抗臺(tái)英雄船“戰(zhàn)斗46”

陳玉介

32年彈指一揮間,回想當(dāng)年在抗臺(tái)英雄船“戰(zhàn)斗46”號(hào)戰(zhàn)風(fēng)斗浪的驚心動(dòng)魄一幕,我依然心潮澎湃。

1958年,我從大連海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)到上海海運(yùn)局的第二年,被分配到“北光”輪代三管輪。它就是“戰(zhàn)斗46”號(hào)的前身。該輪是1919年建造于加拿大的蒸汽機(jī)散貨船,于解放后回歸祖國(guó),改名“北光”輪,后改名“和平46”號(hào),在文革期間改名“戰(zhàn)斗46”號(hào)。我在“戰(zhàn)斗46”號(hào)上足足干了22年,一直做到輪機(jī)長(zhǎng),并陪伴著它直到1980年沖灘報(bào)廢。

1977年7-8月,7 000多載重噸的“戰(zhàn)斗46”號(hào)持續(xù)跑上海至青島航線運(yùn)煤。8月中旬正是臺(tái)風(fēng)多發(fā)時(shí)期。當(dāng)時(shí),“戰(zhàn)斗46”號(hào)在青島港裝完煤,計(jì)劃在港池下錨避風(fēng)。接到消息,臺(tái)風(fēng)由臺(tái)灣外圍朝上海方向襲來(lái),此時(shí)已向東北方向移動(dòng)。不處于臺(tái)風(fēng)中心周圍,船長(zhǎng)緒如喜決定開(kāi)船。開(kāi)航前,船長(zhǎng)命令全船做好一切防臺(tái)工作,如關(guān)好所有水密門窗,綁扎好易移動(dòng)物件,用棕繩加固大艙帆布等。行至青島外海,根據(jù)風(fēng)向信息,船長(zhǎng)緒如喜、政委郭來(lái)富以及駕駛員研究后認(rèn)為,按臺(tái)風(fēng)的中心位置、移動(dòng)方向和船速的測(cè)算,“戰(zhàn)斗46”號(hào)能夠在臺(tái)風(fēng)到達(dá)沿海之前抵達(dá)上海。向局調(diào)度請(qǐng)示同意后,決定直接駛向上海?！皯?zhàn)斗46”號(hào)是艘老舊船,雖然穩(wěn)性不錯(cuò),抗風(fēng)能力也較強(qiáng),可是在海面上遇到風(fēng)浪,航速就上不去。向南航行中,風(fēng)浪逐步增大,航速越來(lái)越慢。到達(dá)連云港外圍海域,收到消息,臺(tái)風(fēng)中心在海面某個(gè)位置停滯不前,方向不明。當(dāng)時(shí),“戰(zhàn)斗46”號(hào)正在上海、青島兩港之間,進(jìn)退兩難。半夜時(shí)分,行駛到佘山附近,風(fēng)雨交加,大浪涌動(dòng),看來(lái)船已經(jīng)駛?cè)肱_(tái)風(fēng)勢(shì)力范圍。臺(tái)風(fēng)是逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn),我船原本向南航行,如山一樣高的大浪向船的左右方一個(gè)接一個(gè)地襲來(lái),船縱搖加橫搖,非常厲害。船長(zhǎng)緒如喜預(yù)感到已經(jīng)進(jìn)入臺(tái)風(fēng)中心附近,滿載的船非常危險(xiǎn),必須及時(shí)掉轉(zhuǎn)船頭頂風(fēng)航行。在大風(fēng)大浪中掉轉(zhuǎn)船頭并非易事,難度極高。誰(shuí)來(lái)掌舵掉頭呢?必須請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的老舵手。當(dāng)時(shí),船上的老舵手只有老木匠一人,于是他臨危受命。在船長(zhǎng)的指揮下,經(jīng)過(guò)幾次掉頭,最終船開(kāi)始頂風(fēng)航行。估計(jì)船已在臺(tái)風(fēng)眼周邊,風(fēng)力已達(dá)12級(jí)左右,船的動(dòng)力頂不住,由于船縱傾很厲害,螺旋槳露出水面打空車,船更走不動(dòng)。當(dāng)時(shí),船在距長(zhǎng)江口外佘山不到海區(qū)掉頭,頂風(fēng)走船卻以4-5海里/小時(shí)的速度向后退,一直退到花鳥山附近,接近舟山群島,島礁很多,再退下去,有觸礁傾覆的危險(xiǎn),全船的生命和財(cái)產(chǎn)危在旦夕。船長(zhǎng)果斷決定,拋下雙錨。風(fēng)浪頻襲甲板,船員無(wú)法走到船頭執(zhí)行拋錨任務(wù)。滿載的船被滔天巨浪拋上拋下,拋上浪峰時(shí)螺旋槳露出水面打空車,沉下浪谷時(shí)全船被吞沒(méi),船頭2分鐘內(nèi)露不出水面,最大的浪打到煙囪里,海水灌進(jìn)爐倉(cāng)直到花鐵板。船員的房間、餐廳都灌進(jìn)了海水,水漲到腳踝。有的房門被大浪打破打落,隨波飄蕩。船員吃不下飯,實(shí)在餓了,可以在水面上撿個(gè)漂來(lái)的饅頭,當(dāng)然又咸又苦。海水已經(jīng)沖到床沿邊上了,床褥都打濕了。船員站不住,坐不下,更不能睡,個(gè)個(gè)把住扶手,趴開(kāi)腿,繼續(xù)工作。

