老車隊奏出的現(xiàn)代音符

劉 勇

北京公交集團第=客運分公司第一車隊現(xiàn)運營著4條線路，其中341路開通于上世紀60年代，距現(xiàn)在已經(jīng)有近40年的歷史了。從那時的只有10多輛車發(fā)展到現(xiàn)在，第一車隊已經(jīng)擁有各類公交車67輛，駕駛員145名，4條線路承擔(dān)著每天運送幾萬乘客的重任，他們用近乎完美的服務(wù)續(xù)寫著這個老車隊的輝煌。日前，記者拜訪了位于大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)萬源路的這家車隊，從中我們挖掘出了他們近40年來積累，沉淀下來的一些寶貴經(jīng)驗。

駕駛員個個業(yè)務(wù)精湛

車隊的145名駕駛員，都是經(jīng)過嚴格篩選出來的。第一車隊的程永福書記對記者說：“我們對駕駛員的基本要求是要有5年以上的駕駛經(jīng)驗，我們?yōu)閼?yīng)聘的駕駛員安排了兩項初試內(nèi)容，第一是考基本交規(guī)，第二是考駕駛技能。如果兩輪都順利過關(guān)，我們還要安排對他們進行3方面的培訓(xùn)，分別是安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)和保衛(wèi)培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后，駕駛員再經(jīng)過空車實習(xí)、帶人實習(xí)，一切都符合要求后，他才能正式成為我們中的一員?！?/p>

目前的這些司機，年齡一般都在40歲以上，這是一個成熟而沉穩(wěn)的年齡，他們在實際工作中也是經(jīng)驗豐富、技術(shù)嫻熟。其中還不乏一些女司機，她們“巾幗不讓須眉”，多次榮獲“三八紅旗號車組”稱號，讓人不禁刮目相看。

搞培訓(xùn)內(nèi)容追求實用

俗話說“繩鋸木斷，水滴石穿。”優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力絕不是天生就具備的，它需要后天的學(xué)習(xí)、鍛煉和積累。第一車隊的管理者們深諳此理，他們對駕駛員的培訓(xùn)正是遵循“日積月累、循序漸進”的方式，對于培訓(xùn)的內(nèi)容絕不貪多而是追求實用，駕駛員“吃”一點“消化”一點，積少成多，每個人部技術(shù)高超、身懷絕技。

負責(zé)駕駛員和車輛管理工作的苗薊隊長向記者介紹了他們的一些培訓(xùn)內(nèi)容。他說：“比較大型的培訓(xùn)，我們每月都會舉行一次，最主要的內(nèi)容就是分析、總結(jié)上個月的運營情況。對于上個月發(fā)生的大小事故逐一分析，找出原因，總結(jié)經(jīng)驗。這樣一來，所有駕駛員都能從中吸取教訓(xùn)，再遇到相同情況處理起來就容易得多了。接下來，我們會對上個月的車輛使用情況作出分析，對每輛車發(fā)生過的故障都會和駕駛員們一起探討原因和解決辦法，這是為了在發(fā)生故障時，駕駛員能在第一時間內(nèi)判斷出故障的出處，這在一定程度上方便了調(diào)度中心有針對性地派出搶修組，盡快把故障排除。然后，根據(jù)季節(jié)的特點，我們會著重講解一些季節(jié)性的駕駛注意事項，比如現(xiàn)在是夏季，我們開會時會提醒駕駛員天氣炎熱時要控制車速，防止‘開鍋。針對夏季的特點，我們特別提出了‘暑期三防，即防困、防暑、防雨。下雨時，我們要求駕駛員一定在涉水后踩幾腳剎車，把剎車轂里的水摩干，以防剎車失靈?！?/p>

定制度規(guī)矩決定方圓

現(xiàn)代的管理理念認為，有賞有罰更有利于提高員工的積極性。第一車隊就很好地使用了這一方法?！霸趹土P上，車隊有明確的扣分制度。按照過失嚴重程度的不同，扣分也分為幾種類型。比如酒后駕駛和闖紅燈，這種情況產(chǎn)生的后果會非常嚴重，同樣，這也是違法的。這時候我們會一次扣滿12分，解除勞動合同。對于因其他原因被扣滿12分的駕駛員則會對其進行停職再教育，車隊會對他進行一次從頭至尾地培訓(xùn)、考核；開車打手機的、開斗氣車的，我們的扣分標(biāo)準是6分；而像未準點出車、未按規(guī)定上報日常工作情況的行為，情節(jié)要輕得多，相對應(yīng)地會被扣掉3分和1分，以示警告。”程永福書記對記者說。

