ＧＰＳ揭密

邢　瑜

近年來隨著GPS導(dǎo)航儀及相關(guān)產(chǎn)品的普及，越來越多的人開始知道并了解了GPS產(chǎn)品。但對(duì)于GPS導(dǎo)航儀軟硬件開發(fā)過程，升級(jí)完善等方面比較迷惑。通過本刊與資深人士、GPS廠商產(chǎn)品經(jīng)理、技術(shù)部經(jīng)理等人士的密切交流，獲得了GPS軟硬件產(chǎn)品在開發(fā)過程中一些更深入的秘密與事實(shí)，從與這些專業(yè)人士的交流過程中，深深感覺GPS軟硬件的開發(fā)充滿了艱辛與努力。這是中中GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路，但前景無疑是無限光明的。

GPS導(dǎo)航儀硬件開發(fā)揭密

外形設(shè)計(jì)上的趨勢

GPS導(dǎo)航產(chǎn)品將呈現(xiàn)四個(gè)大趨勢，即“應(yīng)用融合化，導(dǎo)航精細(xì)化，外觀時(shí)尚化，功能娛樂化?！毙⌒突拜p薄”化，便攜兼顧內(nèi)置集成化是當(dāng)前PND類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)趨勢。屏幕尺寸是影響車載便攜導(dǎo)航儀產(chǎn)品外形的一個(gè)重要參數(shù)。近兩年較成熟產(chǎn)品有兩個(gè)比較主流的屏幕尺寸趨勢：3.5英寸和4.3英寸，3.5英寸借鑒于大部分源于PDA的口袋便攜產(chǎn)品，當(dāng)然也是成本比較低的配置?4 3英寸則是近兩年車載便攜GPS導(dǎo)航終端設(shè)備的黃金屏幕尺寸，幾已躍居主流。至于更大的屏幕7英寸曾有一段流行，但考慮其便攜性，7英寸屏幕的產(chǎn)品并不大適合車載導(dǎo)航使用，早期的車載GPS導(dǎo)航產(chǎn)品甚至配備有紅外遙控器用于輸入和控制。而大約2年前，GPS導(dǎo)航儀的面板上面還要預(yù)留多個(gè)按鈕以便實(shí)行音量調(diào)整地圖縮放瀏覽搖桿等功能，而在近期及以后，這些操控功能都將通過非常便捷的觸摸屏和軟件界面來實(shí)現(xiàn)，通體只有電源開關(guān)+鎖定一個(gè)硬件操控鍵，其他所有操作均通過觸摸屏和軟件來完成——這樣的設(shè)置可以讓機(jī)器的整體外觀簡潔到，幾乎只有一個(gè)屏幕“的程度。硬件操控功能設(shè)置在新的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品中將逐漸減少，整體外觀則是在考慮平衡了以上功能性參數(shù)之后，整體外觀簡潔時(shí)尚兼顧實(shí)用與人性化應(yīng)是GPS導(dǎo)航儀整體外觀設(shè)計(jì)的趨勢。

操作方式上的發(fā)展趨勢

觸控屏+手寫輸入在近幾年的GPS導(dǎo)航產(chǎn)品中基本是“理所當(dāng)然”的，使用觸控屏來操作軟件功能，在需要輸入漢字的時(shí)候首選手寫輸入——這個(gè)操作模式基本已經(jīng)成為了車載/便攜導(dǎo)航儀的基本配置。目前看來使用觸控屏的點(diǎn)擊、長按拖拽，手寫輸入這幾個(gè)基本操作是可以滿足對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行操作的，對(duì)于“滑”“多點(diǎn)觸控”等目前Phone應(yīng)用的觸控操作，目前尚無對(duì)應(yīng)的導(dǎo)航及電子地圖軟件可以支持，也許這樣的操作會(huì)使瀏覽電子地圖，規(guī)劃出行路徑的操作變得更加方便，但這些功能何時(shí)如何“裝備”到GPS導(dǎo)航儀上，還要等待硬件軟件大眾需求等多方面的發(fā)展與磨合。

