克萊斯勒進入生死一周

本報駐美國特派記者 管克江 本報記者 鐘玉華

美國第三大汽車廠商克萊斯勒本周將迎來生死抉擇：它必須在5月1日之前同所有債權(quán)人、工會以及意大利菲亞特汽車公司達成協(xié)議，否則將被迫申請破產(chǎn)；而一些美國媒體稱，即使克萊斯勒能夠同菲亞特達成協(xié)議，這家美國第三大汽車生產(chǎn)商仍有可能申請破產(chǎn)，以擺脫部分債務(wù)。美國《華爾街日報》評論說，如果克萊斯勒本周宣布申請破產(chǎn)保護，將成為底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺。

媒體盛傳本周破產(chǎn)

據(jù)美國《華盛頓郵報》25日報道，由45家銀行、對沖基金和金融機構(gòu)組成的債權(quán)方依舊拒絕接受克萊斯勒的債務(wù)重組方案。聯(lián)邦政府的汽車工作小組正加緊制訂克萊斯勒的破產(chǎn)計劃。理論上，克萊斯勒仍可能進行法庭外重組。但一名知情人士說，除非出現(xiàn)奇跡，否則克萊斯勒難以在最后期限前同債權(quán)方妥協(xié)。有著85年歷史的克萊斯勒公司，將面臨資產(chǎn)清算，或者進入復(fù)雜的重組過程。報道說，如果破產(chǎn)不可避免，政府將尋求“打包式”安排，即利益相關(guān)方在提交破產(chǎn)申請前預(yù)先達成一些協(xié)議。目前無法確定的是，破產(chǎn)過程也需要巨額資金，政府還沒有確定貸款數(shù)額。

另據(jù)《華爾街日報》報道，知情人士透露，即便克萊斯勒與菲亞特達成協(xié)議，它也可能被迫于本周申請破產(chǎn)保護，以便擺脫部分債務(wù)。菲亞特談判代表認為，克萊斯勒可以避免申請破產(chǎn)。但克萊斯勒方面表示，如果公司和所有的銀行達成協(xié)議，克萊斯勒就沒有必要申請破產(chǎn)。

政府未做正面回應(yīng)

在被問及克萊斯勒破產(chǎn)的可能性時，美國財長蓋特納24日沒有正面回應(yīng)，而是表示美國在重塑有生存能力的汽車業(yè)方面取得了相當大的進展，當然還有許多問題要解決。他還稱，政府將竭盡全力確保汽車業(yè)在中長期內(nèi)健康發(fā)展?！都~約時報》說，美國財政部正在指示克萊斯勒準備申請破產(chǎn)。財政部已經(jīng)同克萊斯勒的工會達成協(xié)議，即使克萊斯勒破產(chǎn)，他們的退休金將受到保護。

有分析稱，在破產(chǎn)之下，菲亞特公司選擇購買克萊斯勒的資產(chǎn)將更有利。菲亞特還表達了收購?fù)ㄓ闷煜職W寶品牌的愿望。也有分析人士說，財政部此舉或許是談判的手段，以迫使利益相關(guān)方做出讓步。

影響另外兩大汽車巨頭

彭博新聞社說，克萊斯勒可能采取一分為二的破產(chǎn)方式，一部分繼續(xù)生存，另一部分資產(chǎn)清盤?！度A爾街日報》評論說，雖然克萊斯勒的業(yè)務(wù)規(guī)模近年來急劇收縮，員工仍有5萬多人。盡管外界早已預(yù)計克萊斯勒將申請破產(chǎn)，這仍是底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺，也將是曾經(jīng)雄霸世界的底特律三巨頭中第一個申請破產(chǎn)的公司。無論怎樣，其影響都會波及汽車經(jīng)銷商、汽車部件供應(yīng)商等企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，以及中西部各州的經(jīng)濟。

目前，通用汽車面臨和克萊斯勒一樣的困境，它必須在6月1日前完成各項談判和重組方案。出于對破產(chǎn)的擔心，通用汽車的雇員基金已全部拋售了持有的通用股份，總數(shù)約7500萬股。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）稱，通用最早將于周一宣布出售龐蒂亞克品牌。唯一沒有接受政府救助的福特汽車公司，一季度凈虧損14億美元，少于預(yù)期?！度A爾街日報》說，這一業(yè)績反映了危機中的福特戰(zhàn)略，即從被削弱的對手（通用和克萊斯勒）中搶奪消費者，并在公眾、投資者及議員中，確立福特與對手不同的形象。了解福特思維的人士說，福特的長期戰(zhàn)略是重新崛起，同豐田和大眾形成世界三大車商之勢。

不過福特自身也面臨重重挑戰(zhàn)，從2006年以來它已虧損314億美元。而通用或克萊斯勒的有序破產(chǎn)，將對美國所有車商的供應(yīng)鏈形成打擊，因為三大車商的供應(yīng)商常常相互交叉。據(jù)報道，福特內(nèi)部已擬定了一份在不同形勢下的供應(yīng)商名單。福特首席執(zhí)行官穆拉利表示，“政府在幫助通用和克萊斯勒重組時，最關(guān)鍵的問題就是供應(yīng)鏈的健康?！?/p>

不打算放棄中國市場

此外，處境艱難的克萊斯勒仍十分看重中國市場，該公司表示，北美汽車危機對克萊斯勒全球運作造成了一些影響，但克萊斯勒不打算放棄中國市場。盡管預(yù)算并不寬裕，克萊斯勒汽車仍參加了今年的上海國際汽車展。

中國汽車專家張毅26日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，克萊斯勒如果破產(chǎn)對中國消費者影響不會太大，克萊斯勒曾經(jīng)和戴姆勒一起與北汽有合作，后來克萊斯勒和戴姆勒分家，克萊斯勒退出和北汽的合作?？巳R斯勒目前在中國沒有合資的項目，每年進口到中國的原裝車數(shù)量也很小，只有1萬-2萬輛。

此外，張毅還表示，在美國破產(chǎn)不等同于倒閉，其實是破產(chǎn)保護，“在破產(chǎn)保護期間，公司繼續(xù)照常運營。目前克萊斯勒在中國的經(jīng)銷商和消費者都不會受到什么影響，克萊斯勒的庫存很多，每年生產(chǎn)能力還有200多萬輛，因此，中國消費者如果想購買不會受影響”?！?/p>