鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)研究

摘要:文章結(jié)合人力資源的相關(guān)理論,從鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)的意義出發(fā),對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源現(xiàn)狀、人力資源的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)和人力資源管理中的問(wèn)題進(jìn)行了客觀(guān)的分析,最后為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的人力資源開(kāi)發(fā)提供相關(guān)參考決策和建議。

關(guān)鍵詞:鐵路運(yùn)輸;人力資源開(kāi)發(fā);優(yōu)劣勢(shì)分析

中圖分類(lèi)號(hào):F732文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)36-0075-01

一、鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)的重要意義

鐵路運(yùn)輸是一個(gè)勞動(dòng)密集型的企業(yè),每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要眾多員工通力協(xié)作,因此,人力資源開(kāi)發(fā)的成敗決定著鐵路運(yùn)輸企業(yè)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成敗。

鐵路人力資源開(kāi)發(fā)是實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展的客觀(guān)需要。推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展,需要靠加強(qiáng)管理和加大投入,但各種問(wèn)題的解決,歸根到底都是由人決定的,必須依靠大量的人才提供智力支持和保證,這就要求鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須要有一大批眼界開(kāi)闊、思維超前的領(lǐng)導(dǎo)干部;要有一大批敢闖市場(chǎng)、善闖市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)管理者。正是由于鐵路未來(lái)的發(fā)展對(duì)人力資源提出的要求,使得人力資源開(kāi)發(fā)在鐵路運(yùn)輸企業(yè)中的戰(zhàn)略地位顯得尤為重要。只有人力資源得到有效開(kāi)發(fā),各方面人才不斷涌現(xiàn),使生產(chǎn)力中最活躍的因素最大限度地活躍起來(lái),鐵路現(xiàn)代化事業(yè)才能始終充滿(mǎn)活力和生機(jī),才能順利實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展確定的目標(biāo)。

二、鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源優(yōu)劣勢(shì)分析

鐵路運(yùn)輸企業(yè)的管理現(xiàn)狀并不樂(lè)觀(guān),但客觀(guān)地講,鐵路運(yùn)輸企業(yè)在人力資源方面仍然存在許多其他企業(yè)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

(一)人力資源劣勢(shì)分析

1.人力資源結(jié)構(gòu)不合理?，F(xiàn)在大多鐵路運(yùn)輸企業(yè)一般工人的比例均接近80%,這種比例加上鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu),使得企業(yè)組織管理和指令信息傳達(dá)存在諸多問(wèn)題。鐵路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部其人員構(gòu)成非常不合理,根本無(wú)法適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要。

2.企業(yè)面臨人才緊缺與人員過(guò)剩的矛盾。人才缺乏,尤其是高素質(zhì)的管理人才和高水平的技術(shù)人才的缺乏已嚴(yán)重制約了我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的正常發(fā)展,增加了鐵路運(yùn)輸企業(yè)在管理和新技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的成本和依賴(lài)性,而一般人員則嚴(yán)重過(guò)剩。

3.人力資本投入過(guò)少。人力資本投入過(guò)少的主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。第一個(gè)方面是雖然各個(gè)運(yùn)輸企業(yè)都有專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)和經(jīng)費(fèi)投入到人力資源的培訓(xùn)等方面,但是這種費(fèi)用過(guò)少。第二方面在于對(duì)企業(yè)管理層和決策層的影響。絕大多數(shù)重用的人才來(lái)自鐵路系統(tǒng)內(nèi)部畢業(yè)的畢業(yè)生或是一些裙帶關(guān)系。

(二)人力資源優(yōu)勢(shì)分析

1.專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員有一定的人才儲(chǔ)備。鐵路運(yùn)輸企業(yè)以增長(zhǎng)的速度在接收大學(xué)畢業(yè)生,特別是交通運(yùn)輸、機(jī)車(chē)車(chē)輛、鐵道電氣、通信信號(hào)、土木工程和營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)經(jīng)等專(zhuān)業(yè)有大量的畢業(yè)生在鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝痪€(xiàn),已經(jīng)成為或正在成為企業(yè)的技術(shù)骨干和管理精英。

