置,使其在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中,無論是東引西進,還是南北對流,都處于十分重要的戰(zhàn)略地位。重要的交通要道和商品集散地地位,奠定了鄭州經(jīng)濟腹地的廣大。通過鄭州可以把西部豐富的礦產(chǎn)和資源東輸,可以將東部先進的設備和技術西引,可以使南部的消費商品北上,可以送北部的生產(chǎn)物資南下,所有這些都為鄭州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了大量的需求和豐富的內涵。

3.2 輻射帶動作用顯著增強

鄭州市是全國人口和經(jīng)濟大省河南省的省會,擁有近l億人口的廣大市場,是中原城市群的龍頭。以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進程加快,使其經(jīng)濟實力顯著提高,形成了一批具有競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),對河南省及周邊地區(qū)的輻射帶動作用明顯增強。鄭州目前已發(fā)展成為集商貿、工業(yè)、交通、金融等為一體的現(xiàn)代化城市,鄭州市的生產(chǎn)總值等四項經(jīng)濟指標占全省的比重在20%左右,聚集了河南省五分之一的社會財富。鄭州市經(jīng)濟的發(fā)展聯(lián)動鄭州、洛陽、開封、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、平頂山、漯河和濟源9個地區(qū),直至全省,甚至山西、陜西、甘肅、河北、山東等中國西部和北部地區(qū)的大部,以鄭州為重要成員的黃河中游經(jīng)濟帶和黃河三角洲經(jīng)濟帶正在形成。借助物流物產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃所帶來的契機,將進一步推動鄭州市全國性物流中心地位的鞏固,形成新的經(jīng)濟圈,具有加速經(jīng)濟快速發(fā)展的有利條件。

3.3 社會經(jīng)濟基礎雄厚,市場環(huán)境優(yōu)越

鄭州市是河南省政治、經(jīng)濟、文化中心,是國家開放城市和歷史文化名城,是國務院確定的3個商貿中心試點城市之一,具有較好的經(jīng)濟基礎。2008年鄭州全市生產(chǎn)總值達到3 004億元,年均增長15.2%;2008年糧食總產(chǎn)量達到165.2萬噸,規(guī)模以上工業(yè)增加值達到1 223.7億元,年均增長22.6%;服務業(yè)增加值達到1 249.8億元,年均增長12.9%;二、三產(chǎn)業(yè)占生產(chǎn)總值的比重達到96.8%。全社會固定資產(chǎn)投資達到1 772.7億元,社會消費品零售總額達到1 206.3億元,進出口總額達到42.8億美元。同時鄭州市為產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境,一方面是政府逐步提高行政服務效率,進行必要的制度創(chuàng)新;另一方面,鄭州近年來市場環(huán)境得到了較大的改善,市場機制已成為資源配置的重要手段。鄭州良好的社會經(jīng)濟環(huán)境和雄厚的經(jīng)濟實力為建設區(qū)域物流中心城市奠定了堅實的基礎?，F(xiàn)代物流中心的建設同樣也會推動鄭州市社會經(jīng)濟條件的更大改善和提高。

3.4 交通通信設施完備,技術條件優(yōu)越

現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的重要表現(xiàn)就是對物流硬技術和軟技術的使用。物流硬技術是指組織物資實物流動所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲建筑、站場設施以及服務于物流的計算機、通信網(wǎng)絡設備等。物流軟技術則指組成高效率的物流系統(tǒng)而使用的系統(tǒng)工程技術、價值工程技術、信息技術。物流中心城市的建設更離不開這兩點。鄭州在這兩點上相對與區(qū)域內其他城市具有不可比擬的優(yōu)勢。

物流硬技術方面,鄭州是全國重要的交通樞紐,是集鐵路、公路、航空運輸于一體的立體交通樞紐城市。京廣和隴海鐵路、京珠和連霍高速公路、107和310國道在此交匯,擁有亞洲最大的鐵路編組站(鄭州北站)和全國最大的鐵路零擔貨物中轉站(鄭州東站),一類航空、鐵路口岸和公路二類口岸各1個,貨物可在鄭州聯(lián)檢封關直通國外。以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運輸體系基本形成,綜合運輸能力不斷提高,已成為全國重要的貨物集散地。2008年全年交通運輸業(yè)各種運輸方式完成貨運周轉量354.8億噸公里,比上年增長6.7%。而且隨著城市發(fā)展,按規(guī)劃到2010年,鄭州市將基本建設成市內半小時、城際1小時、省內3小時、國內8小時快捷高效物流圈。同時為進一步強化全國綜合交通樞紐地位,高速鐵路客運專線和鐵路運輸接點站、黃河公鐵兩用大橋、鄭州高速鐵路客運站、鐵路集裝箱中心站、火車站西出站口等一批重大項目已開工建設,并積極做好鄭西客運專線、石武客運專線、京珠高速鄭州至漯河段改擴建、連霍高速鄭州至洛陽段改擴建的協(xié)調推進工作,鄭州在交通區(qū)位方面的重要作用將與日俱增,這也必將成為推動鄭州全國物流中心城市建設的積極因素。

