國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)路向何方？

韓　文

近日，德國尼歐普蘭汽車公司認(rèn)為，江蘇鹽城中威客車公司等3家中國公司生產(chǎn)銷售的大客車“抄襲”了尼歐普蘭客車的外觀設(shè)計(jì)，將其告上法院。北京市一中院一審判決中方3公司賠償?shù)聡釟W普蘭汽車公司2116余萬元。這一事件再次引發(fā)了客車業(yè)內(nèi)人士對(duì)于國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)的思索。

國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀怎樣？打造獨(dú)具中國特色的客車外觀亟待解決的問題是什么？以及我國客車外觀設(shè)計(jì)未來前景如何？記者就相關(guān)問題與上海同濟(jì)同捷造型工程學(xué)院汽車外觀設(shè)計(jì)專家組陳廣遠(yuǎn)、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司工程師陳晨、吉奧集團(tuán)品牌總監(jiān)陳敏三位業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了探討。

外觀設(shè)計(jì)日益被看重

記者：我們主要探討一下國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀、存在的問題以及解決的辦法。首先，我們來談?wù)剣鴥?nèi)客車外觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀。

陳晨：現(xiàn)今很多中國客車企業(yè)的造型，其實(shí)都能在國外找到原版的。國內(nèi)客車設(shè)計(jì)者模仿能力都很強(qiáng)，通過一張照片就可以把整車曲線擬合出來。

記者：國際客車外觀設(shè)計(jì)是怎樣一個(gè)流程呢？而國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)又是怎么實(shí)施的？

陳晨：外觀的設(shè)計(jì)流程大致是這樣的：從設(shè)計(jì)師的草圖開始，草圖確定了整車外觀要表達(dá)的含義和風(fēng)格，然后根據(jù)草圖做出木?；蛴湍嗄?，確定曲線和尺寸，最后開始進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)。

陳廣遠(yuǎn)：外觀設(shè)計(jì)整體流程就像陳工程師說的那樣，現(xiàn)在我來介紹一下部分設(shè)計(jì)方案產(chǎn)生的過程。它的主要流程為汽車廠商把樣車送到我們這里來，經(jīng)過對(duì)樣車的解剖和掃描得出汽車外觀設(shè)計(jì)的相關(guān)資料，根據(jù)分析出的資料，我們就可以進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)，從而得到相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。

記者：剛才兩位嘉賓都提到了設(shè)計(jì)方案，那么，汽車生產(chǎn)企業(yè)的外觀設(shè)計(jì)方案主要考慮什么問題？

陳敏：我們2009年的新款微客外觀的最終造型是由陳廣遠(yuǎn)老師所在的上海同濟(jì)同捷造型工程學(xué)院外觀設(shè)計(jì)專家組設(shè)計(jì)的。

我們?cè)谘邪l(fā)此款微客時(shí)主要是通過與一線銷售人員接觸，了解國內(nèi)現(xiàn)有的微車體系外觀的發(fā)展趨勢(shì)及消費(fèi)者的需求，根據(jù)他們的使用實(shí)用性及對(duì)車輛外觀的審美要求而定下設(shè)計(jì)方案。

因?yàn)楝F(xiàn)在的消費(fèi)者無論花多少錢購車，都是比較慎重的，他們對(duì)于車輛的造型、性能需要已經(jīng)由以前被動(dòng)接受的角度轉(zhuǎn)換到主動(dòng)挑選。

記者：那么，目前國內(nèi)客車市場(chǎng)上的外觀主要呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)？在購買過程中，是什么因素主導(dǎo)了消費(fèi)者的購買傾向，同時(shí)，外觀在消費(fèi)者購買中發(fā)揮怎樣的作用？

陳敏：在調(diào)查中我們了解到，目前國內(nèi)的微客外觀風(fēng)格主要有兩種，一種是實(shí)用型，也就是傳統(tǒng)的卡車外觀，這種外觀主要講究的是實(shí)用，此種車型以長安、五菱為代表。

另一種是乘用車型，也就是除了滿足消費(fèi)者對(duì)于微客的實(shí)用需要外，更注重車輛的舒適性與外觀時(shí)尚性，這種車型目前以福瑞達(dá)為代表。同時(shí)在調(diào)查中我們還了解到現(xiàn)在的消費(fèi)者買微客已經(jīng)不是純粹把它當(dāng)作一種勞動(dòng)工具。

在終端市場(chǎng)消費(fèi)者購買汽車的決定因素有：價(jià)格、造型、質(zhì)量、性能。在同等價(jià)格下，造型在很大程度上影響消費(fèi)者購買，正是消費(fèi)者這種對(duì)外型的日益重視迫使汽車生產(chǎn)企業(yè)每年都在新車外觀設(shè)計(jì)上花費(fèi)大量的精力和資金。

“小而精”或“大而全”

記者：在國外，特別是歐洲的許多城市，城市客車的外形設(shè)計(jì)都有自己的特色。這種特色有些是有意而為之，有些是無意中形成的。比如，由于歷史方面的原因，倫敦的城市客車都是紅色的，屬于無意中形成的。這種紅顏色的客車在一些電影、廣告媒體上經(jīng)常出現(xiàn)，久而久之就成為倫敦的一種標(biāo)志。國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)體現(xiàn)自身文化特色上是否存在不足？未來方向如何把握？

陳晨：簡言之，中國客車在很長一段時(shí)間里，都是“著重結(jié)構(gòu)性，忽視藝術(shù)性”。其實(shí)我覺得，沒有必要一味強(qiáng)調(diào)“造型設(shè)計(jì)融合了中國元素”，但是外觀設(shè)計(jì)必須有自己的特色，形成都市文化的一部分。城市客車作為人們?nèi)粘３鲂械慕煌üぞ撸诰邆淇焖?、安全、舒適等實(shí)用性特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，也應(yīng)在車身款式、顏色、圖案等外觀造型設(shè)計(jì)上與所在城市文化相得益彰。而現(xiàn)在國內(nèi)自己設(shè)計(jì)的客車外觀還是比較落后的。

