全球金融危機(jī)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)機(jī)遇

李　丹

摘 要：自全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，在西方國(guó)家與金融業(yè)高度融合的汽車產(chǎn)業(yè)受到劇烈沖擊，高度國(guó)際化的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受到影響在所難免，但由于國(guó)內(nèi)汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展滯后，受到的沖擊相對(duì)較小。隨著汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的出臺(tái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)新的機(jī)遇。

關(guān)鍵詞：金融危機(jī)；汽車市場(chǎng)機(jī)遇

中圖分類號(hào)：F113.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3198（2009）03-0015-02

1 引言

金融危機(jī)使美國(guó)三大汽車公司面臨破產(chǎn)的壓力與日俱增。而對(duì)于一直以贏利良好著稱、歷史性地創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式的日本豐田汽車，在強(qiáng)大的金融海嘯面前也未能獨(dú)善其身，在71年來(lái)首次出現(xiàn)了虧損，本田、日產(chǎn)汽車也概莫能外，而德國(guó)和法國(guó)這兩個(gè)汽車大國(guó)也受到了巨大的沖擊。面對(duì)歷史上最嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，中國(guó)汽車企業(yè)同樣也經(jīng)受著嚴(yán)峻考驗(yàn)，而不可能獨(dú)善其身。2008年年初時(shí)人們熱切盼望的千萬(wàn)產(chǎn)銷時(shí)代的夢(mèng)想成為泡影，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展似乎出現(xiàn)了拐點(diǎn)。我們必須客觀地進(jìn)行認(rèn)真分析和研究。

2 金融危機(jī)下的全球汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀

2008年，美國(guó)汽車市場(chǎng)遭受的打擊最為嚴(yán)重。作為全球金融危機(jī)的發(fā)端之地，境遇之糟可想而知，外國(guó)汽車生產(chǎn)廠商也不能逃脫厄運(yùn)。曾經(jīng)氣勢(shì)洶洶的日本汽車公司豐田11月美國(guó)銷量為13萬(wàn)輛，降幅為34%，創(chuàng)1980年以來(lái)最大月度降幅。本田當(dāng)月銷量為7.6萬(wàn)輛，降幅為32%。日產(chǎn)銷量為4.7萬(wàn)輛，降幅達(dá)42%。汽車業(yè)是美國(guó)工業(yè)支柱，如今三大汽車制造商卻瀕臨破產(chǎn)。美國(guó)汽車零部件供貨商、經(jīng)銷商等上下游產(chǎn)業(yè)也遭受嚴(yán)重打擊。

來(lái)勢(shì)洶洶的全球金融危機(jī)進(jìn)一步加速了西歐汽車市場(chǎng)的衰落。在母公司通用汽車面臨絕境、自身在歐洲的銷售額大幅下降的情況下，德國(guó)歐寶汽車已向本國(guó)政府申請(qǐng)貸款擔(dān)保。最近幾個(gè)月英國(guó)汽車銷售持續(xù)走低，作為銷售指標(biāo)的英國(guó)新車注冊(cè)量10月同比下跌了23%。法國(guó)兩大汽車制造商PSA集團(tuán)和雷諾集團(tuán)不得不關(guān)閉工廠進(jìn)行大規(guī)模裁員。汽車市場(chǎng)一片蕭條，歐盟推進(jìn)的汽車二氧化碳減排方案再次蒙上一層陰影。

2008年，日本汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了由銷量增長(zhǎng)到下滑的過(guò)程。根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（JADA）公布的資料， 8、9、10月，日本新車銷量同比分別下降了14.9%、5.3%和13.1%，11月份27%的降幅創(chuàng)下歷史同期最大降幅紀(jì)錄。日本12家汽車制造商本財(cái)年的全球產(chǎn)量將總共削減190萬(wàn)輛，相當(dāng)于當(dāng)初生產(chǎn)計(jì)劃的7%至8%，同時(shí)將在日本國(guó)內(nèi)實(shí)施大規(guī)模裁員。

3 全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響

首先，汽車出口嚴(yán)重受挫。處于大環(huán)境之中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，同樣無(wú)法回避這一嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。金融危機(jī)的多米諾骨牌效應(yīng)使我國(guó)汽車出口市場(chǎng)受重創(chuàng)，所以行業(yè)整體都比較艱難。美國(guó)的這場(chǎng)金融危機(jī)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)主要是以間接影響、連鎖反應(yīng)的方式起作用。我國(guó)整車出口到美國(guó)的很少，但零部件很多，美國(guó)的汽車購(gòu)買力下降，勢(shì)必影響我國(guó)零部件出口。如果金融危機(jī)再加深、蔓延，對(duì)能源價(jià)格、資源型產(chǎn)品的沖擊更大，比如俄羅斯、中東等國(guó)家和地區(qū)受到的影響更大，而這些國(guó)家是我國(guó)汽車出口的主要市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車企業(yè)的出口業(yè)務(wù)也受到制約。

