對(duì)悍馬美國(guó)人心情復(fù)雜

劉 洪

在汽車工業(yè)界，悍馬車有“越野之王”的美譽(yù)。但隨著“主子”通用集團(tuán)破產(chǎn)重組，悍馬也自然地淪為了“棄兒”。按照目前達(dá)成的協(xié)議，中國(guó)四川騰中重工將接手。悍馬，成為這一高檔越野車的新主人。

悍馬要賣給中國(guó)企業(yè)!在一直“敏感的”中國(guó)企業(yè)并購(gòu)美國(guó)品牌問(wèn)題上，這一次，美國(guó)輿論倒是難得地和中國(guó)輿論保持了某種一致：祝福者有之，但冷嘲熱諷的疑慮看、反對(duì)看史有之。比如，《華盛頓郵報(bào)》刊登的大幅標(biāo)題就是：《悍馬的新家：中國(guó)，無(wú)節(jié)制的新大陸》。

從“寵兒”到“棄兒”

要了解美國(guó)人的這種復(fù)雜心態(tài)，就必須談?wù)労否R的歷史和特點(diǎn)。

悍馬以前是軍用越野車，1991年在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中大顯身手，并由此進(jìn)軍民用車領(lǐng)域，美國(guó)動(dòng)作片巨星、現(xiàn)加州州長(zhǎng)施瓦辛格成為其第一個(gè)擁有者。施瓦辛格本人一度擁有8輛悍馬，并組建悍馬車隊(duì)，從而掀起美國(guó)第一波“悍馬熱”。1999年，悍馬被通用收購(gòu)。

作為出身軍用車的民用品，悍馬的定位就是高級(jí)豪華越野車，客戶也就是類似施瓦辛格這樣的硬漢豪富，或者是個(gè)性張揚(yáng)的年輕人。比起一般的越野車，悍馬車越野性能高了整整一個(gè)檔次。停在路邊，顧盼自雄；行在路上，舍我其誰(shuí)，確實(shí)讓人為之側(cè)目。2006年，悍馬在美國(guó)市場(chǎng)的銷量超過(guò)了7萬(wàn)輛。

悍馬成了通用產(chǎn)品鏈上的一顆鉆石，但可惜好景不長(zhǎng)。近兩年，國(guó)際油價(jià)暴漲，連帶美國(guó)汽油價(jià)格翻番o“高油價(jià)時(shí)代”來(lái)臨，也預(yù)示著悍馬噩夢(mèng)的開(kāi)始。想一想，當(dāng)普通人為高價(jià)汽油叫苦不迭時(shí)，又有多少人還會(huì)逆潮流而動(dòng)，開(kāi)這種油耗比普通車多幾倍的“油老虎”在大街上“顯擺”。

更主要的是，隨著環(huán)保運(yùn)動(dòng)的高漲，美國(guó)社會(huì)逐漸形成了“反悍馬風(fēng)潮”。美國(guó)媒體有評(píng)論文章指出：任何一種車型都會(huì)有批評(píng)者，但很難想象有哪種車型像悍馬一樣受到那么多的嘲諷。汽車研究中心主席Davld Cole也感慨，悍馬已成為汽車業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標(biāo)。

在環(huán)保人士眼中，悍馬是高耗油車的典型代表，開(kāi)悍馬車，就等同于“不環(huán)?！?，是一種暴發(fā)戶行為。作為一個(gè)最極端的表現(xiàn)，前年夏天，在美國(guó)華盛頓州，一輛悍馬車就在主人屋外被暴力分子砸爛，暴徒在車上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕?！熬G色恐怖主義”肯定不值得提倡，但只針對(duì)悍馬而不是其他車型的做法則值得悍馬反思。

盡管現(xiàn)在美國(guó)處于金融危機(jī)之中，但作為一個(gè)老牌資本主義國(guó)家，買得起悍馬、開(kāi)得起悍馬的豪富仍然大有人在，但他們也須考慮社會(huì)觀感o“反悍馬風(fēng)潮”的最終結(jié)果，就是悍馬銷量暴跌，許多人寧可買省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬。當(dāng)然，現(xiàn)在作為州長(zhǎng)、并以環(huán)保自詡的施瓦辛格也肯定不再以開(kāi)悍馬為榮耀。去年1到5月份，悍馬銷量為1.4輛，但今年1到5月份，銷量則下降到約5000輛，降幅超過(guò)了60％。

