仍需努力

霍慶澤

試驗車輛相關(guān)信息

車型：HMC7185A3

生產(chǎn)企業(yè)：一汽海馬汽車有限公司

合格證編號分別為：WDN082000220762、WDN032000220611、WDN002000220682

車輛識別代號分別為：LH17CHAF38H015872、LH17CHAF58H015713、LH17CHAF68H015784

生產(chǎn)日期分別為：2008年8月19日、2008年8月18日、2008年8月18日

試驗實施日期：2009年1月13—15日

2009年1月13—15日，在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞試驗室內(nèi)，海馬3運動版轎車接受了C-NCAP的3項碰撞試驗。誕生于H1平臺的海馬3運動型轎車，在海馬3轎車基礎(chǔ)上添加了一些運動部件，在外形上凸顯了運動理念，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)未作改動，不知其被動安全性能否與運動理念相符。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

1月13日下午2:00，海馬3運動版轎車的第1項試驗準(zhǔn)時進行。試驗車以50km/h的速度撞向剛性壁障，碰撞后車身向后彈回約40cm距離。發(fā)動機艙正常潰縮變形，擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)大量裂紋，但沒有完全破碎，A柱和B柱沒有明顯變形。4個車門都能夠正常打開，前排2個假人頭部都與安全氣囊正面接觸，假人腿部與儀表臺、手套箱有接觸痕跡。駕駛員位置離合器踏板在碰撞中出現(xiàn)位移，這有可能會對駕駛員小腿部位造成傷害。

可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗

1月14日下午2:00，海馬3運動版轎車進行了側(cè)面碰撞試驗。碰撞瞬間，試驗車滑出約1m的距離。碰撞后試驗車底梁與B柱連接處有明顯凹陷，B柱向內(nèi)位移較大，頂梁與A柱連接處發(fā)生變形，車門變形嚴(yán)重，橫向設(shè)置的防撞梁彎曲變形，駕駛員位置車門“窗臺”也有明顯凹陷，這樣可能會對駕駛員身體造成傷害。后車門與C柱之間露出較大縫隙。車內(nèi)假人與車門直接接觸，但碰撞后假人坐姿沒有明顯變化。

正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

1月15日下午2:00，海馬3運動版轎車的最后一項碰撞試驗準(zhǔn)時進行。碰撞瞬間，前排2個正面安全氣囊順利彈出，駕駛員席假人頭部與安全氣囊接觸的位置稍偏。碰撞后A柱變形較大，B柱和頂梁也有輕微變形，前擋風(fēng)玻璃出現(xiàn)裂紋，4個車門都能夠正常打開。前排假人腿部與儀表臺、手套箱都有明顯接觸痕跡，離合器踏板在車身變形中也出現(xiàn)了位移，有可能會對駕駛員腿部造成一定的傷害。

編后記：

從3項試驗來看，海馬3運動版轎車表現(xiàn)一般，尤其是在考驗車身結(jié)構(gòu)的側(cè)面碰撞中，車身變形比較嚴(yán)重，會對最后得分產(chǎn)生一定影響，正面40%偏置碰撞中車身A柱發(fā)生明顯變形，這些都說明海馬3運動版轎車的車身結(jié)構(gòu)還有進一步改進的空間。