抱團取暖　協(xié)作共贏　看物流貨代企業(yè)如何過冬

吳明華

新年伊始，上海4600多家國際貨代、報關(guān)、承運人正在經(jīng)受金融海嘯以來“最煎熬、最困難”的考驗。被認(rèn)為航運市場觸底的2009年上半年，將是這一產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)必須跨過的最大難關(guān)。元月6日，口岸物流聯(lián)盟麾下的數(shù)十家國際貨代、報關(guān)、物流企業(yè)，與政府官員、專家聚首滬上、共商同業(yè)抱團取暖之策。

選擇：“冬眠”，“冬泳”抑或“冬獵”

2008年第四季度市場的急轉(zhuǎn)直下超出了預(yù)計。位居上海前三大物流企業(yè)的東方國際物流集團11月份業(yè)務(wù)量快速下滑，年底前兩個月同比上年分別減少了20％～30％。由于上游客戶棄貨、倒閉，船公司和物流企業(yè)運費收不回來，法律糾紛迭起：加之資金周轉(zhuǎn)問題，較多的物流，貨代企業(yè)無法承受巨大的勞動力和資金成本，因而頻頻響起裁員、降薪的警鈴。

應(yīng)對嚴(yán)峻的外部環(huán)境，上海報關(guān)協(xié)會副會長、欣海報關(guān)公司董事長葛基中提出了“冬眠”、“冬泳”、“冬獵”三種不同的策略。他認(rèn)為，企業(yè)的規(guī)模、在產(chǎn)業(yè)鏈的位置不同，選擇的過冬策略也會不同。作為上海最早也是最大的報關(guān)企業(yè)——欣海報關(guān)公司，去年11月份的業(yè)務(wù)量陡然下滑了10％。寒流襲來，欣海公司沒有選擇“冬眼”。在葛基中看來，報關(guān)企業(yè)處在進出口貨運上下游中間，規(guī)模一般都不大，采取“冬獵”的能力有限。因而，以“冬泳”之策，加強企業(yè)的內(nèi)部培訓(xùn)、鍛煉、著力提高服務(wù)質(zhì)量，盡可能以更好的服務(wù)來贏得客戶，贏得市場，可以是彌補業(yè)務(wù)量下降的最好選擇。

在市場普遍跌入低谷，有的企業(yè)業(yè)務(wù)甚至滑落至30％的警戒線下，“冬眠”意味著企業(yè)會通過裁員，降薪來應(yīng)對危機。但泓明國際物流有限公司總經(jīng)理曹明認(rèn)為，“冬眠”并不是消極、被動應(yīng)付，裁員、降薪并不是應(yīng)對危機的最好辦法，因為員工是企業(yè)過去也是將來創(chuàng)造利潤的源泉。他說，“冬眠”可以讓企業(yè)在市場經(jīng)歷繁榮、喧囂之后更為冷靜、理性地清理自己。去年12月，泓明公司對企業(yè)自身的現(xiàn)有資源進行了不留死角的全面梳理，盤點，同時根據(jù)業(yè)務(wù)格局變化進行整合，僅分散運營的倉儲網(wǎng)點就整合出了200多萬利潤。在內(nèi)部挖潛，有效控制成本的基礎(chǔ)上，泓明公司找到了“過冬”的路徑。

上海虹鑫物流有限公司副總經(jīng)理馮衛(wèi)則認(rèn)為，與其“冬眠”，坐以待斃，不如主動應(yīng)戰(zhàn)，尋求突圍。他說：“即使低谷，市場也一定是有需求的，只是需求來得比原來的要求更高，所以需要我們加倍地增值來面對這場挑戰(zhàn)”。上海中外運國際貨代總經(jīng)理尤中坦言，選擇“冬泳”的理由是，充分利用寒冬時期，一方面強化企業(yè)內(nèi)功，抓培訓(xùn)、抓管理，注重人才培養(yǎng)；另一方面，利用企業(yè)自身的網(wǎng)絡(luò)資源，深層次挖掘新客戶，同時與同行之間以互相攜手，取長補短的良性競爭模式，共同抵御金融危機的沖擊。

在金融海嘯對實體經(jīng)濟沖擊進一步加深的背景下，物流貨代企業(yè)將面對利潤銳減、資金不足、業(yè)務(wù)鏈運轉(zhuǎn)不暢等困難，對于大多數(shù)物流貨代企業(yè)而言，展開抄底、收購等“攻城略地”的“冬獵”，顯得力不從心。上海外國語大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院教授沈舜伯認(rèn)為，在面臨這場危機時，企業(yè)要“有所為而有所不為”，有些事企業(yè)要更努力去做，而有些不符合企業(yè)自身發(fā)展的事則不宜去做。有所失，也必有所得，危機下雖然失去了許多業(yè)務(wù)和機會，但“大敵當(dāng)前”，物流貨代企業(yè)首先是要生存，儲備和增強企業(yè)內(nèi)在實力。

