偵察兵到戰(zhàn)士的邁進(jìn)

離子魚

無人駕駛飛機(jī)（UAV）已經(jīng)成為現(xiàn)代軍事航空裝備發(fā)展的重點(diǎn)之一，而能夠?qū)崿F(xiàn)偵察和攻擊功能的無人作戰(zhàn)航空器（UCAV）的興起，則實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)平臺由偵察兵向戰(zhàn)士的轉(zhuǎn)變，其在技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)上的發(fā)展必將改變未來空中作戰(zhàn)體系的構(gòu)成。2008年珠海航展上，國產(chǎn)無人機(jī)雖然仍以傳統(tǒng)的概念機(jī)和模型為主，但是展出的眾多型號中卻出現(xiàn)了一些特殊成員，這就是首次出現(xiàn)的武裝無人機(jī)。

有人駕駛戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)場上面臨越來越嚴(yán)重的生存危機(jī)。國內(nèi)外戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)大都在作戰(zhàn)飛機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，常規(guī)戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)應(yīng)用的有限性和危險(xiǎn)性難以滿足現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要求，這促進(jìn)了無人偵察機(jī)的快速發(fā)展?，F(xiàn)代軍用無人機(jī)等同于機(jī)動(dòng)靈活、目光敏銳和不知畏懼的優(yōu)秀偵察兵，在戰(zhàn)爭中可以發(fā)揮其他偵察手段所難以達(dá)到的效果。無人機(jī)的廣泛裝備可以為地面部隊(duì)提供前所未有的情報(bào)支持，如果陸軍每個(gè)團(tuán)甚至營可以得到無人機(jī)的支援，那么將可以清晰、準(zhǔn)確地知道自己身邊敵人的動(dòng)向與實(shí)力，能夠按照最好的戰(zhàn)術(shù)方法，最有效地使用自己的力量來發(fā)揮最大效果。戰(zhàn)略無人偵察機(jī)則可以在空中進(jìn)行連續(xù)數(shù)十小時(shí)的長距離飛行，一舉克服了人體承受極限對偵察機(jī)長航時(shí)的限制。

無人機(jī)作為偵察和監(jiān)視平臺的應(yīng)用，明顯改善了空中偵察的條件。但是，單純的偵察只能讓軍隊(duì)知道敵人在干什么，根據(jù)獲得的信息進(jìn)行反應(yīng)則需要其他作戰(zhàn)平臺的配合。偵察機(jī)從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到進(jìn)行攻擊之間必然有一定的過程，期間很容易導(dǎo)致目標(biāo)脫離原始位置，導(dǎo)致攻擊失敗?，F(xiàn)代戰(zhàn)場上，常規(guī)的“偵察—召喚—攻擊”方式早已力不從心?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭非常強(qiáng)調(diào)對目標(biāo)搜索和攻擊之間作戰(zhàn)流程的無縫連接，無人偵察機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)開始逐步取代常規(guī)偵察機(jī)。可是，單純的偵察無人機(jī)卻難以保證“搜索—攻擊”的連續(xù)性，為此發(fā)展的無人作戰(zhàn)平臺就是對常規(guī)偵察無人機(jī)功能的擴(kuò)展。

美國武裝無人機(jī)的發(fā)展和

戰(zhàn)術(shù)應(yīng)用

美國空軍在越南戰(zhàn)爭期間就試驗(yàn)性地在“火蜂”無人機(jī)上掛載了AGM-65導(dǎo)彈，試圖為其提供攻擊能力。但是，因?yàn)楫?dāng)時(shí)在數(shù)據(jù)傳送和目標(biāo)識別定位方面存在不足，無人機(jī)的反應(yīng)速度和即時(shí)攻擊能力并沒有滿足實(shí)用條件?，F(xiàn)代無人機(jī)依靠數(shù)據(jù)鏈組成的實(shí)時(shí)雙向通訊系統(tǒng)和衛(wèi)星通訊的實(shí)用化，已經(jīng)能夠使地面操縱人員實(shí)時(shí)觀察到其傳感器所獲得的信息，并且能夠通過地面控制的方式引導(dǎo)無人機(jī)對目標(biāo)攻擊。美國在伊拉克和阿富汗的軍事行動(dòng)中廣泛應(yīng)用無人機(jī)的打擊能力，通過對目標(biāo)區(qū)域持續(xù)的監(jiān)視和對目標(biāo)的定點(diǎn)攻擊殺傷重要目標(biāo)。動(dòng)用大量人員和裝備搜捕都無可奈何的對手，經(jīng)常被無人機(jī)所消滅。

