一份報告引發(fā)的思考

任曉雪

回顧一年來全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，油價的跌宕起伏，“金融海嘯”席卷各行各業(yè)，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響使得企業(yè)決策者對前景的悲觀預(yù)期已經(jīng)在裁員、縮減產(chǎn)量上兌現(xiàn)。

在此時談未來供應(yīng)鏈的發(fā)展顯得不合時宜，但又不得不面對，從大局來看，全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將會如履薄冰，更加艱難；從微觀上來講，企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上如何改革、創(chuàng)新成為“突圍”的關(guān)鍵。所謂“狹路相逢勇者勝”，面臨如此嚴(yán)峻的形勢，企業(yè)在供應(yīng)鏈管理不僅僅是要敢于改革，更要善于創(chuàng)新。未來供應(yīng)鏈的發(fā)展何去何從，關(guān)鍵還是在于管理者本身。

一份“石沉大?！钡膱蟾?/p>

2008年年中，全球商務(wù)協(xié)會(Global Com—merce Initiative)和凱捷(Capgemini)共同發(fā)布名為《2016年未來供應(yīng)鏈：以可持續(xù)的方式服務(wù)消費(fèi)者》的研究報告，指出消費(fèi)品與零售業(yè)的未來供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)注重可持續(xù)性發(fā)展的因素。然而，盡管這份報告的發(fā)起和制定參與企業(yè)都是來自于消費(fèi)品、物流等行業(yè)的巨頭，但并未引起廣泛的重視，特別是在眾多企業(yè)在“疲于應(yīng)戰(zhàn)”，根本無暇顧及談?wù)撈髽I(yè)供應(yīng)鏈未來的現(xiàn)實(shí)中，這份報告最終“石沉大?！薄?/p>

不過，重讀這份報告，仍有一些問題值得企業(yè)供應(yīng)鏈管理者深思。該報告提出，新型的供應(yīng)鏈模式考慮了影響可持續(xù)性發(fā)展的參數(shù)，如減少二氧化碳排放量、降低能源消耗，更好地追蹤交通流量和降低交通堵塞：同時，也沒有忽略一些傳統(tǒng)因素諸，如貨架利用率、降低成本和提高財務(wù)績效等。

然而，這些新因素對未來供應(yīng)鏈的設(shè)計產(chǎn)生了哪些影響，如何著手改善供應(yīng)鏈應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)成為管理者面臨的長遠(yuǎn)問題。例如，當(dāng)?shù)谝淮翁岢觥疤甲阚E(Carbon Footprint)”直至現(xiàn)在，企業(yè)已經(jīng)逐步關(guān)注供應(yīng)鏈的環(huán)境保護(hù)問題。因此，此項(xiàng)報告的意義極其深遠(yuǎn)，是在多家企業(yè)、組織的共同努力下，本著社會責(zé)任，通過把協(xié)作概念和這些創(chuàng)新解決方案整合到一個集成模式中，將為產(chǎn)業(yè)在提高效率和降低成本方面提供一個新型供應(yīng)鏈架構(gòu)。

五大趨勢：未來供應(yīng)鏈的內(nèi)在驅(qū)動力

據(jù)寶潔公司董事會主席表示：“現(xiàn)在所應(yīng)用的供應(yīng)鏈模式需要突破性的變革，因?yàn)檫^去的模式不能滿足產(chǎn)業(yè)未來的需要。報告在供應(yīng)鏈變革過程中邁出了重要一步，它指出了以多種形式存在的創(chuàng)新因素，諸如新型解決方案、領(lǐng)先的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、供應(yīng)鏈實(shí)例，以及可以計算新參數(shù)對供應(yīng)鏈影響的新方法等。其中，綜合考慮以上參數(shù)而重新設(shè)計的供應(yīng)鏈模式產(chǎn)生的潛在影響是巨大的，包括降低每次貨盤的運(yùn)輸成本、降低每次貨盤處理成本、縮短交貨期、減少每次貨盤二氧化碳排放量，同時改善貨架利用率。