其次，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量走低。在金融危機(jī)的影響下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量步步下滑。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)12日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)顯示，2008年國(guó)內(nèi)汽車銷量為938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.70%，比2007年增幅回落15.14個(gè)百分點(diǎn)。創(chuàng)下了近十年來(lái)增幅最低的歷史記錄。其中，45家乘用車企業(yè)年度計(jì)劃完成情況統(tǒng)計(jì)，有四分之一企業(yè)未達(dá)到計(jì)劃的50%。國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)占有率則出現(xiàn)下滑，僅占到整個(gè)汽車市場(chǎng)份額的25.92%，而去年自主品牌的市場(chǎng)份額則為29.4%。

考慮到金融危機(jī)的影響，J.D.Power預(yù)計(jì)，2009年中國(guó)乘用車需求僅會(huì)小幅增至588萬(wàn)輛。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的預(yù)測(cè)，全球信貸危機(jī)以及經(jīng)濟(jì)低迷將拖慢中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展腳步， 2009年國(guó)內(nèi)車市可能會(huì)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

4 汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃出臺(tái)，汽車市場(chǎng)新機(jī)遇

2009年1月14日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶14號(hào)主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。其中的主要五方面政策為：

一要培育汽車消費(fèi)市場(chǎng)。從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購(gòu)置稅。從2009年3月1日至12月31日，國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車和低速貨車換購(gòu)輕型載貨車以及購(gòu)買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金，并清理取消限購(gòu)汽車的不合理規(guī)定。

二要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過(guò)兼并重組擴(kuò)大規(guī)模。

三要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3年中央安排100億元專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。

四要實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略。推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費(fèi)信貸。

作為4萬(wàn)億投機(jī)計(jì)劃的具體方案和一攬子振興經(jīng)濟(jì)計(jì)劃的主要內(nèi)涵，九大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將是中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向可持續(xù)發(fā)展的主要載體和途徑。隨著4萬(wàn)億振興經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃逐步出臺(tái)，鋼鐵和汽車產(chǎn)業(yè)被委以打頭陣的重任。這一輪經(jīng)濟(jì)振興的引擎點(diǎn)將是汽車行業(yè)。

（1）中國(guó)4萬(wàn)億投機(jī)計(jì)劃中的很大部分投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施投資中，鐵路、公路等建設(shè)更是重中之重。公路建設(shè)方面的大規(guī)模投資將為汽車產(chǎn)業(yè)的振興提供了道路支撐和難得的發(fā)展機(jī)遇，公路就是為汽車服務(wù)的。

（2）雖然爆發(fā)了金融危機(jī)，但中國(guó)30年來(lái)高速發(fā)展蘊(yùn)藏了對(duì)汽車巨大的潛在需求。在農(nóng)村，溫飽問(wèn)題基本解決；在城市，住房問(wèn)題雖然現(xiàn)在被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但住房方面的主要問(wèn)題是價(jià)格居高不下與人民需求疲軟的矛盾，而人民的需求疲軟最根本的原因就是大部分人民現(xiàn)在有房子可住。人們新的需求不是硬性的買房，而是轉(zhuǎn)向另一層次的消費(fèi)，因?yàn)橄啾荣I房，買汽車更便宜，買汽車成為居民改善生活的首要選擇。

（3）國(guó)家現(xiàn)有政策以及國(guó)際低油價(jià)有利于汽車行業(yè)的振興和普及，新出臺(tái)的汽車行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)擔(dān)當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)引擎作用如虎添翼。2009年1月1日出臺(tái)的燃油消費(fèi)稅改革，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。買車負(fù)擔(dān)更加合理，將會(huì)促進(jìn)私家車快速發(fā)展。同時(shí)，現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)走低，有預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)國(guó)際油價(jià)可能維持在每桶50-70美元之間?，F(xiàn)在，振興汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃又優(yōu)先出臺(tái)，在車輛購(gòu)置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣，人們不僅能負(fù)擔(dān)起汽車費(fèi)用，而且能夠買氣汽車，汽車產(chǎn)業(yè)的振興勢(shì)不可擋。

5 結(jié)語(yǔ)

中國(guó)是未來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，這個(gè)市場(chǎng)未來(lái)所爆發(fā)的強(qiáng)大消費(fèi)動(dòng)力將是任何力量都不可阻擋的。只是面對(duì)目前全球性的金融危機(jī)時(shí)，需求的釋放受到了壓抑，因此我們根本沒有必要驚慌失措。中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)需要解決的問(wèn)題是如何把這樣巨大的消費(fèi)潛能迅速激發(fā)。新一輪經(jīng)濟(jì)振興計(jì)劃，我們國(guó)家將會(huì)更加注重可持續(xù)發(fā)展，因此，汽車產(chǎn)業(yè)的振興也會(huì)在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和影響下朝著節(jié)能減排的方向發(fā)展。這就需要汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部進(jìn)行整合革命，在技術(shù)創(chuàng)新和管理等方面下功夫。因此，汽車振興計(jì)劃并不一帆風(fēng)順，需要企業(yè)家的革故鼎新思想和戰(zhàn)略家眼光。

參考文獻(xiàn)

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