美國在UCAV研發(fā)上的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)用技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，空軍和海軍早在上世紀(jì)60年代就開始探索相關(guān)技術(shù)，并在近年來爆發(fā)的多次局部戰(zhàn)爭中投入實(shí)戰(zhàn)。美國在局部戰(zhàn)爭中取得了作戰(zhàn)無人機(jī)最為豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，因此，在UCAV的發(fā)展方向上也有科學(xué)性。美國UCAV發(fā)展走的是常規(guī)無人機(jī)和隱身無人機(jī)并重的道路。其中，常規(guī)無人機(jī)的發(fā)展重點(diǎn)是提高飛行性能和加強(qiáng)武器載荷，并且通過擴(kuò)大機(jī)載武器的數(shù)量和品種來適應(yīng)不同戰(zhàn)場環(huán)境的要求。例如，MQ-1是在RQ-1基礎(chǔ)上改裝的活塞動(dòng)力中、低空作戰(zhàn)無人機(jī)。RQ-1作為輕型戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)的基礎(chǔ)條件限制了MQ-1的作戰(zhàn)能力，其中表現(xiàn)最為明顯的就是后者的飛行性能和載荷明顯不足。美軍在阿富汗等地使用的MQ-1只能在中、低空發(fā)射AGM-114導(dǎo)彈，武器品種的單一使其缺乏必要的靈活性和攻擊強(qiáng)度。美軍必須獲得更強(qiáng)的作戰(zhàn)無人機(jī)，才能夠在戰(zhàn)爭中真正發(fā)揮作用。因此，在MQ-1平臺基礎(chǔ)上發(fā)展的改進(jìn)型變化非常明顯。專用于戰(zhàn)術(shù)攻擊的MQ-9增大尺寸并采用大功率渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼掛架負(fù)荷由內(nèi)到外分別是680公斤、160公斤和70公斤。全機(jī)6個(gè)掛架接近2噸的最大載荷比MQ-1提高了約8倍，航程和升限也分別提高了9倍和2倍。MQ-9和MQ-1類似的氣動(dòng)布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)卻有著完全不同的設(shè)計(jì)思想，如果說后者是在RQ-1基礎(chǔ)上“改行”的戰(zhàn)斗偵察兵，那么前者則可以看成是完全按照作戰(zhàn)要求開發(fā)的專用機(jī)型。美國現(xiàn)役UCAV的武器載荷隨著MQ-9的裝備有了明顯提高，早期裝備的MQ-1只能使用AGM-114“海爾法”這樣的小型導(dǎo)彈，而現(xiàn)在美國空軍可以為MQ-9選擇AIM-9/120空空導(dǎo)彈、AGM-65、AGM-84、“哈姆”空地（艦）導(dǎo)彈和“杰達(dá)姆”、SDB和GBU-12等制導(dǎo)炸彈。