該報告指出，建立未來供應(yīng)鏈，首要的切入點(diǎn)是為現(xiàn)存的問題以及未來十年可能出現(xiàn)的問題制定解決方案。報告明確了七個關(guān)鍵的創(chuàng)新領(lǐng)域：存儲物流、協(xié)作式實(shí)體物流、逆向物流、需求波動管理、標(biāo)識及標(biāo)記、有效資產(chǎn)、聯(lián)合評分表和商業(yè)計劃書?？梢钥吹?，一系列內(nèi)在趨勢正在改變行業(yè)的發(fā)展，有的甚至大大超出其范圍。不過，零售商和消費(fèi)品企業(yè)應(yīng)慎重考慮這些內(nèi)在驅(qū)動力對業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的影響，尋找解決措施應(yīng)對挑戰(zhàn)。

經(jīng)濟(jì)趨勢：新市場和新經(jīng)濟(jì)平衡現(xiàn)象將進(jìn)一步凸顯，巴西、俄羅斯、印度、中國、非洲和韓國將是未來的全球主要市場。與之前北美、西歐的巨變相比，這些新興市場將發(fā)展更快，出現(xiàn)更多的變革。同時，地區(qū)經(jīng)濟(jì)與全球化經(jīng)濟(jì)之間的平衡將會出現(xiàn)新的局面。

生態(tài)趨勢：自然資源的稀缺和生態(tài)維持會繼續(xù)面臨更大的挑戰(zhàn)。其中，生態(tài)維持是未來發(fā)展所要考慮的主要問題。行業(yè)必須向消費(fèi)者做出示范，承擔(dān)應(yīng)有的社會職責(zé)。2007年商定的巴厘島協(xié)議和其他政治條約將被作為應(yīng)對2020年挑戰(zhàn)的解決方案。能源、原材料及其他資源的制約可能會成未來供應(yīng)鏈發(fā)展的瓶頸。并且，供應(yīng)鏈成本依舊波動，供應(yīng)也將會萎縮。

人口趨勢：出現(xiàn)隔閡，城市化繼續(xù)加深。隨著人口遷移頻率增大，未來不確定因素不斷增加，如西方國家城市人口不斷上升。預(yù)計到2010年，世界的城市人口比例將會達(dá)到一半以上(51.3％)。

新技術(shù)趨勢；信息爆炸、摩爾定律將會史無前例地以新技術(shù)的方式進(jìn)行擴(kuò)散。例如，RFID(無線射頻)技術(shù)會在供應(yīng)鏈發(fā)展中扮演重要的角色。另外，消費(fèi)者和銷售商對新技術(shù)的采用速度將會進(jìn)一步提高。

規(guī)定趨勢：新條約、新規(guī)則的作用至關(guān)重要。除了來自消費(fèi)者的壓力，企業(yè)需要加強(qiáng)社會責(zé)任意識，政府部門會出臺更多的條例，特別是針對某些關(guān)鍵流程或地區(qū)。這些工作將會落到政府或一些政治組織的肩上，包括地區(qū)性、國家，甚至跨地區(qū)的。除此之外，某些現(xiàn)有的勞動力法規(guī)將會廢止(如更靈活的勞動時間)，以便設(shè)施能夠充分地動用其生產(chǎn)能力，而減輕對環(huán)境的壓力。

產(chǎn)業(yè)趨勢促使變革

實(shí)際上，重點(diǎn)行業(yè)的發(fā)展趨勢將會未來的價值鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是消費(fèi)者行為、信息流和貨物流，相比較外在驅(qū)動力，行業(yè)在變革上擁有更多的話語權(quán)。