悍馬的命運(yùn)，其實(shí)也是美國(guó)車處境的縮影。美國(guó)車的最大特點(diǎn)就是：車體大、油耗高、動(dòng)力強(qiáng)，通用、福特、克萊斯勒等美國(guó)汽車三巨頭，還都是以生產(chǎn)越野車、卡車見(jiàn)長(zhǎng)，而悍馬不過(guò)是發(fā)展到極致的代表?！案哂蛢r(jià)時(shí)代”的來(lái)臨使悍馬車威風(fēng)不再，也讓其他越野車前景慘淡。這種戰(zhàn)略失誤以及其他種種因素，導(dǎo)致底特律輝煌不再。面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)潮的變化，通用、福特、克萊斯勒最近都表示，將把發(fā)展重點(diǎn)放在節(jié)油小型車上。

悍馬成了通用的負(fù)面資產(chǎn)，在通用本身破產(chǎn)重組的時(shí)候，甩掉悍馬自然順理成章?！度A爾街日?qǐng)?bào)》認(rèn)為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用開(kāi)發(fā)新的節(jié)能汽車與豐田公司展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

能否“醫(yī)活”仍是疑問(wèn)

對(duì)于中國(guó)企業(yè)接手悍馬這一解決方案，奧巴馬政府立刻表示歡迎，因?yàn)檫@符合了政府設(shè)定的兩大目標(biāo)：第一，通用必須剝離低盈利資產(chǎn)：第二，美國(guó)就業(yè)職位必須保留。白宮發(fā)言人William Burton說(shuō)，這一交易對(duì)美國(guó)兩家悍馬工廠、3000名美國(guó)工人以及100多家經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)“是一個(gè)好消息”。他同時(shí)也澄清，政府未介入該交易談判。

單純來(lái)看，這是一起企業(yè)并購(gòu)事件，但從更大范圍來(lái)看，正如《紐約時(shí)報(bào)》文章所稱，何嘗不是一次“文化時(shí)刻”——“這是中國(guó)崛起和美國(guó)掙扎的最新例子”。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，作為企業(yè)并購(gòu)，中國(guó)企業(yè)購(gòu)買美國(guó)知名品牌，自然是順理成章；作為文化時(shí)刻，富起來(lái)的中國(guó)人也開(kāi)始追尋美國(guó)式的消費(fèi)模式；作為一個(gè)現(xiàn)象，“在每個(gè)大城市，中國(guó)人推倒舊建筑，為更多汽車騰出空間?！?/p>

美國(guó)人的感嘆，總有一點(diǎn)“無(wú)可奈何花落去”的五味雜陳。美國(guó)經(jīng)濟(jì)記者Peter Goodman更評(píng)述說(shuō)，悍馬最終成為“中國(guó)品牌”是名如其分，“在新的中國(guó)社會(huì)階層中，新中產(chǎn)階層開(kāi)的是動(dòng)力小的經(jīng)濟(jì)車型，但富人們，卻還是喜歡能‘自動(dòng)溫度調(diào)節(jié)的豪華轎車。”請(qǐng)注意，Goodman先生筆下的“溫度調(diào)節(jié)”，其實(shí)也就是“氣候變化”，他一語(yǔ)雙關(guān)——富人們只在乎汽車內(nèi)的氣候變化，而不在乎整個(gè)地球的氣候變化。

悍馬讓通用不堪重負(fù)，其能否在中國(guó)企業(yè)手中獲得新生，相信奇跡的美國(guó)人也實(shí)在是不多，經(jīng)濟(jì)學(xué)家Dean Derosa向筆者反復(fù)詢問(wèn)騰中重工的背景，然后委婉地說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)廣闊，尤其是對(duì)一些名流和富人來(lái)說(shuō)，悍馬是身份的象征；但從長(zhǎng)期看，高油耗的悍馬的生存能力，實(shí)在是一個(gè)疑問(wèn)。

