舊車新賣新生意

梁 欣

減少成本投入，又能“升級換代”，用舊車置換舊車對于消費者和二手車商都是一件有利可圖的事。

一輛2000年的老雅閣加上11.3萬元能換一輛2003年的奧迪A4，這是一宗舊車置換舊車業(yè)務(wù)成交后的算式。而如果以現(xiàn)在的市場價，最便宜的奧迪A4也要26萬元左右。

這樣用舊車在二手車市場上置換舊車的例子，從去年開始已慢慢出現(xiàn)。而業(yè)內(nèi)人士多將這種置換模式稱之為“舊舊置換”，以此區(qū)別于舊車置換新車的“以舊換新”。

在舊機動車交易市場內(nèi)，一些經(jīng)營戶擺放在市場內(nèi)的待售二手車上，有的就用醒目的文字標明了“歡迎置換”。

一位在市場里做了好幾年生意的二手車商表示，準備在今年重點推出“舊舊置換”業(yè)務(wù)。他現(xiàn)在每天接觸的十幾名客戶中，有半數(shù)是想置換二手車的車主。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著有車族進人換車高峰期，“舊舊置換”業(yè)務(wù)將成為二手車市場上的一大熱點。君艦汽車服務(wù)公司的總經(jīng)理表示，部分消費者認可了“以舊換舊”的置換方式，10月，他們公司的“以舊換舊”業(yè)務(wù)就成交了12單。

其實，“以舊換舊”的概念在二手車市并不新奇，是車販子們之間常見的一種交易方式，但公司和消費者之間交易的形式比較少有，卻漸成一種受歡迎的換車方式。

同樣是換車，“以舊換新”和“以舊換舊”都需要補足兩輛車之間的差價，但“以舊換舊”所需要補的差價一般都要小于前者，而且只要買入的舊車年份短，車況新，價格實惠，對消費者來說其實就是實現(xiàn)了“花小錢換新車”的愿望，這對消費比較理性，但又“喜新厭舊”的用戶來說不失為一種好的選擇。

部分二手車經(jīng)紀公司對“以舊換舊”的置換方式也并不看好，普瑞達汽車服務(wù)經(jīng)理表示，“以舊換舊”業(yè)務(wù)，一定程度上刺激了舊車市場需求的增大，但這種置換方式還剛剛開始嘗試，首要解決的是車源問題，沒有充足豐富的車源，消費者的選擇面小，就沒有進一步擴展業(yè)務(wù)的可能。

根據(jù)國外的一些汽車使用經(jīng)濟學(xué)概念，購買使用了2至3年的二手車的使用性價比更合適一些，因為車輛的最大貶值基本上在前兩年已經(jīng)最大程度的消耗了，后續(xù)的車輛貶值相對比較少。所以，用戶出售5年左右的車輛，置換一輛使用2至3年的二手車，這樣的置換相對更為經(jīng)濟，很多海外回國的用戶會習(xí)慣性地選擇這種置換消費方式。

汽車用戶的置換習(xí)慣變化往往預(yù)示著車輛的消費群體變化，因此，在汽車產(chǎn)品的定位和定價方面，汽車廠家應(yīng)該更加注意二手車市場的變化。

同時，消費者對于車輛的認識逐漸成熟，也表明了汽車用戶正在進入到新階段。

據(jù)了解，目前置換業(yè)務(wù)的發(fā)展和置換辦理一站式服務(wù)的完善，也使得這種交易形式被越來越多的車主青睞。