消費(fèi)者行為：改善價值鏈，消費(fèi)者和零售商將繼續(xù)提高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，在供應(yīng)鏈當(dāng)中處于更主動的位置，甚至直接推動產(chǎn)品改進(jìn)，完成庫存補(bǔ)貨。值得注意的是，上下游之間、平行企業(yè)之間通過各種渠道(網(wǎng)上、門店、移動通信)，互動程度會進(jìn)一步提高(包括訂貨和采購)，送貨方式也更加靈活，如近距配送和送貨到家服務(wù)。研究表明，信息共享、協(xié)作倉儲、協(xié)作城市配送和非城區(qū)協(xié)作配送等概念的整合及實(shí)施，將對新的可持續(xù)發(fā)展參數(shù)產(chǎn)生巨大的影響。家樂福集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“雖然這些概念已有成功個例存在，但是在有關(guān)產(chǎn)業(yè)中廣泛應(yīng)用這些概念的關(guān)鍵是更好的協(xié)作。而更好的協(xié)作就需要尋找新的方法，在實(shí)體供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)更加緊密的合作，目前有關(guān)框架已經(jīng)由全球商務(wù)協(xié)會制定出來，并在不斷完善當(dāng)中?！?/p>

貨物流：供應(yīng)鏈重構(gòu)不斷出現(xiàn)。新行業(yè)的挑戰(zhàn)要求有新的供應(yīng)鏈解決方案。城市結(jié)構(gòu)引起廣泛關(guān)注，目前，運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施擁塞問題日趨嚴(yán)峻，阻礙了服務(wù)水平的提升。另外，能源價格和政府條例也會對運(yùn)輸產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。因此，行業(yè)有必要考慮產(chǎn)品是如何配送的。

信息流：可視化管理簡化信息管理方式。未來的供應(yīng)鏈將會比現(xiàn)在的更加復(fù)雜。企業(yè)需要了解和確定如何合作，才能最高效地滿足需求。開放式的信息共享將是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求動態(tài)管理的基礎(chǔ)，同時，企業(yè)間的協(xié)同也是一種趨勢，可以在不降低企業(yè)競爭力的條件下實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

哪些變革是必須的

談到協(xié)同，這個新出現(xiàn)的概念已經(jīng)滲透到行業(yè)的各個角落，逐漸成為企業(yè)供應(yīng)鏈成功的關(guān)鍵。在許多案例中，協(xié)同要求企業(yè)重新思考它們所在行業(yè)的優(yōu)勢。在一些業(yè)務(wù)領(lǐng)域，核心競爭力差異化可能為競爭者之間的協(xié)同提供可能，如市區(qū)內(nèi)補(bǔ)貨。并且，行業(yè)協(xié)同將促使政府采取更為有利的措施，完成行業(yè)之間的協(xié)作。

此外，供應(yīng)鏈經(jīng)理應(yīng)具有一定的新能力，

采取更多的新工作方式，以應(yīng)對未來供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)。越來越多的公司客觀地認(rèn)識到發(fā)展供應(yīng)鏈專業(yè)知識的重要性，但是，許多公司在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)時都遇到了巨大的障礙，特別是在各個層面缺乏訓(xùn)練有素的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才。據(jù)AMR對15個行業(yè)的198個組織調(diào)查(其中包括寶潔、英特爾、IBM、波音等商業(yè)領(lǐng)軍企業(yè))發(fā)現(xiàn)：2007年，這些公司在供應(yīng)鏈上平均投資回報率為17.89％，然而，道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)回報率為6.43％；標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)為3.53％。換句話說，如果要使企業(yè)的收益更多，供應(yīng)鏈管理專業(yè)人才起到關(guān)鍵作用。

在管理過程當(dāng)中，不僅僅是看中供應(yīng)鏈的效率，還應(yīng)該關(guān)注創(chuàng)新和協(xié)同的潛在發(fā)展。因?yàn)闆]有兩個供應(yīng)鏈?zhǔn)窍嗤?，只有極少數(shù)企業(yè)以相同的方式確定和設(shè)計供應(yīng)鏈。并且，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)趨于更加集中的趨勢加大了對擴(kuò)大技能組合以及更短成長時間的要求。一些在供應(yīng)鏈中新出現(xiàn)的理念要求現(xiàn)有的管理能力進(jìn)行一些變革，這其中需要對新技能的培訓(xùn)、開發(fā)新工具，以及制定教育計劃來解決這些問題，從而建立一套合適的領(lǐng)導(dǎo)方式。