物流軟技術方面,鄭州是河南省的文化教育中心,有較多的普通高校和科研院所。軟件方面,鄭州國家863中部軟件園,是中部地區(qū)同國家863計劃對接的軟件技術成果轉化與示范性基地,為河南省軟件企業(yè)創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和成長環(huán)境。通信和計算機硬件方面,郵電通信業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,北京——鄭州——廣州、西安——鄭州——徐州等國家一級光纜干線,使其成為全國“八縱八橫”骨干光纜干線網(wǎng)絡中一個重要的信息通道樞紐。物流軟技術優(yōu)勢為鄭州全國物流中心城市建設提供了重要的技術保障。

4.建設鄭州全國性物流中心城市的措施

建設鄭州全國性物流中心城市,必須要做到充分發(fā)揮政府總體規(guī)劃和宏觀調控功能、加強物流基礎設施建設、優(yōu)化物流運作環(huán)境、加快物流信息平臺及物流技術標準建設、加強企業(yè)結構改造和升級、加快人才培養(yǎng)和引進。

4.1 注重物流總體規(guī)劃、合理布局物流設施

充分發(fā)揮政府總體規(guī)劃和宏觀調控功能、合理布局城市物流中心是鄭州建立全國性物流中心城市的首要舉措?，F(xiàn)代物流業(yè)涉及運輸業(yè)、倉儲業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)和對外貿易業(yè)等部門,是復合型產(chǎn)業(yè),具有跨行業(yè)、多部門的管理特點,這決定了物流業(yè)只有在統(tǒng)一協(xié)調下才能有序發(fā)展。通過政府職能和機構的調整,全面規(guī)劃區(qū)域物流發(fā)展,對交通、倉儲、外經(jīng)貿、商業(yè)、工業(yè)各行業(yè)間進行總體協(xié)調。加強物流中心可行性的論證、規(guī)劃等前期準備工作管理,使物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃、合理布局落在實處。

合理設置城市物流設施。物流中心的設置要與全國市場經(jīng)濟水平相適應,與鄭州國際物流中心的定位相一致,并充分考慮鄭州與相關經(jīng)濟區(qū)域之間的聯(lián)系和經(jīng)濟社會需求,構建全國性、國際性現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)服務平臺。要根據(jù)城市功能要求,配套建設物流設施。如城市核心區(qū)與邊緣區(qū)、工業(yè)區(qū)與生活區(qū)、鄉(xiāng)村與城區(qū)等,其功能都是不同的。要堅持可持續(xù)發(fā)展原則,充分考慮長遠利益,維護生態(tài)環(huán)境,促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展。

4.2 加快完善運輸基礎設施建設,改造和重建儲存?zhèn)}庫設施

30年來,雖然鄭州在物流基礎設施方面的建設取得了很大成績,但在設施的管理和運用方面,與物流發(fā)展需求還存在著很大的差距。要加強各種運輸設施和線路之間的銜接,如高速公路與航空港、火車站、市政道路之間的接駁,形成有效運輸設施線路網(wǎng)絡,著力提高物流設施的系統(tǒng)性、兼容性。充分發(fā)揮市場機制的作用,整合、改造現(xiàn)有倉儲等物流基礎設施,加快盤活存量資產(chǎn),通過資源的整合、功能的拓展和服務的提升,滿足物流組織與管理服務的需要。大力提倡自動化立體倉庫等新型倉儲設施建設,在城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和新建一批現(xiàn)代化的配送中心。

同時,要加快鄭州國家干線公路物流港、鄭州航空港保稅物流中心、鄭州鐵路集裝箱中心站、九龍國際產(chǎn)業(yè)(物流)園區(qū)、中南郵政物流集散中心等重大物流項目建設。根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)市場細化的發(fā)展要求,加快建設綜合物流園區(qū)、冷鏈物流基地、糧食物流基地、汽車物流基地、圖書出版物流中心建設,進一步完善物流基礎設施,推動物流中心城市建設發(fā)展。