MQ-9不但能夠使用現(xiàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，還可以利用機(jī)翼內(nèi)側(cè)掛架掛載454公斤制導(dǎo)炸彈。專為該機(jī)發(fā)展的AGM-114將發(fā)射高度提高到6100米，保證了MQ-9在執(zhí)行空地打擊任務(wù)時(shí)的投彈高度超過大多數(shù)機(jī)動(dòng)防空武器的有效射高。MQ-9的外掛載荷有效提高了攻擊能力，目前已經(jīng)確定的外掛方案包括多達(dá)16枚AGM-114導(dǎo)彈，或者掛載4枚GBU-38或6枚GBU-12制導(dǎo)炸彈，也可以使用采用INS/GPS制導(dǎo)的113公斤SDB（GBU-39/40）制導(dǎo)炸彈。美軍追求火力圈外攻擊的思路在無人機(jī)上同樣有所表現(xiàn)，其開發(fā)的“低成本自主攻擊系統(tǒng)”（LOCAAS）采用INS/GPS加末段激光雷達(dá)制導(dǎo)，采用噴氣動(dòng)力的LOCAAS要求達(dá)到180公里的最大射程，無動(dòng)力的LOCAAS在高空投彈的最大射程也達(dá)到了70公里。美國為作戰(zhàn)無人機(jī)提供的裝備列表上還有空空導(dǎo)彈，現(xiàn)在也已經(jīng)能夠在MQ-9上掛載AIM-9X。但無人機(jī)掛載的空空導(dǎo)彈目前只用于在有限條件下的自衛(wèi)空戰(zhàn)，主要目的仍然是對未來真正自主作戰(zhàn)的空戰(zhàn)型UCAV進(jìn)行早期技術(shù)探索。MQ-9在外掛載荷方案和攻擊火力強(qiáng)度上已經(jīng)接近常規(guī)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，可該機(jī)的續(xù)航時(shí)間卻是任何有人駕駛戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)無法相比的。影響MQ-9戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵因素是常規(guī)氣動(dòng)設(shè)計(jì)的戰(zhàn)場生存能力不足，由此也使美國軍方投入了很大力量來發(fā)展低信號特征的新型UCAV。

美國發(fā)展的新型無人作戰(zhàn)航空器普遍重視隱身性能和突防能力，有發(fā)展?jié)摿Σ⒃诩夹g(shù)上相對成熟的隱身無人機(jī)以X-45C和X-47B為代表。兩者都采用與B-2類似的飛翼式隱身氣動(dòng)設(shè)計(jì)，著重解決無人機(jī)在高危險(xiǎn)防空系統(tǒng)中的突防能力和打擊精確性，重點(diǎn)發(fā)展機(jī)身內(nèi)載精確制導(dǎo)炸彈和加速無人機(jī)空中加油技術(shù)的實(shí)用化。X-47B利用內(nèi)部彈艙可以掛載2000公斤的各類制導(dǎo)彈藥，起飛重量高達(dá)16.3噸的X-45C可以掛載2枚454公斤JDAM或8～12枚SDB，這兩個(gè)型號在對典型目標(biāo)的精確打擊能力上足以和F-35A媲美。此外，X-47B隱身無人攻擊機(jī)還能夠作為艦載機(jī)使用，完全有條件成為類似F-35的通用型高性能航空戰(zhàn)術(shù)攻擊武器。

能夠執(zhí)行空中優(yōu)勢任務(wù)的高性能無人戰(zhàn)斗機(jī)是UCAV的技術(shù)尖端，同樣也因?yàn)榧夹g(shù)難度過大而在相當(dāng)長的時(shí)間里沒有發(fā)展出實(shí)用機(jī)型，但用無人戰(zhàn)斗機(jī)取代或部分取代常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)代必將來臨。美國空軍很早就開始重視無人戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展和在現(xiàn)代空戰(zhàn)對抗中的作用，曾利用HiMAT高機(jī)動(dòng)無人技術(shù)驗(yàn)證機(jī)證明了無人機(jī)在格斗空戰(zhàn)中的實(shí)用性，也曾經(jīng)考慮過在F-16D 基礎(chǔ)上開發(fā)無人駕駛的作戰(zhàn)改型。HiMAT高機(jī)動(dòng)無人技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在飛行試驗(yàn)中證明了無人機(jī)的格斗能力，尤其是在與第三代戰(zhàn)斗機(jī)的性能對比試驗(yàn)中獲得了明顯的效果。HiMAT在亞音速飛行條件下的機(jī)動(dòng)過載標(biāo)準(zhǔn)為＋12g～－6g，超音速條件下則可以進(jìn)行＋10g～－5g過載范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)動(dòng)作。HiMAT在飛行速度M0.9的試驗(yàn)中可以進(jìn)行8g過載的持續(xù)機(jī)動(dòng)，作為對比的F-16雖然能夠短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行高達(dá)9g的機(jī)動(dòng)，但是飛行員人體承受能力的限制卻使高機(jī)動(dòng)動(dòng)作無法保持足夠的時(shí)間。試驗(yàn)證明無人戰(zhàn)斗機(jī)可以依靠高機(jī)動(dòng)性擺脫AIM-9L和AIM-120的攻擊，并且多次在與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)的對抗中占據(jù)主動(dòng)攻擊位置。美國空軍雖然到目前為止還沒有確定發(fā)展實(shí)用化的無人戰(zhàn)斗機(jī)，但其軍事科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)將此作為F-22/35換代機(jī)型的重要方向。