2.有較強(qiáng)的戰(zhàn)斗力和職業(yè)操守。在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)和不發(fā)達(dá)地區(qū),到鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作依然是很多地方大學(xué)畢業(yè)生的首選,鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工仍然是令其他企業(yè)員工非常羨慕的。鐵路“安全第一”的思想和半軍事化的管理使得員工外在的凝聚力強(qiáng),在突發(fā)事件和危急時(shí)刻體現(xiàn)出特有的團(tuán)結(jié)和戰(zhàn)斗力。

3.員工危機(jī)意識(shí)普遍較強(qiáng)。近幾年的“減員增效,下崗分流”使得鐵路員工第一次有了憂(yōu)患意識(shí)和危機(jī)意識(shí),這種危機(jī)意識(shí)促使很多人開(kāi)始轉(zhuǎn)變觀(guān)念,調(diào)整工作態(tài)度,以前的狀況已大有改觀(guān)。

三、鐵路運(yùn)輸企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)的對(duì)策

根據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有一般企業(yè)特點(diǎn),以及其自身特殊性,借鑒已有的企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)與管理的相關(guān)理論和經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)人力資源開(kāi)發(fā)與管理的對(duì)策措施。

(一)轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源觀(guān)念

觀(guān)念的轉(zhuǎn)變包括以下兩個(gè)方面:一方面要轉(zhuǎn)變?nèi)肆Y源理念,提高對(duì)人力資源重要性的認(rèn)識(shí)。對(duì)人力的使用要變“成本”理念為“資源”、“資本”理念,充分認(rèn)識(shí)到人力資源的實(shí)質(zhì)是一種特殊的資本性資源。另一方面要轉(zhuǎn)變教育觀(guān)念,充分認(rèn)識(shí)教育的重要性,增加教育投入。如果說(shuō)知識(shí)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī),教育則為發(fā)動(dòng)機(jī)不斷地注入“燃料”。針對(duì)目前我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工的教育培訓(xùn)現(xiàn)狀和問(wèn)題,需要轉(zhuǎn)變觀(guān)念,把教育放在相當(dāng)重要的地位,借鑒國(guó)外科學(xué)教育思想,改革現(xiàn)行教育培訓(xùn)體制,提高培訓(xùn)的質(zhì)量。

(二)建立科學(xué)考核為主導(dǎo)的績(jī)效評(píng)估體系

績(jī)效評(píng)估是企業(yè)人力資源管理活動(dòng)中技術(shù)性最強(qiáng),在人力資源管理系統(tǒng)占核心地位,它與企業(yè)的戰(zhàn)略及文化、招聘及選拔錄用、培訓(xùn)開(kāi)發(fā)、職位變動(dòng)、解雇退休、薪酬福利等有著密切的聯(lián)系。建立和健全基于滿(mǎn)足鐵路運(yùn)輸企業(yè)、管理者、員工、投資者和社會(huì)相關(guān)利益群體需要的績(jī)效管理體系,形成“績(jī)效—滿(mǎn)意—更好的績(jī)效—更高度的滿(mǎn)意”的良性循環(huán),是鐵路運(yùn)輸企業(yè)走出績(jī)效管理困境的明智選擇。現(xiàn)在,很多企業(yè)已清醒地認(rèn)識(shí)到員工的工作績(jī)效對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力所產(chǎn)生的重大影響,紛紛加強(qiáng)了員工的績(jī)效管理,以此來(lái)提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行全面考核,并根據(jù)評(píng)估的結(jié)果落實(shí)獎(jiǎng)懲。業(yè)績(jī)突出者給予重獎(jiǎng),予以提拔重用。評(píng)估不合格并經(jīng)教育、培訓(xùn)無(wú)明顯轉(zhuǎn)變者,予以解聘和淘汰。

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作者簡(jiǎn)介:竇紅玉(1968- ),女,遼寧沈陽(yáng)人,遼寧鐵信實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)濟(jì)師,研究方向:人力資源管理和社會(huì)保險(xiǎn)工作。