在美國(guó)論壇上，相關(guān)爭(zhēng)論更是異常熱烈。有網(wǎng)友分析：“中國(guó)人購(gòu)買悍馬，推動(dòng)力就是一些中國(guó)消費(fèi)者對(duì)美國(guó)品牌的盲目崇拜?！币灿腥肆x憤填膺：“還買這樣的車，他們都是自私自利，他們是在浪費(fèi)我們的自然資源，車體這么寬，開(kāi)悍馬對(duì)其它行車人都是威脅。”但也有人反駁：“中國(guó)人說(shuō)不準(zhǔn)就能將悍馬轉(zhuǎn)變?yōu)椤旌蟿?dòng)力新悍馬，比豐田普瑞斯還省油。”

盡管絕大多數(shù)美國(guó)民眾都認(rèn)為這是一筆不錯(cuò)的交易，當(dāng)然對(duì)需要現(xiàn)金的通用公司來(lái)說(shuō)更是解決了燃眉之急；盡管白宮也公開(kāi)表達(dá)了贊許：盡管一些美國(guó)媒體還對(duì)中國(guó)政府可能不批準(zhǔn)感到擔(dān)憂，但其中也不乏反對(duì)的聲音。

美國(guó)報(bào)紙刊登的一封讀者來(lái)信中指出，即使中國(guó)人真想生產(chǎn)并在全球銷售悍馬，“他們的首要目的，還是為他們的軍隊(duì)大規(guī)模生產(chǎn)這種耐用和經(jīng)過(guò)戰(zhàn)斗考驗(yàn)的美國(guó)車，我們的政府似乎又為自己制造了這種麻煩。”——對(duì)一些“敏感的”美國(guó)人來(lái)說(shuō)，一切與中國(guó)的交易，都可能威脅到美國(guó)的國(guó)家安全。美國(guó)保守色彩濃厚的傳統(tǒng)基金會(huì)研究員Derek Scissors也呼吁，悍馬以前是軍用越野車，奧巴馬政府應(yīng)該在交易前進(jìn)行國(guó)家安全評(píng)估，“確保沒(méi)有將敏感技術(shù)泄露給中國(guó)”。

然而與幾年前中海油并購(gòu)尤尼科招致眾人反對(duì)不同，這一次，反對(duì)者實(shí)在寥寥，大多數(shù)美國(guó)人是真心實(shí)意希望中國(guó)企業(yè)能購(gòu)買悍馬的。因?yàn)樗麄冮_(kāi)始認(rèn)識(shí)到，美國(guó)人已無(wú)法拯救這個(gè)“怪獸”，將悍馬扔給中國(guó)人，醫(yī)活醫(yī)不活，都是中國(guó)人的事情了。

從商業(yè)并購(gòu)角度看，悍馬是一個(gè)高知名度的品牌，對(duì)擴(kuò)張中的汽車商家來(lái)說(shuō)，接手一個(gè)成熟的品牌，可能確實(shí)是發(fā)展過(guò)程中的一條捷徑。經(jīng)營(yíng)或嫁接成功，未嘗不是一個(gè)新的企業(yè)崛起的機(jī)會(huì)。

但購(gòu)買悍馬品牌的汽車商更須三思，為何悍馬會(huì)在短短幾年內(nèi)在美國(guó)由寵兒變成棄兒。品牌的轉(zhuǎn)型是非常艱難的，沒(méi)有持續(xù)的技術(shù)革新和強(qiáng)有力的營(yíng)銷策略，悍馬將很難擺脫高油耗車的形象。如果是這樣，或許今天許多人可以完全不顧社會(huì)觀感而以開(kāi)悍馬車為榮，但當(dāng)環(huán)保真正成為全社會(huì)的共識(shí)時(shí)，悍馬可能又會(huì)淪為接手者的燙手山芋了。

6月3日

美國(guó)加利福尼亞州伯班克的一家汽車經(jīng)銷店懸掛著通用汽車公司皮卡及多功能運(yùn)動(dòng)型車(SUM)的廣告。美國(guó)通用汽車公司當(dāng)日說(shuō)，公司計(jì)劃若閉美國(guó)、加拿大、墨西哥境內(nèi)的4家皮卡廈運(yùn)動(dòng)型多功能車工廠，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)高燃油敢率車輛需求猛增的局面。通用公司商管說(shuō)，通用旗下標(biāo)志性品牌“悍馬”存在出售可能。