美國軍隊(duì)在追求全面技術(shù)優(yōu)勢和單向打擊、零傷亡戰(zhàn)爭思想的引導(dǎo)下，近年來在無人作戰(zhàn)平臺的開發(fā)項(xiàng)目中投入了很大力量：攻擊無人機(jī)和地面無人作戰(zhàn)系統(tǒng)都已經(jīng)開始在戰(zhàn)爭中使用，機(jī)器騾、步行機(jī)器人和無人裝甲車、艇也紛紛進(jìn)入實(shí)用化裝備前的完善階段。無人作戰(zhàn)平臺將在未來戰(zhàn)爭中的陸地、海洋和空中戰(zhàn)場大規(guī)模應(yīng)用，軍人大都呆在后方安全地區(qū)的顯示器前，前線則是大量無人作戰(zhàn)平臺在進(jìn)行激烈、殘酷卻不流血的殺戮。無人作戰(zhàn)裝備的體系化發(fā)展將會利用機(jī)器的規(guī)模削弱人口數(shù)量的優(yōu)勢，士兵數(shù)量將不再成為整體戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)構(gòu)成，裝備技術(shù)優(yōu)勢會對軍隊(duì)的整體戰(zhàn)斗力帶來更明顯的影響。美國軍隊(duì)在追求完全不對稱打擊基礎(chǔ)上的零傷亡思路雖然顯得偏執(zhí)，但是大規(guī)模無人作戰(zhàn)平臺的應(yīng)用確實(shí)將發(fā)揮極其有效的作用，依靠人力資源進(jìn)行持久消耗戰(zhàn)的戰(zhàn)略很難對抗無人作戰(zhàn)系統(tǒng)的壓力。無人作戰(zhàn)平臺的發(fā)展將對高技術(shù)戰(zhàn)爭的過程和結(jié)果產(chǎn)生根本性的影響，美國依靠先進(jìn)的電子技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累引導(dǎo)著無人作戰(zhàn)體系的發(fā)展趨勢，其他國家在這個(gè)大趨勢影響下也必將在同樣途徑上跟進(jìn)。因此，與其被迫牽引著發(fā)展，還不如提前投入力量來爭取獲得技術(shù)上的主動(dòng)權(quán)。

現(xiàn)役常規(guī)武裝無人機(jī)

存在的缺陷和不足

具備較完善航空技術(shù)實(shí)力的國家發(fā)展武裝無人機(jī)都不存在大的困難。理論上講，只要能夠掛載武器的無人機(jī)就可以發(fā)展成攻擊無人機(jī)。但要發(fā)展出戰(zhàn)斗力、飛行性能和戰(zhàn)場生存能力平衡的攻擊無人機(jī)卻并不容易。武裝無人機(jī)發(fā)展早期缺乏實(shí)用性的關(guān)鍵是雙向數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)南拗?。如果地面控制人員無法實(shí)時(shí)獲得傳感器的搜索畫面，那么利用其對目標(biāo)進(jìn)行直接打擊也就不可能實(shí)現(xiàn)，無人機(jī)自主對目標(biāo)進(jìn)行分析判斷和攻擊的技術(shù)更加難以達(dá)到實(shí)用化。