如果說懲罰是為了引起駕駛員的重視，那么獎勵則是為了調(diào)動駕駛員的積極性，有積極性才有進步，因此，獎勵措施想必也是不能少的。程書記告訴記者：“我們集團公司每年年底都會、平比‘安全標(biāo)兵，要想評上這個安全標(biāo)兵難度還是不小的。一個車隊大概只有幾位駕駛員能獲此殊榮，除了給獲獎?wù)哳C發(fā)證書外還有現(xiàn)金獎勵，駕駛員還是很重視這項評比的。另外，我們車隊內(nèi)部也會不定期地、平選一些先進個人和先進車組，這也是年底集團公司評選‘安全標(biāo)兵的一個參照。從實際情況看，有獎有懲的管理制度還是很有效的，被罰過一次的駕駛員往往都能‘奮發(fā)圖強，而被獎勵的駕駛員也能做到不驕不躁、爭取‘更上一層樓，這就形成了一種比、學(xué)、趕、幫、超的氛圍，這很有利于一個集體的成長和進步?！?/p>

勤保養(yǎng)保證車況正常

第一車隊的67臺車中，有剛購置不久的燒天然氣的環(huán)保公交，也有已經(jīng)用了八九年的老款公交，在這種車型配備較復(fù)雜的情況下，保證每一輛車每天出車前車況正常是一件很不容易但又十分重要的事情?！拔覀兠總€月都有詳細的保養(yǎng)計劃，哪輛車該做2級保養(yǎng)了，哪輛車該去3級保養(yǎng)了，我們都能從每月車輛的跟蹤數(shù)據(jù)中查找出來?！泵缢E對記者說。

在隨后的采訪中記者了解到，正像苗隊長說得那樣，車隊對于車輛的日檢工作管理甚嚴亦非常細致。在苗隊長的辦公桌上，記者看到一張“駕駛員‘十檢報告單”，上面羅列了駕駛員出車前需要檢查的事項，包括車輛有無漏油、漏燃氣；雨刷是否靈活、方向是否良好；各種儀表、燈光是否正常工作；車輛有無異響、剎車有無尖叫等內(nèi)容。在一份更為詳細的“駕駛員例檢內(nèi)容”里面，竟涵蓋了檢查冷卻液液面、發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況、尾氣排放顏色、制動系統(tǒng)、儀表指示、燈光、天窗、輪胎氣壓等等項目，幾乎細致到車子的每一個部件都能檢查到了。

促和諧服務(wù)社會為本

作為一種服務(wù)于社會的行業(yè)，工作人員的素質(zhì)往往很能體現(xiàn)出一個單位的管理文化。在對駕駛員進行技術(shù)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)的同時，第1車隊也沒有忽略對駕駛員職業(yè)素養(yǎng)的要求。他們還是從細節(jié)上著手：夏天雨水多，在雨天，除了靈活地縮短發(fā)車間隔，減少乘客雨中候車的時間外，還要求駕駛員進站時一定不要濺起雨水，而且要盡量找個沒有積水的地方停車；個別線路的早班車，有大批老年乘客去早市買菜，這種情況下，駕駛員要把車開得平穩(wěn)，售票員除了幫老人找座外，有人還自己制作了方便鉤，方便乘客上車后把菜或包掛在鉤子上……

有這樣一批“德才兼?zhèn)洹钡鸟{駛員、售票員，車隊的領(lǐng)導(dǎo)們真的很知足。程書記說：“員工之間平時互相幫助、互相鼓勵，關(guān)系很融洽，這一點是很重要的，有個良好的工作環(huán)境是順利開展工作的前提，這一點我們感到很欣慰。對于我們來說，僅僅能為員工們做的就是多關(guān)心他們的生活，多和他們溝通、交心?，F(xiàn)在，我們逐漸形成了家訪制度，逢年過節(jié)的時候，我們都會去員工家里看看，在一起工作時間長了，大家都覺得和一家人一樣!”

一個團隊，最大的力量莫過于團結(jié)一心；一個集體，最重要的一環(huán)是勁往一處使。第一車隊擁有近40年的管理經(jīng)驗，擁有一群優(yōu)秀的工作團隊，這是他們成功管理的外因。繼承經(jīng)驗、舉一反三、開拓創(chuàng)新、不斷進取，在管理中實時融入充滿時代氣息的管理方法和手段，比如培訓(xùn)制度的改進、懲罰制度的實行、駕駛員的素質(zhì)教育、以人為本的管理理念等等，都是這支車隊能夠取得成績的內(nèi)因。如此看來，現(xiàn)代化的車隊除了需要用傳統(tǒng)的手段管理外，適當(dāng)采取一些符合現(xiàn)代需求的新方法才行!