記者：現(xiàn)在國內(nèi)客車外觀設(shè)計(jì)呈現(xiàn)的這種狀況主要是什么原因造成的呢？解決這些問題我們面臨的最大困難是什么？

陳廣遠(yuǎn)：國內(nèi)汽車外觀設(shè)計(jì)還主要停留在模仿階段，談到我國汽車外觀設(shè)計(jì)業(yè)的發(fā)展障礙，主要還是設(shè)計(jì)人才極度短缺和汽車廠商對(duì)客車外觀自主創(chuàng)新的重視程度不夠。

在看到問題的同時(shí)，我們也應(yīng)看到希望。以第Ⅲ代微客為例，它是在大空間、實(shí)用性的基礎(chǔ)上，融入轎車注重美觀、安全、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)配置的新一代微客。和以前的微客相比，第Ⅲ代微客已經(jīng)突破單一的實(shí)用性功能訴求，進(jìn)而在外觀設(shè)計(jì)、安全配置、經(jīng)濟(jì)科技、舒適駕乘等方面產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。

陳晨：其實(shí)客車外觀設(shè)計(jì)不需要什么先進(jìn)設(shè)備，造型的設(shè)計(jì)關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)師頭腦中的藝術(shù)細(xì)胞和思想理念。

記者：針對(duì)這些問題，未來客車外觀設(shè)計(jì)采用什么樣的開發(fā)模式更適合中國國情？

陳晨：未來的趨勢(shì)也許是外包和自主兩種模式的相互較量。外包是指把汽車外觀造型設(shè)計(jì)交給專門的藝術(shù)設(shè)計(jì)公司，這種方法的優(yōu)勢(shì)是“小而精”。從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來看，這種方法實(shí)現(xiàn)資源的整合，防止了國內(nèi)各個(gè)汽車企業(yè)在外觀設(shè)計(jì)上的重復(fù)投資，國外很多都是這種模式。而另外一種方式就是汽車企業(yè)組建自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行自主研發(fā)。這種方式的特點(diǎn)是“大而全”，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品“一條龍”的生產(chǎn)體系，同時(shí)更方便把握產(chǎn)品走向。但是，從全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來看，外包的方式更適宜未來的發(fā)展。

借鑒而非模仿

記者：據(jù)了解，清華大學(xué)汽車工程系博導(dǎo)王建昕曾表示，汽車外觀設(shè)計(jì)中，模仿是難以逾越的發(fā)展階段，但模仿并不意味著抄襲。各位是怎么看待這種說法的？

陳晨：完全照搬他人成果是抄襲，而以他人成果為基礎(chǔ)進(jìn)行二次開發(fā)則屬于借鑒，也非真正的技術(shù)創(chuàng)新。模仿是企業(yè)創(chuàng)立初期缺乏人才資金設(shè)備的一個(gè)臨時(shí)策略，我稱之為一種“模仿戰(zhàn)術(shù)”。但是單純的模仿并不能使得企業(yè)長久立足，必須要在模仿的過程中掌握自主開發(fā)的思路，企業(yè)要盡早確立“創(chuàng)新戰(zhàn)略”才好。而國內(nèi)客車在發(fā)展之初，選擇通過借鑒國外大品牌的外觀設(shè)計(jì)并進(jìn)行二次開發(fā)的方式是較多的，因?yàn)檫@可以大大地降低成本，減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力。

記者：據(jù)我了解，吉奧汽車的“星旺”微客在年初上市了，它大膽地采用了國外某知名汽車的大嘴巴前臉的設(shè)計(jì)理念。請(qǐng)問陳總監(jiān)，吉奧在采用這一外觀設(shè)計(jì)的時(shí)候，有沒有考慮過外觀設(shè)計(jì)是否會(huì)帶來法律糾紛的問題？

陳敏：首先，吉奧選擇這樣的外觀設(shè)計(jì)不存在法律糾紛問題，這種大嘴巴造型的前臉不是該國外汽車的專用，在轎車領(lǐng)域中有不少車也在沿用這種外觀設(shè)計(jì)。第二，從某種程度上講，我個(gè)人還是比較認(rèn)同王建昕博士說法的。記得有人說過，借鑒其實(shí)是為了超越，沒有借鑒就沒有對(duì)比的基礎(chǔ)與超越的目標(biāo)。

另外，在考慮大膽地采用大嘴巴前臉之前，我們其實(shí)也考慮過其他很多方案，但是我們認(rèn)為傳統(tǒng)的外觀在一定程度已經(jīng)給消費(fèi)者造成了審美疲乏，而轎車領(lǐng)域中不斷推出的新款造型已經(jīng)在不斷地改變?nèi)藗儗?duì)于外觀的需求與視覺的沖擊。為了迎合消費(fèi)者對(duì)外觀的訴求，最后我們決定吸收國外汽車外觀設(shè)計(jì)理念，前臉采用此種大嘴巴造型。

陳廣遠(yuǎn)：國內(nèi)汽車外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)狀處于一個(gè)借鑒為主的階段，這是一個(gè)不可逾越的階段。我們公司占國內(nèi)汽車外觀設(shè)計(jì)的10%-15%市場(chǎng)，其中包括江淮、長城和重慶力帆等國內(nèi)知名汽車生產(chǎn)企業(yè)。吸收國外汽車外觀設(shè)計(jì)理念除了美觀外，還有它的實(shí)際用途。