機(jī)艙值班人員高度警惕,加強(qiáng)循環(huán)檢查,確保主機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)。尾部的舵機(jī)經(jīng)受不住風(fēng)浪的沖擊出了故障。舵機(jī)是老式的,用傳動(dòng)鏈拉動(dòng)。直徑65mm的舵鏈拉桿被沖擊浪拉斷,舵已失控,舵葉左右大角度無(wú)規(guī)則擺動(dòng)撞擊,無(wú)法固定。

大副準(zhǔn)備趕在兩個(gè)大浪的間隙,一點(diǎn)一點(diǎn)沖到船頭去拋錨。安全起見(jiàn),大副系好安全帶并帶上一根繩子,準(zhǔn)備沖上前去把自己牢牢拴在船體上,防止被浪卷走。從船中部橋樓到船頭要沖過(guò)二倉(cāng)和一倉(cāng),之間有桅屋可以避浪。待一個(gè)大浪打上甲板,水尚未退盡的時(shí)候,大副向桅屋沖去,立刻把安全繩栓住船的固定設(shè)備。第二浪打上甲板,桅屋后系著安全繩的人也被高高浮起,浪退腳著地后,大副就解開(kāi)繩子,向船首沖去,到艏屋的下邊,在梯子上系好安全繩避浪。待第三浪過(guò)去,快速爬上梯子,向船首錨機(jī)沖去,系好安全繩,蹲下拉住錨機(jī)操縱桿。

猶如戰(zhàn)士在戰(zhàn)場(chǎng)上沖鋒陷陣一樣,與風(fēng)浪搏斗,毫不退縮。大副到位以后,還要等水手長(zhǎng),兩人同時(shí)拋錨才能保證安全。水手長(zhǎng)也如大副一樣沖到錨機(jī)旁,兩人緊緊把住錨機(jī)的操縱桿,等待船長(zhǎng)的下錨指令。在駕駛臺(tái)的船長(zhǎng),當(dāng)時(shí)比任何人都緊張,但他表現(xiàn)得很鎮(zhèn)靜。望見(jiàn)大副、水手長(zhǎng)做好下錨準(zhǔn)備后,船長(zhǎng)果斷下令拋下雙錨,落水三節(jié)。從海圖上測(cè)得,當(dāng)時(shí)船的位置在花鳥山東北向約2-3海里左右,海深約50-60米左右。拋下三節(jié)錨,抓力雖不大,但能起到阻止船后退、穩(wěn)住船位的作用。這樣拖錨后退并開(kāi)足馬力頂住,堅(jiān)持了一個(gè)多小時(shí)后,船的后退速度減緩。4時(shí)30分左右,天剛發(fā)白,船離花鳥山不遠(yuǎn)了。

此時(shí),后甲板的大浪把第四倉(cāng)的倉(cāng)蓋板打掉,沖入海里,海水涌進(jìn)四倉(cāng),船體下沉。這比舵鏈拉桿短裂還要危險(xiǎn)。船長(zhǎng)、政委及時(shí)組織力量搶險(xiǎn)。前面出擊拋錨,后面搶封四倉(cāng),船員們拆下房門板,傳至四倉(cāng)。幾名水手腰綁繩索,在大浪低谷時(shí)搶釘門板封住缺口。一個(gè)浪來(lái),會(huì)把人托到桅屋屋檐那么高;浪退時(shí),人被重重地摔到倉(cāng)蓋板上。釘住了,又被大浪掀翻,只能重釘。這樣奮戰(zhàn)了一個(gè)多小時(shí),好幾名水手受傷,有的被換下;有的輕傷不下火線,繼續(xù)戰(zhàn)斗。8點(diǎn)左右,風(fēng)力逐漸減小,臺(tái)風(fēng)中心已經(jīng)轉(zhuǎn)移,“戰(zhàn)斗46”號(hào)度過(guò)危機(jī)。

