谷方隆 林風(fēng)華 韓 誠
剛剛過去的2008年,對中國鐵建股份有限公司來說是不尋常的一年。前三季度材料價(jià)格大幅上漲,汶川地震中遭受嚴(yán)重?fù)p失,第四季度又遭遇席卷全球的金融危機(jī),但2008年卻成為了中國鐵建的豐收年——經(jīng)濟(jì)技術(shù)主要指標(biāo)創(chuàng)歷史新高,在世界財(cái)富500強(qiáng)排名由385位提高到356位,在全球225家最大工程承包商的排名由第6位提升至第4位。身為掌門人的李國瑞也理所當(dāng)然地成為今年兩會上的熱門人物。
自主創(chuàng)新,打造世界領(lǐng)先的鐵建全產(chǎn)業(yè)鏈
“作為特大型綜合建設(shè)集團(tuán),中國鐵建已經(jīng)打造了包括科研、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì),施工、監(jiān)理、運(yùn)營、裝備制造等在內(nèi)的全面完整的產(chǎn)業(yè)鏈,在許多專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平,部分尖端技術(shù)甚至達(dá)到世界先進(jìn)水平?!比珖f(xié)委員、中國鐵建股份有限公司董事長、黨委書記李國瑞在接受記者采訪時(shí)表示。
磁懸浮軌道技術(shù)創(chuàng)造世界第一精度、青藏鐵路建設(shè)攻克世界三大難題,秦沈客運(yùn)專線創(chuàng)造全國第一速度、隧道施工技術(shù)領(lǐng)先行業(yè),大型自動化養(yǎng)路機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)推動鐵路養(yǎng)路技術(shù)革命、城市軌道交通技術(shù)走在世界前列、客運(yùn)專線設(shè)計(jì)領(lǐng)先一步。李國瑞表示,“目前,中國鐵建實(shí)現(xiàn)了‘四個(gè)領(lǐng)先,即部分前沿技術(shù)領(lǐng)先世界、多類關(guān)鍵領(lǐng)域領(lǐng)先全國、綜合經(jīng)營績效領(lǐng)先行業(yè)、整體競爭實(shí)力領(lǐng)先市場?!?/p>
據(jù)李國瑞介紹,作為中國高速鐵路修建技術(shù)的主導(dǎo)企業(yè),中國鐵建取得了輝煌的業(yè)績:目前已經(jīng)掌握了時(shí)速350公里高速鐵路的設(shè)計(jì)和修建技術(shù);建設(shè)了中國第一條鐵路客運(yùn)專線——秦沈高速客運(yùn)專線,最高試驗(yàn)時(shí)速達(dá)321.6公里;兩年半時(shí)間內(nèi)建設(shè)了中國第一條時(shí)速達(dá)300公里的京津城際高速鐵路,這種建設(shè)速度不僅在國內(nèi),在世界上也是絕無僅有的。此外,中國鐵建攻克了磁懸浮商業(yè)運(yùn)營線高精度軌道梁制造安裝關(guān)鍵技術(shù),成為世界上唯一擁有該項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)。在大型鐵路養(yǎng)路機(jī)械制造業(yè)方面,中國鐵建雄踞亞洲第一、世界第二。據(jù)了解,中國鐵建已建立中鐵昆明集團(tuán)專業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)世界一流的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備,還在株洲組建高速鐵路軌道產(chǎn)品集團(tuán)研發(fā)和生產(chǎn)高速鐵路用的道岔,基本打造建設(shè)高速鐵路的整系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈。在隧道和地下工程方面更是達(dá)到世界先進(jìn)水平,穿長江、穿黃河、過海底,每年竣工的隧道地下工程超過1000公里,每年架設(shè)的橋梁里程超過1 000公里。
同時(shí),中國鐵建還是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)勘察設(shè)計(jì)咨詢行業(yè)的領(lǐng)航者,擁有雄厚的勘察設(shè)計(jì)咨詢實(shí)力和驕人的業(yè)績,旗下?lián)碛形寮易罡哔Y質(zhì)等級的大型工程設(shè)計(jì)研究院。在我國已開工客運(yùn)專線中,中國鐵建設(shè)計(jì)份額超過63%,總長為3,448.148千米,承擔(dān)了我國現(xiàn)有時(shí)速300千米以上客運(yùn)專線近70%的勘察設(shè)計(jì)任務(wù),完成了眾多有代表性的勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目,先后獲得國家優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、國家級優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
“中國鐵建”品牌在國外比國內(nèi)更有名
“中國鐵建創(chuàng)建的大批精品工程鑄就了‘中國鐵建的品牌,該品牌已在國內(nèi)和國際上獲得了廣泛的認(rèn)知度?!敝袊F建董事長李國瑞接受采訪時(shí)說,“中國鐵建始終依靠質(zhì)量打造品牌,努力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程,承攬的建設(shè)工程項(xiàng)目多次獲獎(jiǎng)。大量優(yōu)質(zhì)工程為中國鐵建在建筑市場上創(chuàng)造了卓越的品牌和聲譽(yù),藉此打造的中國鐵建品牌不但在國內(nèi)有名,而且在國外市場上享有更高的知名度,目前我們每年的海外工程竣工不少于1000億元人民幣,‘中國鐵建已經(jīng)成為國內(nèi)外大型工程業(yè)主的首選品牌之一?!?/p>
中國鐵建自1984年由鐵道兵成建制集體轉(zhuǎn)業(yè)時(shí)就直接面向市場,在長期的市場競爭中逐步形成了遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò),與各界保持著良好的關(guān)系。在海外市場,中國鐵建與非洲、亞洲、中東、南美等國家政府保持著持續(xù)合作的關(guān)系。