各國裝備的機(jī)動(dòng)戰(zhàn)場搜索雷達(dá)/紅外系統(tǒng)很容易發(fā)現(xiàn)中、低空飛行的常規(guī)無人機(jī)，自動(dòng)控制的高炮和單兵導(dǎo)彈也可以消滅大多數(shù)中、低高度的無人機(jī)。按照程序飛行的無人機(jī)如果失去了隱蔽性，就將成為很容易被摧毀的目標(biāo)。珠海航展上展出的幾種具備攻擊能力的無人機(jī)，都是在常規(guī)氣動(dòng)布局和螺旋槳?jiǎng)恿Φ臋C(jī)體上外掛精確制導(dǎo)武器，這些機(jī)型在執(zhí)行攻擊任務(wù)時(shí)的飛行高度也難以超過6000米。美國偵察無人機(jī)在聯(lián)盟行動(dòng)和伊拉克戰(zhàn)爭期間發(fā)揮了重要的作用，但是也承擔(dān)了遠(yuǎn)大于有人飛機(jī)的損失，缺乏對防空火力靈活規(guī)避能力是影響無人機(jī)戰(zhàn)場生存能力的關(guān)鍵因素。美國在伊拉克戰(zhàn)爭中利用MQ-1“捕食者”的搜索和攻擊能力，較出色地完成了對目標(biāo)定點(diǎn)清除的“搜索-定位-打擊”任務(wù)。但是看到這些成功戰(zhàn)例的同時(shí)還必須清楚地認(rèn)識到，美軍早已占據(jù)了戰(zhàn)爭的絕對空中優(yōu)勢和完全的主動(dòng)權(quán)。

從UAV發(fā)展到UCAV并不存在很大的技術(shù)難關(guān)，但現(xiàn)役武裝無人機(jī)存在的最大問題是其體積和載荷小于常規(guī)飛機(jī)。攻擊無人機(jī)武器載荷不足，只能使用體積和重量較小的戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和炸彈。這樣的武器配備在反游擊戰(zhàn)中打擊無防御的車輛、人員方面是夠用的，但缺乏對指揮中心或加固掩體這類正規(guī)戰(zhàn)場上常見的有防護(hù)目標(biāo)的攻擊能力。美國對常規(guī)無人偵察機(jī)武裝化改造的技術(shù)和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)最為豐富，但是目前MQ-1和MQ-9的戰(zhàn)場生存力還不能保證在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭中的有效運(yùn)用。美國和歐洲在本世紀(jì)初開始重點(diǎn)發(fā)展以縱深打擊為主要目標(biāo)的UCAV，這些型號無一例外地采用了噴氣動(dòng)力和低信號特征的隱身設(shè)計(jì)，其目的就是在滿足作戰(zhàn)要求的同時(shí)獲得可靠的戰(zhàn)場生存能力。UCAV在西方國家的發(fā)展速度雖快，但存在很多技術(shù)上的難題：X-47B、X-45C和“神經(jīng)元”這些機(jī)型現(xiàn)在還處于技術(shù)驗(yàn)證到實(shí)際裝備之間的階段，短時(shí)間里無法用來取代常規(guī)攻擊機(jī)來執(zhí)行縱深精確打擊任務(wù)。

中國武裝無人機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀

無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為中國諸多航空技術(shù)發(fā)展機(jī)構(gòu)的重點(diǎn)投入項(xiàng)目。近年來，不斷有不同型號的無人機(jī)產(chǎn)品或項(xiàng)目公開，而且這次航展上也展出了可用于無人機(jī)的多型活塞螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，供高速無人機(jī)使用的中、小推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)也已進(jìn)入工程發(fā)展階段。航空動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展是中國無人機(jī)整體技術(shù)進(jìn)步的基礎(chǔ)保證。隨著國內(nèi)小推力活塞、渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的提高，曾經(jīng)長期制約中國無人機(jī)發(fā)展的動(dòng)力問題將徹底解決。這次航展上不但出現(xiàn)了“長虹”-3這型直接掛彈展示的實(shí)體樣機(jī)，成都飛機(jī)公司生產(chǎn)的“翼龍”也初步具備UCAV的能力，設(shè)計(jì)思想更先進(jìn)的還有“暗劍”和類似X-47B的“戰(zhàn)鷹”。

戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)的武裝化“長虹”-3無人機(jī)采用鴨式前翼和主翼外側(cè)安定面的氣動(dòng)布局，前三點(diǎn)固定式起落架的機(jī)身尾部安裝有活塞式螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體下方中段設(shè)置有光學(xué)/紅外傳感器轉(zhuǎn)塔，并在每側(cè)翼下各設(shè)置一個(gè)外掛點(diǎn)?！伴L虹”-3無人機(jī)的氣動(dòng)布局和設(shè)備安裝方式與以色列EMIT公司的“藍(lán)色地平線”類似，尺寸規(guī)格上也比較接近，但前者流線形的機(jī)身比后者多邊形機(jī)身更為優(yōu)雅?！伴L虹”-3型無人機(jī)在航展上掛載了兩枚被稱為AR1型的空地導(dǎo)彈，導(dǎo)彈模型的特點(diǎn)和規(guī)格比較接近西方的“硫磺石”導(dǎo)彈。美國“捕食者”無人機(jī)使用的機(jī)載武器與武裝直升機(jī)通用，中國選擇攻擊無人機(jī)的武器也可能會采用類似的方法，未來還將會開發(fā)專用的小直徑制導(dǎo)炸彈和近程通用戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈，提高無人機(jī)的外掛能力并滿足機(jī)身彈艙載彈的要求。

北京航空航天大學(xué)展出了“灰蜂”Ⅱ無人偵察機(jī)的機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)單元，這是中國軍隊(duì)裝備的戰(zhàn)術(shù)偵察無人機(jī)的首次全系統(tǒng)公開展示。雖然“灰蜂”Ⅱ無人偵察機(jī)只是用來執(zhí)行戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的機(jī)型，但在其宣傳資料中卻可以看到中國無人機(jī)技術(shù)發(fā)展的新成果，該機(jī)表現(xiàn)出的技術(shù)特點(diǎn)也可以作為分析“長虹”-3功能的參考標(biāo)準(zhǔn)?！盎曳洹雹驘o人偵察機(jī)的發(fā)射裝置和控制系統(tǒng)集中安裝在多軸越野卡車上，這樣就可以由單車構(gòu)成一個(gè)完整的運(yùn)輸、維護(hù)、發(fā)射和指揮控制單元，獨(dú)立保障無人機(jī)在野戰(zhàn)條件下配合地面部隊(duì)的作戰(zhàn)行動(dòng)。具備自主起飛和降落能力的“長虹”-3攻擊無人機(jī)同樣可以依靠彈射起飛，類似“灰蜂”Ⅱ的多功能模塊化思想同樣可以應(yīng)用于前者。尤其是“灰蜂”Ⅱ機(jī)載偵察搜索裝置的模塊化對“長虹”-3極有價(jià)值?！盎曳洹雹蚩梢愿鶕?jù)目標(biāo)特點(diǎn)安裝不同類型傳感器的光電轉(zhuǎn)塔和吊艙。晝間使用的激光測距/電視跟蹤吊艙的有效工作距離為5公里，主要用來對目標(biāo)進(jìn)行偵察定位和測距。紅外/激光吊艙對目標(biāo)的探測距離與電視吊艙相當(dāng)，但使用紅外成像偵察設(shè)備就可以在全天候條件下偵察目標(biāo)。合成孔徑雷達(dá)吊艙是外掛在機(jī)身下的紡錘形吊艙，可以進(jìn)行全天候雷達(dá)搜索和地形測繪，而且還能夠克服目前戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)所采用的常規(guī)偵察和隱蔽手段?！伴L虹”-3完全可以采用與“灰蜂”Ⅱ類似的模塊化偵察瞄準(zhǔn)設(shè)備，根據(jù)目標(biāo)類型和戰(zhàn)場環(huán)境的變化，利用不同的傳感器和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)配合不同導(dǎo)引方式的機(jī)載武器，或者利用掛載不同武器的多架無人機(jī)組成攻擊群來提高攻擊效果。

“長虹”-3這類常規(guī)氣動(dòng)布局的UCAV主要執(zhí)行戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)的中空偵察和打擊任務(wù)，該機(jī)雖然有較好的載荷和航程條件，但是要有效執(zhí)行任務(wù)卻必須滿足兩個(gè)基本的要求：首先，我軍在戰(zhàn)區(qū)范圍內(nèi)必須具備明顯的空中優(yōu)勢，這樣才可以保證無人機(jī)長時(shí)間巡邏監(jiān)視時(shí)的安全性；其次，我軍應(yīng)有能力壓制對手的對空偵察和防空火力，避免飛行軌跡固定又缺乏自衛(wèi)能力的無人機(jī)受到敵防空火力的殺傷。信號特征比較明顯的“長虹”-3在高強(qiáng)度戰(zhàn)爭中必然要遭受較為嚴(yán)重的損失，但其低成本的優(yōu)勢卻能夠保持較高的性價(jià)比，仍然可以看成是高效率和高靈活性的前線機(jī)動(dòng)偵察/打擊武器系統(tǒng)。