10點(diǎn)左右,風(fēng)小了些,但仍有10級(jí)左右。舵由于鏈條拉桿折斷失去控制,舵扇在海浪的沖擊下左右滿角擺動(dòng),舵機(jī)房撞擊聲很大,又組織人員搶修。在水手長(zhǎng)的指揮下,大家分頭忙起來(lái),用鋼絲繩把舵扇固定在“0”度位置上,并固定絞纜機(jī),使舵穩(wěn)住。

風(fēng)浪過(guò)后,檢查全船各倉(cāng)及甲板設(shè)備,真是千瘡百孔。

在“戰(zhàn)斗46”號(hào)戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)的過(guò)程中,船上一直與上海海運(yùn)局總部保持聯(lián)系,在代局長(zhǎng)劉延穆、黨委書記馮品德等領(lǐng)導(dǎo)以及局調(diào)度、海監(jiān)部門的關(guān)心、指導(dǎo)下,堅(jiān)持戰(zhàn)斗。上海海運(yùn)局聯(lián)系東海艦隊(duì)、在長(zhǎng)江口附近拋錨避風(fēng)的大船協(xié)助救援,還派遣救撈船救護(hù),皆因風(fēng)大浪急,沒(méi)有成功。長(zhǎng)江口外一艘兩萬(wàn)噸級(jí)的外輪,在臺(tái)風(fēng)中大倉(cāng)進(jìn)水,船員驚慌準(zhǔn)備棄船逃生,結(jié)果船翻人落水,幸被日本海上救助中心直升機(jī)救起。

“戰(zhàn)斗46”號(hào)慢速駛進(jìn)上海港,靠泊洋涇港碼頭卸煤。進(jìn)水的四倉(cāng)打開(kāi)一看,一片海水。用岸上的抽水泵把水抽干后,才露出煤層。一倉(cāng)的煤與海水混成了煤泥,填滿倉(cāng)底,硬梆梆的不好卸,碼頭工人不好抓也不好揪,兩千多噸煤足足卸了四天還沒(méi)有卸完。船員們正好利用卸煤期間,搶修設(shè)備。

我為海運(yùn)事業(yè)服務(wù)了一輩子,遭遇的風(fēng)浪不少,而1977年這一次戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)是我最危險(xiǎn)的經(jīng)歷。記得當(dāng)時(shí)我任大管輪值4-8時(shí)的班,遭遇臺(tái)風(fēng)正好是后半夜,浪大船搖,房間進(jìn)水,無(wú)法入睡,提前下機(jī)艙換班。風(fēng)浪越來(lái)越大,船縱橫搖得厲害,主機(jī)不斷打空車。我必須堅(jiān)守操縱臺(tái),因?yàn)槭抢吓f船,主機(jī)沒(méi)有飛車自控裝置,要手動(dòng)控制汽伐來(lái)控制車速。當(dāng)主機(jī)將要打空車時(shí),須及時(shí)關(guān)閉小汽伐,以防船翹尾時(shí)造成主機(jī)飛車而損壞主機(jī);當(dāng)船尾沉入水之際,應(yīng)及時(shí)打開(kāi)大汽伐,使主機(jī)產(chǎn)生足夠的馬力把風(fēng)浪頂住,減緩后退速度。當(dāng)舵機(jī)失控,大量海水打進(jìn)爐倉(cāng)的時(shí)候,我們班上的同志都堅(jiān)守崗位,認(rèn)真地工作,檢查設(shè)備比平時(shí)更仔細(xì)。我們堅(jiān)信,關(guān)鍵時(shí)刻主副機(jī)沒(méi)有故障,保持船有動(dòng)力,抗臺(tái)的主動(dòng)權(quán)就掌握在我們船員手中。當(dāng)時(shí),值班生火曹銘誼問(wèn)我:“二軌師傅,船會(huì)翻嗎?”我平靜地告訴他:“放心,翻不了。”

“戰(zhàn)斗46”號(hào)輪船員不畏艱險(xiǎn),團(tuán)結(jié)奮斗,成功抗臺(tái)的英雄事跡,受到了交通部的嘉獎(jiǎng)和表彰。“抗臺(tái)英雄船”的美名在新中國(guó)航運(yùn)史上熠熠生輝?！?/p>