物流業(yè)“抱團(tuán)取暖”齊“過(guò)冬”

倉(cāng)儲(chǔ)爆棚、港口碼頭爭(zhēng)搶空箱、企業(yè)減員降薪……這是最近《物流》雜志社記者走訪物流企業(yè)的所見(jiàn)所聞，由歐美引發(fā)的這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)雖然還未完全登陸中國(guó)，但國(guó)內(nèi)的物流業(yè)已意識(shí)到這股“寒流”的征兆?！皼](méi)訂單、沒(méi)貨發(fā)、沒(méi)生意、物流企業(yè)生意慘淡!”香港物流協(xié)會(huì)黃輔華會(huì)長(zhǎng)說(shuō)這種現(xiàn)象是他一生中從未見(jiàn)過(guò)的。香港作為全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、金融中心，已經(jīng)深受這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)的危害，最近他一直奔波內(nèi)地為香港的物流企業(yè)開(kāi)拓內(nèi)地市場(chǎng)牽線搭橋。

事實(shí)上，這場(chǎng)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)其影響早已引起國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)的“連鎖反應(yīng)”，“進(jìn)出口加工貿(mào)易企業(yè)的訂單明顯減少，同時(shí)又受前期金融危機(jī)引發(fā)貨幣匯率波動(dòng)太大，為減少損失，企業(yè)遲遲不敢發(fā)貨，本應(yīng)出貨的產(chǎn)品暫時(shí)存放，出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)爆棚的現(xiàn)象，進(jìn)入2008年下半年以來(lái)，倉(cāng)庫(kù)租賃非常活躍”仲量聯(lián)行助理董事、中國(guó)區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施總監(jiān)王志成分析這種現(xiàn)狀可能會(huì)延續(xù)到2010年上半年。

雖然目前國(guó)家已出臺(tái)投資4萬(wàn)億元來(lái)救市拉動(dòng)內(nèi)需，但這筆投資落實(shí)到企業(yè)的具體運(yùn)作中還會(huì)有段時(shí)間，物流業(yè)作為企業(yè)的后勤服務(wù)，只有當(dāng)企業(yè)有訂單才能開(kāi)始生產(chǎn)，產(chǎn)品才能進(jìn)入物流環(huán)節(jié)，物流企業(yè)進(jìn)入正常運(yùn)營(yíng)。“國(guó)家投資4萬(wàn)億，其實(shí)對(duì)我們的直接拉動(dòng)意義不大”順豐集團(tuán)總裁王衛(wèi)表示，目前企業(yè)自救是抵抗經(jīng)濟(jì)危機(jī)的最有效的辦法。王衛(wèi)還認(rèn)為面對(duì)這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，建立同行間的良性互動(dòng)和交流對(duì)彼此都有益，以互相借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)，共同應(yīng)對(duì)危機(jī)非常關(guān)鍵。

面對(duì)這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，削減開(kāi)支、壓縮成本是目前企業(yè)的普遍做法。國(guó)際公司的做法是首先削減三項(xiàng)費(fèi)用，即廣告費(fèi)、公關(guān)費(fèi)和差旅費(fèi)，在應(yīng)對(duì)危機(jī)方面極有經(jīng)驗(yàn)的日本企業(yè)裁員減薪是最后一道防線。其實(shí)，物流業(yè)與制造業(yè)有都是勞動(dòng)密集型的行業(yè)，需要大量的人力。國(guó)內(nèi)多家民營(yíng)的物流企業(yè)高層表示，如果明年第一季度市場(chǎng)仍低迷，將采用裁員減薪的辦法渡過(guò)這個(gè)難關(guān)。