開發(fā)流程

整個(gè)開發(fā)時(shí)間的長短需要依賴于產(chǎn)品的定性和市場的狀況，就一般產(chǎn)品而言，其間主要經(jīng)歷3個(gè)重要階段：1設(shè)計(jì)，一款新的產(chǎn)品必須在技術(shù)方面有所創(chuàng)新或是有一個(gè)核心的設(shè)計(jì)理念，2研發(fā)階段則是要將該款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，同時(shí)在這個(gè)過程中進(jìn)行技術(shù)更新，3調(diào)試階段則是在產(chǎn)品面市前，重新檢查產(chǎn)品設(shè)計(jì)中可能存在的不合理之處，務(wù)必精益求精。另外新產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)是個(gè)需要不斷進(jìn)行分析決策試驗(yàn)的反復(fù)過程。開發(fā)新產(chǎn)品最基本也是最重要的工作就是市場需求分析，所有的產(chǎn)品開發(fā)工作都是從對(duì)目標(biāo)客戶群的分析開始的，特別是本土化功能的延展，然后是進(jìn)行產(chǎn)品的定義，例如需要具備哪些功能模塊，要達(dá)到哪些指標(biāo)等等：確定方案之后，進(jìn)行試制原型機(jī)的工作，待總體方案成熟后，再進(jìn)行批量生產(chǎn)。這一過程大概需要3～6個(gè)月的時(shí)間。但是，對(duì)于“山寨”產(chǎn)品來說，可能有非?！案咝省钡难邪l(fā)定型周期，但缺乏了對(duì)車載使用環(huán)境的了解而簡單的將以往的掌上電腦類構(gòu)架搬到車上，可能會(huì)導(dǎo)致不能適應(yīng)車內(nèi)的高溫低溫復(fù)雜光照環(huán)境振動(dòng)雜音環(huán)境等問題，這些問題不僅僅會(huì)造成消費(fèi)者使用不便有時(shí)甚至?xí)：π熊嚢踩?/p>

功能整合的利與秘密

對(duì)于性能良好的導(dǎo)航儀而言，增加這些功能不僅不會(huì)影響運(yùn)行，而且會(huì)使用戶更加舒適地駕車。隨著消費(fèi)者對(duì)GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的需求日益提高，導(dǎo)航產(chǎn)品必將朝著復(fù)雜化和多功能化發(fā)展，與這些導(dǎo)航產(chǎn)品如何能更好地匹配，更好地融合是這些新功能首要考慮的問題。對(duì)于設(shè)計(jì)成熟，品質(zhì)測試完善的產(chǎn)品來說，這些多媒體及通訊功能并不會(huì)影響導(dǎo)航功能，而對(duì)于某些“山寨產(chǎn)品來說，是可能會(huì)產(chǎn)生很大影響的。例如藍(lán)牙部分的電路在工作狀態(tài)下，對(duì)GPS射頻電路產(chǎn)生了干擾，又或是媒體播放功能消耗了系統(tǒng)資源而導(dǎo)致軟件運(yùn)行不穩(wěn)定，嚴(yán)重情況下將影響的產(chǎn)品使用。

GPS導(dǎo)航儀地圖開發(fā)揭密

數(shù)據(jù)升級(jí)

數(shù)字地圖數(shù)據(jù)的測繪采集加工的確是個(gè)“勞動(dòng)密集”型的工作，從外業(yè)測繪采集到“內(nèi)業(yè)”加工整理，最后形成可用的電子數(shù)字地圖，將涉及到數(shù)十上百道工序，而全國的電子地圖測繪采集則需要干人級(jí)別的隊(duì)伍。根據(jù)地圖測繪采集的工作特點(diǎn)，測繪人員要到實(shí)地進(jìn)行測繪采集，所動(dòng)用的物力資源也將非?？捎^。對(duì)于數(shù)字地圖測繪及升級(jí)，大概有這樣一個(gè)可參照的數(shù)據(jù)——對(duì)全國進(jìn)行一次全面的地圖測繪采集需要支出數(shù)千萬元的資金。電子地圖數(shù)據(jù)的測繪采集工程浩大通俗來講至少要進(jìn)行測繪采集加工校對(duì)審核這些步驟。通常電子地圖廠商進(jìn)行一次國內(nèi)全面電子地圖數(shù)據(jù)更新的周期是半年。

