新型環(huán)保電動微轎車

王貴明　王金懿

在當今能源日趨緊張的情形下，電動微轎車的發(fā)明和普及將有很重要的現(xiàn)實意義。筆者就如何通過技術(shù)上的改進創(chuàng)新，使過去曾多次提出的電動微轎車成為一款高科技、高性價比的節(jié)能環(huán)保型電動微轎車展開討論。

純電動汽車由于單純用蓄電池作動力，雖然其車速和續(xù)行里程數(shù)都還不高，但由于電動微轎車其載荷量小等特點，即適合于采用純電動汽車結(jié)構(gòu)。因此，被譽為世界電動車三大權(quán)威之一、亞洲電動車之父的陳清泉院士在談及電動微轎車說：“純電動汽車適合于城市區(qū)域內(nèi)用的微型轎車。所以電動微轎車就按現(xiàn)有技術(shù)來講更適合于從結(jié)構(gòu)上作突破性的變革，即通過下述對汽車結(jié)構(gòu)從技術(shù)上進行一系列的改進，即可大大提高電動微轎車的各項性能指標，從而使電動微轎車的性價比即可達到商品化要求?！?/p>

由于電動微轎車可采用兼有電動、發(fā)電回饋和電磁制動功能的輪轂式電機驅(qū)動，即采用高檔越野轎車所采用的4WD前后輪驅(qū)動方式，其車輛的多項性能指標即可大大提高。又由于車輛的輪距和軸距都有較大的縮小，這也會使得由于道路凹凸不平而影響車輛通過的可能性將減小，為此即可適當縮小車輛的離地間隙(參考一般轎車的最小離地間隙為12～25cm，建議此類微轎車的最小離地間隙可為6～12cm)。另外由于電動微轎車采用了前后四只輪轂式電機驅(qū)動，汽車原有的發(fā)動機、變速箱、機械傳動鏈以及許多輔助裝置等都可取消了，而所需的蓄電池即可作配重物按盡可能降低車輛質(zhì)心高度來布局(如安置于座位下面)，以保證車輛的質(zhì)心高度也能同時減小一半或更多，可確保車輛的側(cè)反閾值不變或提高，也就是保證電動微轎車具有與豪華轎車相同或更好的側(cè)向穩(wěn)定性，而又有更好的操縱控制性能。

由于該車車寬減小了近一半，其車的橫斷面積也可同步減小，因此這也有助于車輛整體阻力的降低。另外根據(jù)空氣阻力和滾動阻力與車速的關(guān)系可知，當車速小于60km／h時空氣阻力對其影響不大，考慮電動汽車現(xiàn)有技術(shù)狀況，目前可限于電動微轎車只在城市市區(qū)內(nèi)運行，車速限制于60km/h內(nèi)。

由于輪轂式電機受體積結(jié)構(gòu)的限制，按現(xiàn)有技術(shù)其驅(qū)動功率不能很大。因此電動微轎車適于采用所述專利——兼有電動、發(fā)電回饋和電磁制動功能的輪轂式電機驅(qū)動，可方便地實現(xiàn)4WD前后四輪獨立驅(qū)動形式，這不僅可實現(xiàn)小馬拉大車，更主要的是大大減化了其機械傳動結(jié)構(gòu)，減輕整車重量，并由于取消了傳統(tǒng)汽車中的發(fā)動機、變速箱、機械傳動鏈以及大部分輔助裝置等，使其制造成本大大下降。其驅(qū)動系統(tǒng)和整車結(jié)構(gòu)布置十分簡潔，傳動效率高，對節(jié)能、減噪都有益。

通過對國內(nèi)現(xiàn)有電動小轎車的生產(chǎn)成本及價格比較，估計該類電動微轎車其生產(chǎn)成本可在幾千至幾萬之間，就按較經(jīng)濟實用型的電動微轎車來說，其售價可為l萬元左右。而100公里耗電量約6度，電費約3元，而現(xiàn)有小轎車的100公里油耗費卻要60元之多，即光油耗費可節(jié)省近20倍?？梢娫擃愲妱游⑥I車的推出，將有利國民經(jīng)濟的發(fā)展。

按技術(shù)經(jīng)濟相互促進發(fā)展的良性循環(huán)規(guī)律，隨著電動微轎車的推廣應(yīng)用，各科研機構(gòu)與企業(yè)也將對其更加重視，從而使該技術(shù)和生產(chǎn)工藝進一步成熟，性價比進一步提高，如此良性循環(huán)必將促進電動汽車的進一步發(fā)展。同時這也是關(guān)系到在新一代汽車發(fā)展業(yè)中，中國能否進入世界主導地位。在傳統(tǒng)汽車業(yè)上中國錯失了很多機會，中國90％的汽車市場曾被外國公司占領(lǐng)?？梢哉f電動汽車(也是一種未來汽車)是中國汽車工業(yè)趕超世界其他國家先進水平的絕好機遇。中國也有可能由此從汽車進口國轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趪?。即過去中國用市場潛力換技術(shù)，中國市場世界車的階段將被改變；中國將借助新技術(shù)發(fā)展和企業(yè)成本優(yōu)勢，進入世界市場中國車的時代。節(jié)源環(huán)保的中國“國民車”也將成為走向世界的“國民車”。并且交通資源的缺乏也是世界許多城市擴展中存在的通病，這種行駛于“節(jié)源型車道”的多款式電動微轎車隨著性價比的提高，也有可能推向如印度、日本、新加坡等一些人口密集型的國家。

電動汽車的發(fā)展也為未來能源的綜合利用開辟較好的前景。如蓄電池技術(shù)的發(fā)展也可為太陽能以及風能、潮汐能、波能等的利用打下必要的基礎(chǔ)。據(jù)說太陽能價格已降到每平米200美元左右，如在電動微轎車頂上加裝一塊太陽能，其成本估計再增加3000多元，這樣在白天開車或停車時都可利用太陽能充電。設(shè)想該技術(shù)推廣后，不僅可大大節(jié)約能源，同樣按其規(guī)律會使太陽能裝置的性價比進一步提高，即可能使太陽能用于更多的領(lǐng)域。同樣隨著電動汽車的廣泛應(yīng)用，也將使蓄電池性價比得到更大提高，這就有可能使“蓄電池蓄能供電”在我國得到應(yīng)用。這也正是三年前我們曾提出《通過電動機車的發(fā)展來綜合解決能源與環(huán)保問題》的初衷。即使大量蓄電池采取谷時充電，通過削峰填谷手段來解決電力盈缺現(xiàn)象，使電能得到充分利用。