4.3 完善物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,優(yōu)化物流運作環(huán)境

制定和完善現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的目標就是要為鄭州建立全國性物流中心和現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。由于物流業(yè)是一項投資大、回報慢,但綜合效益高的特殊行業(yè),政府在規(guī)劃、用地、稅收、資金等方面要給予鼓勵和優(yōu)惠政策。應從河南全省的角度和構建全省范圍物流骨干網(wǎng)絡系統(tǒng)的高度,制訂規(guī)劃和相關政策,支持物流中心的建設和發(fā)展。另外可以利用市場機制,來吸引眾多投資者,并給予必要的政策扶持。例如提供一定數(shù)量的低息長期貸款,優(yōu)先優(yōu)惠貸款,適當減免稅費,優(yōu)先發(fā)行債券等,加快規(guī)劃區(qū)內外交通設施建設。形成支持物流業(yè)發(fā)展、具有高度開放性、為全國和區(qū)域物流發(fā)展創(chuàng)造良好條件的產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境平臺。

4.4 建設物流公共信息平臺,推進物流系統(tǒng)的標準化和信息化

物流公共信息平臺建設是物流業(yè)發(fā)展的核心、是物流中心城市建設的關鍵。物流中心之間、物流中心與企業(yè)、客戶和政府之間的物流信息交流非常復雜,因而各個企業(yè)物流信息子系統(tǒng)需要有一個共用物流信息平臺提供共享服務。目前,鄭州市場多是企業(yè)物流信息平臺,政府間、全國性物流行業(yè)公共信息平臺尚未建立,制約了物流業(yè)的發(fā)展和物流中心城市輻射作用的發(fā)揮。政府要注重建立面向全國物流行業(yè)的公共信息平臺,特別是要加快建立商務、金融、稅務、海關、郵政、檢驗檢疫、交通運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務公共信息平臺,通過互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源,這樣可以使物流產(chǎn)業(yè)真正有質的提高,提高物流企業(yè)的競爭力。

要加快物流技術標準建設,促進運輸工具的標準化。目前,物流部門條塊分割,物流運輸工具和設備標準不統(tǒng)一,物流無效作業(yè)、環(huán)節(jié)多,物流速度低、成本高的現(xiàn)象非常嚴重。這是導致我國物流企業(yè)運行效率低、物流費用居高不下的主要原因。因此,要加快物流技術標準建設,制訂物流通用基礎類、物流技術類、物流信息類、物流管理類、物流服務類等標準,完善物流標準化體系。加快物流管理、技術和服務標準的推廣,鼓勵企業(yè)采用標準化的運輸工具、物流工具器具、信息技術和作業(yè)流程等,提高企業(yè)物流的標準化程度和運行效率,有效降低物流成本。

4.5 培育現(xiàn)代化大型物流企業(yè),提高物流增值服務能力

目前鄭州的物流企業(yè)數(shù)目較多,但規(guī)模相對較小,在全國有影響的物流企業(yè)少,物流增值服務能力低,服務水平相對較弱。鄭州有4A級企業(yè)四家、3A級企業(yè)二家、2A級企業(yè)一家,A級企業(yè)數(shù)僅占全市的2%。物流企業(yè)少,嚴重制約了物流業(yè)對社會經(jīng)濟的支撐和帶動作用。

要構建鄭州全國物流中心城市,必須由政府、相關部門聯(lián)手改善現(xiàn)有的企業(yè)結構,鼓勵物流企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組,培育大型企業(yè)集團,整合物流資源、增強功能開發(fā),提高物流服務水平和競爭力,從而滿足社會方面的需求,推動行業(yè)的發(fā)展。

4.6 加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng),積極引進物流人才

鄭州市尚處在發(fā)展現(xiàn)代物流的初級階段,物流人才匱乏,目前從事物流的工作人員大多來自于原來的運輸、倉儲、鐵路等部門,知識面較窄,新型物流人才缺乏,特別是物流規(guī)劃咨詢人才、物流外向型國際人才和物流科研人才十分緊缺?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關鍵取決于物流人才,需要大量從供應鏈角度了解國際經(jīng)濟貿易流程,熟悉國際法規(guī),對流通體系、市場分布、企業(yè)管理以及網(wǎng)絡信息技術具有綜合掌握能力的高層次人才。因此鄭州市要想建設成為全國性物流中心城市,在激烈的競爭環(huán)境中求生存、圖發(fā)展,必須要加大對物流專業(yè)技術人才培養(yǎng)的投入,制定物流人才引進的優(yōu)惠政策,采取“產(chǎn)學研”相結合的多種途徑,引入“職業(yè)技能證書”制度,通過長期培訓與短期培訓、學校培養(yǎng)與在職培訓相結合的方式,培養(yǎng)一批熟悉物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術人員,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供人才支撐。

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[作者簡介]宋之苓(1964—),河南商業(yè)高等專科學校工商管理系主任、現(xiàn)代物流研究所所長,副教授,河南省物流協(xié)會常務理事。主要研究方向:物流管理和商業(yè)連鎖經(jīng)營管理。

[收稿日期]2009-04-21(責編:翟超;校對:羅哲)