偵察無人機(jī)攜帶武器后，不會削弱其在偵察和監(jiān)視方面的能力，簡單的技術(shù)措施就可以把“偵察兵”轉(zhuǎn)換成深入敵后的“狙擊手”。中國開發(fā)武裝無人機(jī)可以加強(qiáng)對點(diǎn)目標(biāo)攻擊的快速反應(yīng)能力，其不但可以利用本身的機(jī)載武器對發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行攻擊，而且機(jī)載激光瞄準(zhǔn)/測距裝置還可以為其他激光制導(dǎo)武器提供引導(dǎo)。中國陸軍和空軍目前都開始大規(guī)模裝備激光制導(dǎo)彈藥，但是現(xiàn)有的半主動(dòng)激光制導(dǎo)炸彈和炮彈都需要對目標(biāo)進(jìn)行持續(xù)照射，執(zhí)行照射任務(wù)的飛機(jī)或地面人員將暴露在危險(xiǎn)的環(huán)境中。而且，執(zhí)行地面照射任務(wù)的人員或者車輛很難深入敵后方，因此，制導(dǎo)炮彈的照射引導(dǎo)要求對火炮射程的提高也是明顯的限制。武裝無人機(jī)依靠機(jī)載觀察瞄準(zhǔn)裝置，不但可以獨(dú)立對目標(biāo)進(jìn)行攻擊，還可以為其他平臺發(fā)射的激光制導(dǎo)彈藥進(jìn)行目標(biāo)照射。采用無人機(jī)對彈藥進(jìn)行制導(dǎo)不但可以使攻擊機(jī)投彈后直接脫離，也可以有效擴(kuò)大制導(dǎo)炮彈的有效射程和作戰(zhàn)靈活性，同時(shí)也可以利用高精度的偵察和定位裝置來提供目標(biāo)信息，為其他平臺發(fā)射的“發(fā)射后不管”電視、毫米波和紅外制導(dǎo)武器提供目標(biāo)瞄準(zhǔn)數(shù)據(jù)。武裝無人機(jī)對其他平臺投擲/發(fā)射武器的制導(dǎo)能力不但提高了作戰(zhàn)靈活性，還可以彌補(bǔ)其有效載荷小導(dǎo)致對地攻擊武器威力薄弱的缺陷，真正將無人作戰(zhàn)平臺與其他攻擊手段有效地融合成一個(gè)整體。

隱身無人攻擊機(jī)的代表中國未來的UCAV不可能單純依靠“長虹”-3或“翼龍”這樣的常規(guī)機(jī)型，應(yīng)用隱身技術(shù)提高隱蔽性和戰(zhàn)場生存能力將成為必然的發(fā)展趨勢。中國在航空隱身技術(shù)的型號應(yīng)用方面長期處于嚴(yán)格保密的不透明狀態(tài)，早期公開的“暗劍”在技術(shù)上也有著較強(qiáng)的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的色彩，這次航展上出現(xiàn)的“戰(zhàn)鷹”隱身無人機(jī)則體現(xiàn)出實(shí)用隱身技術(shù)的應(yīng)用成果?！皯?zhàn)鷹”的宣傳資料上被介紹為多功能的無人作戰(zhàn)平臺，這個(gè)機(jī)型不但可以在高危險(xiǎn)戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行縱深偵察和監(jiān)視任務(wù)，利用機(jī)身彈艙掛載的武器還可執(zhí)行防空壓制和打擊任務(wù)，利用低信號特征帶來的突防能力和隱蔽性獲得戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢。

