嚴(yán)寒對(duì)機(jī)車(chē)安全運(yùn)行的影響及對(duì)策

在冬季,因?yàn)榄h(huán)境溫度的降低,會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的黏度增大,汽油機(jī)火花塞點(diǎn)火困難,發(fā)動(dòng)機(jī)升溫時(shí)間長(zhǎng),摩擦內(nèi)耗大,制動(dòng)管路、制動(dòng)皮碗易脆裂、折斷,零件材料的物理機(jī)械性能變差等,給機(jī)車(chē)的安全運(yùn)行帶來(lái)許多不利影響,主要表現(xiàn)在:1.機(jī)車(chē)啟動(dòng)困難。2.燃料消耗增加。3.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇。4.發(fā)生機(jī)械故障的概率增大。5.機(jī)車(chē)使用壽命縮短。

要預(yù)防以上情況的發(fā)生,在嚴(yán)寒條件下行車(chē)應(yīng)積極采取如下措施:

一、 及時(shí)做好機(jī)車(chē)的換季保養(yǎng)工作

進(jìn)入冬季前,應(yīng)對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行一次全面的換季保養(yǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)應(yīng)換用防凍液,注意防凍液的冰點(diǎn)應(yīng)比當(dāng)?shù)丨h(huán)境最低氣溫低5～10℃;冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器必須完好、靈敏、有效;冷卻系統(tǒng)有預(yù)熱閥的,應(yīng)將閥門(mén)調(diào)至“冬”位;清洗油底殼,換用冬用機(jī)油,傳動(dòng)系統(tǒng)各總成及轉(zhuǎn)向器都應(yīng)換用冬用齒輪油,輪轂軸承使用低滴點(diǎn)的潤(rùn)滑脂;換用冬季用制動(dòng)液和減震器液;柴油機(jī)車(chē)應(yīng)換用10號(hào)以下的柴油;檢查起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī),對(duì)于機(jī)械振動(dòng)觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器可將其電壓適當(dāng)調(diào)高,以免蓄電池虧電,因?yàn)樘濍姷男铍姵夭粌H起動(dòng)困難,而且易于凍裂。

二、起動(dòng)前做好預(yù)熱升溫工作

起動(dòng)前可采用加熱水、電加熱等方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。應(yīng)當(dāng)注意,加熱水時(shí)應(yīng)先加入40～50℃的溫水預(yù)熱。再將其放凈后加入70～80℃的熱水,以免猛加熱水引起機(jī)件開(kāi)裂。嚴(yán)禁先起動(dòng)后加水,以防炸裂機(jī)體。在加熱的同時(shí),還應(yīng)搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,使機(jī)油到達(dá)相關(guān)配合件表面。采用電起動(dòng)時(shí),一次起動(dòng)時(shí)間不要超過(guò)5秒,且每?jī)纱纹饎?dòng)時(shí)間間隔在30秒以上,3次起動(dòng)不著應(yīng)繼續(xù)預(yù)熱或查找原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)用中油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)升溫,待水溫升高到40～50℃時(shí)方可起步。機(jī)車(chē)起步時(shí),應(yīng)光由低速到中速各行駛5公里左右,待傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)齒輪油的溫度升高后,再進(jìn)入正常速度行駛。嚴(yán)禁一起動(dòng)就大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn),以免造成燒瓦及摩擦副零件冷拉傷。

三、行駛中做好保溫防凍工作

出車(chē)前應(yīng)根據(jù)氣候及道路情況帶上防寒用品。行車(chē)中注意觀察各儀表指示情況,尤其是水溫表,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度下工作;機(jī)車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí),應(yīng)適當(dāng)關(guān)閉散熱器百葉窗或放下保溫簾布,防止水溫過(guò)低;中途停車(chē)時(shí),應(yīng)選擇朝陽(yáng)、干燥、避風(fēng)處停放,并采取必要的防凍措施;停車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),應(yīng)適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使冷卻液保持一定的溫度,待水溫降至60℃左右時(shí),打開(kāi)水箱及機(jī)體上的放水開(kāi)關(guān)和水箱蓋,放凈冷卻水(如有防凍液的冷卻水則不必放),并搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈,排盡水泵內(nèi)殘余的冷卻水,以防凍裂機(jī)體;露天停放的機(jī)車(chē),夜間應(yīng)將蓄電池拆下放入室內(nèi)或用棉布包扎嚴(yán)實(shí),防止蓄電池凍結(jié)。

四、保證行車(chē)安全

出車(chē)前應(yīng)攜帶三角木、牽引繩和鐵絲等應(yīng)急器材。行車(chē)中堅(jiān)持低速或中速行駛,并盡量少用或不用制動(dòng),非制動(dòng)不可時(shí)應(yīng)采用點(diǎn)剎,避免使用緊急制動(dòng);轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)減速并盡可能增大轉(zhuǎn)彎半徑;在雪地行車(chē)時(shí),應(yīng)順著路面的車(chē)轍行進(jìn),同時(shí)嚴(yán)格控制車(chē)速,在無(wú)障礙時(shí)盡量走路的中間,以免過(guò)于靠邊溜入溝內(nèi);在冰雪路面上起步時(shí)應(yīng)緩慢,起步過(guò)猛容易打滑;遇有大風(fēng)、大雪或濃霧天氣,夜間即使開(kāi)著大燈,車(chē)的前方也是一片模糊,視線極差,因此,不是任務(wù)十分緊急,不要在夜間出車(chē)。

五、保持蓄電池不虧電,并經(jīng)常處于充足電狀態(tài)

充足電的蓄電池隨著放電程度的提高,電解液的密度將會(huì)下降。因此,盡管提高了電解液的密度,也不能保證蓄電池就一定不會(huì)被凍壞。

例如,在我國(guó)東北地區(qū),冬季有時(shí)最低溫度達(dá)-41℃,電解液密度應(yīng)采用1.31公斤/升,但當(dāng)蓄電池放電50%時(shí),其電解液密度下降到1.23公斤/升,這就是說(shuō)在放電50%時(shí),電解液仍有結(jié)冰的危險(xiǎn)。所以,在冬季蓄電池的放電程度不允許超過(guò)50%。

在冬季要經(jīng)常檢查蓄電池的存電情況,如電量不足應(yīng)該及時(shí)充電。冬季蓄電池不用時(shí),要將蓄電池從車(chē)上卸下,放在溫度在0℃以上的室內(nèi)。存放前先將蓄電池外部清洗干凈,加足電解液,充足電,旋緊加液蓋。以后要每隔1個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電,每半個(gè)月檢查一次電解液液面高度,電解液不足時(shí)應(yīng)及時(shí)加足。(江西 鄒德輝)