制作中國GPs導(dǎo)航地圖的特殊性

以對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的前提來說，每一版數(shù)字地圖都應(yīng)當(dāng)更新全部省份，一定級(jí)別以上的道路以及各類“興趣點(diǎn)”(POI)。如果僅僅更新部分城市，部分省份的地圖數(shù)據(jù)且將這樣制作出來的電子地圖提供給消費(fèi)者的話將會(huì)給消費(fèi)者出行帶來麻煩。道路是帶領(lǐng)我們到達(dá)這些諸如飯店寫字樓醫(yī)療機(jī)構(gòu)，加油站等訪問目的地(即POI)的途徑，所以道路信息與P0l信息都是電子地圖重要的組成部分，只有具備了這些真實(shí)有效的信息，才可以安全快捷的引導(dǎo)用戶出行——當(dāng)然，用戶是遍及全國的，而用戶的出行范圍也一樣是遍及全國的，電子地圖廠商當(dāng)然要為用戶提供全面，準(zhǔn)確的電子地圖數(shù)據(jù)。

數(shù)字地圖的信息升級(jí)

測繪工作，信息采集工作在不同復(fù)雜情況的道路下是要消耗不同的人員力量的。在沒有測繪過的地點(diǎn)進(jìn)行全新的采集與有一定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的道路信息改變更新也不會(huì)是相同的情況。比如采集一個(gè)四元立交橋區(qū)的工作量儼然要比采集雍和宮橋區(qū)的工作量要大當(dāng)然采集西直門橋的工作會(huì)更加耗費(fèi)人力。在具體的工作中會(huì)根據(jù)區(qū)域工作量情況目標(biāo)工作完成時(shí)間來調(diào)派人員配置。信息采集時(shí)候的數(shù)據(jù)可不像用戶最終看到的導(dǎo)航地圖上的道路線條那么簡單一段道路就會(huì)有至少幾十個(gè)屬性，如級(jí)別、車道數(shù)限速等等，而一個(gè)路口就會(huì)有更復(fù)雜的數(shù)據(jù)需要描述，如轉(zhuǎn)彎方向，車道導(dǎo)向方向等，這些數(shù)據(jù)

大部在程序的后臺(tái)參與計(jì)算，而很少被用戶直接看到，但所有這些都是經(jīng)過工作人員辛勤勞動(dòng)得來的，如果1輛車，1組人，從沒有任何數(shù)據(jù)的情況下來對(duì)北京5環(huán)路內(nèi)的所有信息進(jìn)行測繪收集，恐怕這個(gè)工作的完成時(shí)間要以年為單位來計(jì)算?？梢越o大家參考的數(shù)據(jù)是，通常電子地圖廠商的外業(yè)，內(nèi)業(yè)工作人員隊(duì)伍加在一起，是一個(gè)干人級(jí)或至少是數(shù)百人的隊(duì)伍，才有可能對(duì)全國不斷變化的道路、興趣點(diǎn)等信息進(jìn)行不斷的更新。

道路交通信息的測繪工作是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，每段道路，每一個(gè)車道、每一個(gè)轉(zhuǎn)彎路口都會(huì)各自有數(shù)十，上百個(gè)屬性需要采集，而且要進(jìn)行實(shí)地采集。外業(yè)測繪人員會(huì)使用專業(yè)的測繪定位設(shè)備繪圖，攝影攝像工具等對(duì)信息進(jìn)行采集，當(dāng)然也要對(duì)立交橋，高架路，交退路口等地點(diǎn)進(jìn)行非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖掷L圖記錄工作。整個(gè)工作過程中，測繪人員要嚴(yán)格遵照工作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，否則采集回的數(shù)據(jù)將是無效的。而航拍拍攝的照片，目前只能俯視拍到表面，對(duì)于道路立體交疊，樹木建筑遮擋等是無能為力的，可以作為校對(duì)參考使用，而不能替代測繪人員在現(xiàn)場的測繪工作。也許在科技發(fā)展到一定程度時(shí)，測繪手段會(huì)隨著科技的發(fā)展而變得更加簡單高效，低成本。