關(guān)注：怎樣抱團才能取到“暖”

上海外貿(mào)學(xué)院副教授楊曉雁認(rèn)為，金融危機下，無論是企業(yè)主動收縮，還是被動撤退，減少和掌控企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險應(yīng)放在第一位。如何儲備實力，有沒有隨時面對“冬獵”的準(zhǔn)備是企業(yè)當(dāng)前與今后都必須考慮的。從應(yīng)對市場“寒冬”的舉措上看，目前不少大型船公司已紛紛與貨主、客戶等上下游企業(yè)聯(lián)手，通過“結(jié)盟”、合資，與大客戶合作，“鎖定”貨源、運價，形成利益共享、互為共存的機制，抱團取暖，而對物流，貨代企業(yè)來說，在業(yè)務(wù)上遇到的問題幾乎相同，特別是中小企業(yè)，面臨的困難更多的是產(chǎn)業(yè)資源不足，企業(yè)抱團取暖的發(fā)揮空間有限。如何抱團取到暖，則是眼下最為關(guān)注和企盼的。

不少物流，貨代公司老總表示，在外部市場環(huán)境的建設(shè)上，政府扶持，優(yōu)惠政策往往是決定企業(yè)發(fā)展，能不能讓企業(yè)度過這次難關(guān)的關(guān)鍵之一。據(jù)上海北外灘航運集聚區(qū)辦公室介紹，為積極幫助企業(yè)應(yīng)對時艱，共度寒冬，虹口區(qū)政府去年下半年先后出臺了一系列扶持惠企政策，如稅收實行“前七后五”，即對入駐這一區(qū)域的航運、物流、貨代企業(yè)實行營業(yè)稅前三年70％、后二年50％的優(yōu)惠；鼓勵航運金融研發(fā)，對企業(yè)開發(fā)，運用的航運金融產(chǎn)品實行最高2000萬元補貼；根據(jù)企業(yè)特別是中小航運、物流、貨代企業(yè)的需求，今年一季度起，開展各類業(yè)務(wù)免費培訓(xùn)，由區(qū)政府買單幫助企業(yè)提升人員素質(zhì)。

在政府出臺的優(yōu)惠政策引導(dǎo)下，目前入駐北外灘的航運服務(wù)企業(yè)已近2200家。近期，江蘇飛力達(dá)國際物流公司已打算將旗下海運、空運分公司將注冊，入駐北外灘地區(qū)，該集團總裁姚勤表示，與政府的政策舉措“抱團”，確實能降低企業(yè)的商業(yè)成本，在專注企業(yè)主營業(yè)務(wù)同時，將根據(jù)區(qū)域特點，轉(zhuǎn)移公司的經(jīng)營基地。

從抱團到真正取到暖的關(guān)鍵是，打開資源共享的大門，實現(xiàn)協(xié)作共贏。據(jù)了解，目前上?？诎段锪髀?lián)盟麾下的物流貨代企業(yè)，大多經(jīng)營規(guī)模不大，主要分為兩種類型。其一是，部分企業(yè)不以追求客戶量的多少為目標(biāo)，只求客戶群相對穩(wěn)定，從而保持業(yè)務(wù)量穩(wěn)定：而另一類企業(yè)則倡導(dǎo)不斷擴大客戶群，盡管每一家客戶只保持10％的供貨量，但不會為客戶貨量而擴大企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。從資源共享、抱團取暖的角度考量，馮衛(wèi)建言，“中小企業(yè)在當(dāng)前的形勢下，應(yīng)采取與同行聯(lián)合，也就是聯(lián)盟的形式來促進業(yè)務(wù)發(fā)展，如企業(yè)之間擁有各自的主營業(yè)務(wù)可以實行資源共享，彼此互聯(lián)，共同為客戶提供統(tǒng)一、完善的服務(wù)”。對此，口岸物流聯(lián)盟日前已向國內(nèi)中小物流貨代企業(yè)發(fā)出邀請，吸引更多的中小物流貨代企業(yè)加入這一團隊，充分挖掘和利用物流貨代行業(yè)更多的資源，形成抱團取暖、協(xié)作共贏的格局。