中海集運的航線布局

王　沛　任　英

伴隨世界經(jīng)濟一體化、貿(mào)易全球化和國際航運業(yè)的發(fā)展，中國的集裝箱運輸也得到了迅猛發(fā)展。自20世紀80年代以來，中國集裝箱運輸?shù)脑鲩L速度始終以遠遠超過世界平均增幅(6％～8％)的水平發(fā)展。

中海集裝箱運輸股份有限公司(簡稱中海集運)是中國海運集團控股、在香港和上海兩地上市的股份制企業(yè)，主要從事國內(nèi)外船舶集裝箱運輸及相關業(yè)務。1997年中海集運剛剛成立的時候，僅僅以5艘小噸位的集裝箱船參與到世界集裝箱，班輪航運的競爭之中。經(jīng)過10多年發(fā)展，中海集運以戰(zhàn)略、組織、技術等方面創(chuàng)新為動力，取得了令業(yè)界驚嘆的跨越式發(fā)展。今天，中海集運已擁有一支150余艘總計近45萬TEU箱位的現(xiàn)代化集裝箱船隊(其中4000TEU以上大型船舶占總數(shù)80％)，位居中國排名第1、世界排名第6位；擁有航線80余條，遍布美洲、歐洲、非洲、澳洲、中東等世界各主要貿(mào)易區(qū)；總資產(chǎn)375億元，凈資產(chǎn)175億元；全球代理網(wǎng)點400個，員5E2300余人。無論是船隊規(guī)模、航線布局，還是運輸箱量都名列世界班輪公司前列。

布置特色航線

在前進的道路上，中海集運始終牢牢把握市場機遇，實現(xiàn)了從無到有、從小到大、從弱到強的跨越式發(fā)展。

1997年，中海集運成立之初，正逢亞洲金融危機、世界航運業(yè)面臨嚴峻考驗。在眾多船公司因處境艱難而被迫減少運力的時候，中海集運卻在危機中果斷出擊，逆向操作，購人和租入30多艘散貨船，并改造為集裝箱船，以極低的成本增加了急需的運力。

1997年末，在船隊規(guī)模等硬實力尚顯不足的情況下，為了打響品牌，贏得客戶，中海集運不等不靠，以精品服務為抓手，在不到1個月的時間里連續(xù)開辟了青島—橫濱和青島／上海一大阪／神戶兩條全冷藏箱特快定時航線，成為業(yè)界建設精品航線的先行者。

1999年，公司抓住租船和造船市場低迷的市場機遇，通過“反周期”運作，從市場租入大量即期船舶，在不到1年的時間里，先后開辟了“中國—澳大利亞”、“遠東—歐洲”、“遠東—地中?！焙汀斑h東—美國”等集裝箱班輪航線，在最短時間內(nèi)完成了從近洋承運人到遠洋承運人的角色轉換，實現(xiàn)了自己的第一次質的跨越。

此后，站穩(wěn)腳跟的中海集運堅持做大做強。2002年以來，趁國內(nèi)造船業(yè)發(fā)展和國家對大型航運企業(yè)政策支持的有利時機，中海集運一方面訂造大批包括8500TEU、9600TEU和13300TEU在內(nèi)的超大型現(xiàn)代化集裝箱船舶，提高船舶自有率；另一方面，根據(jù)市場變化，及時開辟和調整航線，得到了持續(xù)快速發(fā)展。

2006年末，中海集運根據(jù)對世界經(jīng)貿(mào)走勢的把握，預先調配，逐次升級歐線、中東線運力。2007年初，運力調整到位后，歐線、中東線市場火爆，艙位緊張，運價上揚，中海集運投入的大船全部滿艙滿載，獲得了非常好的經(jīng)營效益。

從成立到今天，中海集運的船隊規(guī)模和結構都實現(xiàn)了歷史性飛躍，已成為一支世界一流的現(xiàn)代化、大型化集裝箱船隊。

打造精品航線

在戰(zhàn)略創(chuàng)新上，中海集運以沿海與近洋市場為基礎，大膽確定了航線布局全球化、營銷體系全球化的經(jīng)營戰(zhàn)略。在技術創(chuàng)新上，中海集運緊緊把握航運市場的發(fā)展趨勢，前瞻性地訂造、租賃現(xiàn)代化大型集裝箱船舶。在市場創(chuàng)新上，中海集運在國內(nèi)率先推出精品航線，打造“營銷網(wǎng)絡化、服務一體化”的整體服務優(yōu)勢，在市場競爭中搶占先機。

更重要的是，經(jīng)過10多年艱苦創(chuàng)業(yè)，中海集運創(chuàng)造出了緊貼市場、快速反應的高效執(zhí)行文化，提高了駕馭大型船隊與經(jīng)營全球航線網(wǎng)絡的管理能力。

中海集運的產(chǎn)品是運輸服務，要在競爭中脫穎而出，就要做到班期準、交貨快、價格合理。為此，中海集運提出建設精品航線的戰(zhàn)略，確立“以培育精品航線為契機，以航線搭建物流平臺，建設一支高效的管理團隊，帶動集團物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的目標，采用先易后難、以點帶面、滾動發(fā)展、逐步深入的戰(zhàn)略，培育內(nèi)貿(mào)精品航線和外貿(mào)品牌航線，并作為中海集運品牌戰(zhàn)略的一部分。

在打造精品航線的同時，中海集運更注重在微觀環(huán)節(jié)上下功夫提升服務質量，例如，如何對艙位展開有效利用，就已經(jīng)成為中海集運提升運量和效益的重要保證。如何達到每一艘船舶的最大載箱量，是精細管理的重要內(nèi)容之一。為此，中海集運加強以下幾方面的工作：精心配載，限制貨重，預控艙位；根據(jù)不同地區(qū)的箱型和箱量，合理控制箱型比例，重點調控東南亞地區(qū)多箱點的箱型結構，加強進口貨攬?。患訌姸坛膛撐坏睦?；根據(jù)各口岸的貨物結構、輕重、船型、裝載狀態(tài)等進行艙位分配。艙位優(yōu)先滿足貨輕、運價高的口岸。