歷史也許不會重演

目前，所有行業(yè)都徘徊在困境當(dāng)中，例如，企業(yè)仍然在整車貨運(yùn)上面臨挑戰(zhàn)，而缺貨問題一直困擾著管理者。據(jù)歐洲ECR對缺貨問題的研究表明，僅法國全境百貨零售企業(yè)因缺貨而每年損失的收入就達(dá)到8億歐元(折合13億美元左右)。與此同時，基礎(chǔ)建設(shè)問題相當(dāng)復(fù)雜，能源成本繼續(xù)高企，最為明顯的就是每桶原油的價格在2008年上半年曾突破100美元。并且，城市物流配送還存在相當(dāng)多的問題，需要新基礎(chǔ)設(shè)施和條例進(jìn)行規(guī)范和調(diào)整。

然而，這些問題在過去十年并未得到顯著的改善，業(yè)界沒有對此提出實(shí)質(zhì)的解決方案和實(shí)施辦法。很明顯，目前的工作方式效率非常低下，唯一的解決之道就是制定新的參數(shù)，出臺新的衡量方式。從現(xiàn)在的發(fā)展來看，大多數(shù)供應(yīng)鏈采用關(guān)鍵績效指標(biāo)(KPI)進(jìn)行衡量，如針對消費(fèi)者可得性的單位庫存率、成本降低率，另外還有涉及到財務(wù)的KPI，包括投資回報率(ROI)，品牌資產(chǎn)和庫存回報率等。不過，現(xiàn)行的KPI可以被用于衡量供應(yīng)鏈的效率，但難以對其他某些方面進(jìn)行體現(xiàn)。基于這一考慮，一些新的KPI相應(yīng)出現(xiàn)，因?yàn)榉ㄒ?guī)改變、資源稀缺、氣候變化、安全等各方面都要求企業(yè)在供應(yīng)鏈等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施方面采用新思路、新方法和新的協(xié)作方案。這些KPI已經(jīng)開始運(yùn)用到未來供應(yīng)鏈衡量的模型當(dāng)中：

能源消耗：企業(yè)和各種組織要盡力使用可再生能源，降低能源在運(yùn)作中損耗。根據(jù)2007年國際能源展望報告(IEO 2007)顯示，估計從2004年到2030年，全球能源消耗將會增長近57％。

二氧化碳排放：二氧化碳排放用于測定二氧化碳排放的噸數(shù)。對于運(yùn)輸而言，二氧化碳排放的程度與交通工具行駛時的重量、方式和距離有關(guān)；而對于倉庫和庫存定位來說，二氧化碳排放程度直接與操作時的能源消耗相掛鉤。

交通擁擠度：作為新提出的衡量指標(biāo)，各個政府和政治組織將此作為對城市擁擠和污染的負(fù)面評價指標(biāo)，用作制定城市交通工具數(shù)量、交通管制制度的依據(jù)。

安全規(guī)定：安全將是未來供應(yīng)鏈管理的關(guān)注熱點(diǎn)，用于信息和貨物流程的復(fù)原行動計劃必須整合到日常的操作程序當(dāng)中。為了操作人員的安全和貨物的可追蹤，倉儲和運(yùn)輸?shù)陌踩蟊仨殢?qiáng)化。因此，未來的供應(yīng)鏈在大型、復(fù)雜的合作模式下，著重強(qiáng)調(diào)的還是其可靠性。

基礎(chǔ)設(shè)施簡易程度：企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施單位空間下使用情況可以采用基礎(chǔ)設(shè)施簡易程度進(jìn)行衡量。以此能夠?qū)φ麄€空間的使用情況進(jìn)行優(yōu)化，確立倉庫、配送中心的最佳位置。

這些新出現(xiàn)的KPI將是推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新的輔助工具，通過這些變革，可以對設(shè)計供應(yīng)鏈起到一定的指導(dǎo)作用。不過同時也應(yīng)該看到，歷史也許不會重演，不斷會有新技術(shù)、新產(chǎn)品出現(xiàn)，任何事物都將按照“物競天擇”的規(guī)律來演變。