“戰(zhàn)鷹”采用了前掠機(jī)翼和先進(jìn)的升力體飛翼布局，機(jī)身背部安裝的進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)噴口都采用了低信號措施，隱身性能方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與美國X-47B基本相當(dāng)。“戰(zhàn)鷹”采用前掠翼布局在無人機(jī)中較為少見，這一設(shè)計(jì)不但可以起到和后掠翼類似的高速性能，而且前掠的機(jī)翼后緣還可以和后機(jī)身形成一個(gè)整體來降低雷達(dá)反射面積。采用前掠翼的另外一個(gè)好處就是機(jī)翼可以設(shè)置在機(jī)身的后方，外翼的重量和氣動(dòng)力還可以平衡前機(jī)身的氣動(dòng)效果，相比常規(guī)前掠翼布局可有效降低機(jī)身長度和整機(jī)尺寸，能夠在保證飛行性能和基本任務(wù)載荷的前提下，降低飛機(jī)的體積與成本?！皯?zhàn)鷹”在戰(zhàn)術(shù)上的功能是作為突破防空網(wǎng)絡(luò)的“撞門錘”，依靠隱身性能和機(jī)載武器對防空網(wǎng)絡(luò)上的重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)摧毀，在其他航空作戰(zhàn)力量突防前將敵方防空網(wǎng)絡(luò)打開缺口并完成偵察任務(wù)。這一點(diǎn)與美國著名的F-117非常接近，差別只是飛行員由地面控制員和自動(dòng)控制系統(tǒng)取代。

無人攻擊機(jī)的隱身化和大型多功能化確實(shí)可以在性能上接近常規(guī)攻擊機(jī)，但是現(xiàn)代攻擊機(jī)需要完成戰(zhàn)場支援、縱深精確打擊、偵察和自衛(wèi)防空等任務(wù)，這就對其自動(dòng)化水平和設(shè)備完善程度提出了很高要求。國外普遍采用無人機(jī)和指揮機(jī)組成混合編隊(duì)來提高作戰(zhàn)效率和協(xié)同能力，這是因?yàn)闊o人機(jī)的智能系統(tǒng)還不能替代人的思維與判斷。但是，人工控制的編隊(duì)配合存在通訊延遲或信號中斷/干擾的問題，尤其是無人機(jī)與指揮系統(tǒng)間的通訊聯(lián)系可能會暴露己方，指揮機(jī)也有可能難以兼顧對無人機(jī)的引導(dǎo)指揮和保證自身安全。因此，獨(dú)立使用無人機(jī)和有、無人機(jī)混合編隊(duì)優(yōu)缺點(diǎn)的爭論將長期存在。

現(xiàn)役無人機(jī)大都是按照固定的程序和任務(wù)航線執(zhí)行偵察巡邏任務(wù)，即使是具備攻擊能力的無人機(jī)，也采用人工控制。因此，現(xiàn)役武裝無人機(jī)的自主工作能力集中在自控飛行這個(gè)狹窄的范圍內(nèi)，缺乏自主決策能力的攻擊無人機(jī)在使用靈活性上存在明顯的缺陷。真正能夠滿足無人攻擊系統(tǒng)要求的UCAV需要具備獨(dú)立決策和任務(wù)規(guī)劃的能力，控制人員只是應(yīng)付突發(fā)情況時(shí)才參與決策，通過無人機(jī)自主完成規(guī)劃任務(wù)和人工輔助控制的方法提高系統(tǒng)的靈活性。無人隱身攻擊機(jī)的獨(dú)立作戰(zhàn)能力目前還無法和同技術(shù)條件下的有人飛機(jī)相比，但是生產(chǎn)、維護(hù)和使用成本上的優(yōu)勢卻有利于裝備規(guī)模的擴(kuò)大。利用無人攻擊機(jī)取代部分常規(guī)攻擊機(jī)，還有利于整體戰(zhàn)斗力的提高。無人攻擊機(jī)想要取代常規(guī)攻擊機(jī)功能的前提不僅僅是自控水平的提高，還需要具備不低于常規(guī)攻擊機(jī)的傳感器、數(shù)字式電傳飛控、數(shù)據(jù)鏈、外掛管理系統(tǒng)和電子對抗手段，真正成為智能化的作戰(zhàn)武器而不是現(xiàn)在這種游戲機(jī)式的“人工＋程序”的控制體系。

（未完待續(xù)）

（編輯/一翔）