據(jù)了解,中國鐵建近年來海外市場新簽合同額增長迅速,2006年和2007年的新簽海外合同金額分別達(dá)到439.3億元和901.13億元,居全國對外工程承包企業(yè)的首位。2008年更是突破千億級,近來中國鐵建連續(xù)在海外市場上中標(biāo)巨額合同,包括12.7億美元的土耳其高速鐵路項(xiàng)目,17.7億美元的沙特麥加輕軌項(xiàng)目,約62.5億美元的阿爾及利亞東西高速公路中、西兩個(gè)標(biāo)段工程,還有迄今為止我國建筑企業(yè)在國際市場中標(biāo)的最大項(xiàng)目——總投資額83億美元的尼日利亞拉各斯至卡諾鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目。
資料顯示,中國鐵建共獲中國建筑工程魯班獎(jiǎng)57項(xiàng)、國家優(yōu)質(zhì)工程91項(xiàng)、中國詹天佑土木工程大獎(jiǎng)18項(xiàng)、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)48項(xiàng)、省部級科技進(jìn)步獎(jiǎng)325項(xiàng)、省部級優(yōu)質(zhì)工程755項(xiàng),國家專利253項(xiàng)、國家級勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”60項(xiàng)、省部級勘察設(shè)計(jì)“四優(yōu)”373項(xiàng)。這些獎(jiǎng)勵(lì)來自企業(yè)優(yōu)秀的技術(shù)成果和科技創(chuàng)新,也成為中國鐵建鑄就名牌的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?!爸袊F建擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)、雄厚的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍和歷史悠久的企業(yè)文化,有助于公司的持續(xù)發(fā)展。此外,鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng),令行禁止、敢打硬仗,團(tuán)結(jié)拼搏,勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流的精神,更使中國鐵建具有強(qiáng)大的凝聚力、高效的執(zhí)行力和進(jìn)取的創(chuàng)新能力?!崩顕鸨硎?,這些都將為中國鐵建未來可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
化危為機(jī),成就名副其實(shí)的跨國公司
“這次世界金融危機(jī)對中國鐵建同樣有影響,既有正面的,也有負(fù)面的?!闭劦浇鹑谖C(jī),李國瑞開誠布公。他分析到,“?!敝饕憩F(xiàn)在兩方面:首先是匯率的劇烈波動造成匯兌損失。今年,全球金融動蕩還將繼續(xù),公司外匯存量很大,海外工程很多,如何減少匯兌損失是企業(yè)面臨的一個(gè)重大問題。其次,從全球視野看,海外建筑業(yè)將是這次金融危機(jī)遭受嚴(yán)重打擊的行業(yè)之一。有的石油輸出國雖然早已宣布了2009年上半年招標(biāo)項(xiàng)目,但在2008年四季度又宣布推遲或取消招標(biāo)的達(dá)50%-60%,不少中國公司已簽訂的重大項(xiàng)目不得不推遲執(zhí)行??梢灶A(yù)見,這些國家有可能在2009年甚至2010年減少基建投資預(yù)算,新的投資項(xiàng)目可能會減少,有的項(xiàng)目也可能放緩。
“不過,這次金融危機(jī)對中國企業(yè),有負(fù)面影響,更有難得的機(jī)遇?!崩顕饒?jiān)信,首先是主業(yè)快速增長的機(jī)遇。中央政府推出74萬億元的投資計(jì)劃,基建行業(yè)將獲得空前的發(fā)展機(jī)遇。其次是結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇,他分析指出,這次金融危機(jī)為企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了難得機(jī)遇。鐵路建設(shè)的大發(fā)展和國家基建規(guī)模的擴(kuò)大,必然帶來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)板塊的快速發(fā)展,為工業(yè)制造和物流板塊等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的增長空間。此外就是原材料價(jià)格平穩(wěn)的機(jī)遇,有利于降低成本增加效益。
“盡管海外建筑市場受到嚴(yán)重打擊,但是由于中國鐵建目前海外在建規(guī)模大,在手項(xiàng)目多,可以持續(xù)干兩三年。同時(shí)要依托成熟市場,加大經(jīng)營力度,積極承攬新的項(xiàng)目,發(fā)揮我們在資本、技術(shù),裝備上的自主優(yōu)勢,完全可以在金融危機(jī)中實(shí)現(xiàn)海外業(yè)務(wù)的更大發(fā)展?!崩顕鸨硎?。中國鐵建的海外拓展既是提高企業(yè)效益的需要,又是應(yīng)對鐵路建設(shè)出現(xiàn)低潮的需要,更重要的是讓中國鐵建成為名副其實(shí)的跨國公司。
“機(jī)不可失,時(shí)不我待,抓住新機(jī)遇,迎接新挑戰(zhàn),創(chuàng)造新業(yè)績,實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。中國鐵建要勇挑重?fù)?dān),做保增長的排頭兵?!崩顕鸾榻B說,今年中國鐵建的主要任務(wù)是:搶抓機(jī)遇保增長,調(diào)整優(yōu)化上水平,加強(qiáng)管控增效益,深化改革轉(zhuǎn)機(jī)制。他還透露,“今后幾年鐵路是主戰(zhàn)場,我們必須以鐵路市場為主,以精兵強(qiáng)將、精良設(shè)備,精干機(jī)構(gòu)上場新開工鐵路項(xiàng)目。對于具有優(yōu)勢、收益良好的施工領(lǐng)域和地域,要繼續(xù)鞏固和擴(kuò)大市場規(guī)模?!?/p>