數(shù)字地圖的兼容性

電子地圖內(nèi)最主要的部分是地理信息數(shù)據(jù)。如何存儲(chǔ)調(diào)用這些地理信息數(shù)據(jù)，并最終變成終端用戶方便使用的導(dǎo)航、搜索界面，并最終為用戶提供指導(dǎo)信息，是導(dǎo)航產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中非常關(guān)鍵的一環(huán)，僅有電子地圖數(shù)據(jù)沒有良好的最終用戶軟件界面，用戶將根本無法看懂使用這些數(shù)據(jù)，而僅有美觀的用戶軟件界面，沒有電子地圖數(shù)據(jù)，也根本無法進(jìn)行導(dǎo)航等應(yīng)用。這些“匹配”工作實(shí)際上是電子地圖廠商和導(dǎo)航軟件廠商必須共同努力進(jìn)行的基本工作，而“完美”的概念則是根據(jù)技術(shù)的發(fā)展以及消費(fèi)者的具體需求而不斷發(fā)展的。相關(guān)的研發(fā)工作通常并不在消費(fèi)者的視野范圍內(nèi)，因?yàn)橄M(fèi)者得到的通常是最終產(chǎn)品，當(dāng)然，這也是很多消費(fèi)者對(duì)于“電子地圖”“導(dǎo)航軟件”的廠商，品牌之間存在混淆的原因之一。在電子地圖商導(dǎo)航軟件商之間，程序開發(fā)調(diào)整將解決程序與數(shù)據(jù)層面的匹配問題，而電子地圖，導(dǎo)航軟件，終端硬件系統(tǒng)平臺(tái)間的兼容問題則需要各方一同合作完成，只有經(jīng)過這樣的開發(fā)測試定型等嚴(yán)謹(jǐn)過程，最終送到用戶手中的產(chǎn)品，才是經(jīng)得住考驗(yàn)的，互相兼容的。對(duì)于用戶來說，兼容用戶的最終需求并有很好的使用效果是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這一點(diǎn)是肯定的。

GPs導(dǎo)航數(shù)字地圖的信息限制

國家對(duì)于測繪，地理信息的使用各個(gè)環(huán)節(jié)都有相關(guān)法律法規(guī)，制定這些法規(guī)的目的在于保護(hù)國家的安全，所以測繪行業(yè)內(nèi)有非常嚴(yán)格的規(guī)定，而且會(huì)有嚴(yán)格的操作工序來避免這些可能給國家安全帶來危險(xiǎn)的隱患。舉例來說軍事設(shè)施，重要單位的相關(guān)地理信息是肯定不能采集公開的。

關(guān)山漫漫從頭越

使用過歐美或日本的導(dǎo)航產(chǎn)品的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，國外產(chǎn)品的運(yùn)行速度很快、什么規(guī)劃、查找都非常合理和快速，而國內(nèi)電子地圖運(yùn)行速度以及規(guī)劃方面離國外的產(chǎn)品還有一定的差距，另外就是真正5D導(dǎo)航地圖的應(yīng)用在國內(nèi)還比較弱。造成差距的原因有很多，其中有一點(diǎn)是電子地圖技術(shù)在國內(nèi)還是一個(gè)很初級(jí)階段。另外國內(nèi)地理信息要比國外復(fù)雜得多，市道路規(guī)則、門牌編排順序等都沒有統(tǒng)一的規(guī)則也給數(shù)字地圖制作帶來很多困難。但隨著中國道路交通建設(shè)日趨現(xiàn)代化，航天衛(wèi)星科技的日益增強(qiáng)，相信中國的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品能很快地迎頭趕上，成為引領(lǐng)世界導(dǎo)航產(chǎn)品潮流的重要力量。

GPS新奇產(chǎn)品

除了常規(guī)的車載GPS導(dǎo)航儀外，實(shí)際上現(xiàn)在國外廠商開發(fā)出了很多頗具創(chuàng)意的GPS產(chǎn)品，而這些GPS產(chǎn)品所應(yīng)用的場合可以說是五花八門，應(yīng)用的對(duì)象也不僅僅局限于汽車或人類。這些充滿創(chuàng)意的GPS產(chǎn)品無疑也可以為國內(nèi)廠商們開拓眼界，發(fā)現(xiàn)新的市場機(jī)會(huì)帶來有益的幫助。讓中國的GPS產(chǎn)品的市場之路越走越寬廣!