基于SWOT分析的傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型研究

陳體江,藍萬煉

摘要:文章首先分析了傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境與道路運輸行業(yè)環(huán)境,然后基于我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)的SWOT分析,選擇我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略,最后探討了如何制定我國道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的策略。

關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流;道路運輸;SWOT

中圖分類號:F542文獻標(biāo)識碼:A

文章編號:1674-1145(2009)36-0001-02

隨著經(jīng)濟、社會尤其是科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,現(xiàn)代物流作為交通運輸領(lǐng)域的一種先進的運輸生產(chǎn)組織方式和管理技術(shù)已引起了社會各界廣泛的關(guān)注,按照物流技術(shù)的要求來組織運輸,不僅可使生產(chǎn)商、銷售商通過加速資金周轉(zhuǎn)大幅度減少庫存和資金占用,進而達到降低成本、提高效益的目的;也可使貨物運輸企業(yè)進一步提高運輸效率,增強發(fā)展后勁;同時還可使廣大消費者最終在商品價格上得到實惠,形成三贏的局面。因此,加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

面對市場經(jīng)濟的逐漸成熟、競爭的加劇以及我國加入WTO,我國物流市場的開放步伐加快,傳統(tǒng)的道路運輸企業(yè)面臨著生存與死亡的戰(zhàn)略抉擇,如何更新理念,轉(zhuǎn)換發(fā)展戰(zhàn)略,引入適時的管理、技術(shù)和運作模式,將我國傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型成為重要的研究課題。

一、傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的環(huán)境分析

(一)國際經(jīng)濟環(huán)境對道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的影響

隨著經(jīng)濟全球化的進程加快,必將有更多的外商投資我國的道路運輸業(yè),將對我國的企業(yè)造成大的威脅,特別是在道路運輸業(yè)技術(shù)含量高、附加價值高、市場潛力大的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。同時,外資的進入也給我國道路運輸業(yè)帶來巨大的機遇:(1)引進資金,有利于增加運輸市場的有效供給,促進運輸企業(yè)和相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展;(2)引進先進的設(shè)備、技術(shù)和管理經(jīng)驗,促進我國道路運輸業(yè)整體素質(zhì)的提高;(3)有利于推動我國道路運輸業(yè)經(jīng)濟體制改革,大大加快市場化、法制化的進程和建立現(xiàn)代企業(yè)制度。

(二)國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境對道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的影響

近年來,在我國經(jīng)濟快速發(fā)展的帶動和國家繼續(xù)實行積極財政政策的推動下,公路運輸生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)保持了快速發(fā)展的勢頭,交通管理體制的改革也在穩(wěn)步推進,為道路運輸企業(yè)開展物流服務(wù)創(chuàng)造出了好的運作環(huán)境,也將給我國道路運輸企業(yè)帶來巨大的機遇與挑戰(zhàn)。

(三)道路運輸業(yè)行業(yè)分析

我國目前處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時代、經(jīng)濟體制變革的時代、與國際經(jīng)濟接軌的時代,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展、外向型經(jīng)濟的發(fā)展、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及人們思想觀念的轉(zhuǎn)變和生活水平的提高都帶來了運輸需求的巨大變化,對道路貨運企業(yè)提出了新的要求,這些集中體現(xiàn)在以下四個方面:社會經(jīng)濟的發(fā)展要求建立和發(fā)展物流系統(tǒng);用戶思想觀念、經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變對交通運輸也提出了新的要求;經(jīng)濟體制改革和新興企業(yè)的發(fā)展為道路貨運企業(yè)的發(fā)展提供了新的機遇;我國道路運輸逐步采用先進的物流技術(shù),實現(xiàn)與國際物流的接軌。

二、傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的SWOT分析

對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)進行SWOT分析,實際上是將對傳統(tǒng)道路運輸業(yè)發(fā)展的內(nèi)部和外部條件各方面內(nèi)容進行綜合和概括,進而分析道路運輸業(yè)的優(yōu)劣勢、面臨的機會和威脅的一種方法。通過對傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)進行SWOT分析,制定其制勝發(fā)展戰(zhàn)略。

(一)道路運輸業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(Strengths)

1.業(yè)務(wù)功能上的延伸繼承性。交通運輸業(yè)在長期發(fā)展過程中,已形成了應(yīng)用于運輸規(guī)劃、組織及管理的較為堅實的技術(shù)經(jīng)濟基礎(chǔ)理論方法體系,交通運輸業(yè)這種業(yè)務(wù)功能的天然延伸繼承性,使其有利于通過改造重組向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

2.具備良好的物質(zhì)條件。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)近50年來積累下來的設(shè)施與設(shè)備基本上可以為發(fā)展現(xiàn)代化物流所采用。

3.擁有自己獨有的客戶群。傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)經(jīng)過多年的實踐,已建立起自己獨有的客戶群,使得這些貨運企業(yè)在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的過程之中,有豐富的客戶資源作保證。

4.具有強大的運輸能力。傳統(tǒng)的貨運企業(yè)源于計劃經(jīng)濟時代的國有企業(yè),擁有龐大的物流設(shè)施和資源,如鐵路專用線、公路、港口、碼頭等,其運輸范圍可以覆蓋到全國各個城市。

5.擁有適合國情的豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗。傳統(tǒng)公路運輸企業(yè)已積累了大量適應(yīng)中國國情的經(jīng)營管理經(jīng)驗,這些經(jīng)驗在先進的現(xiàn)代綜合物流管理理念指導(dǎo)下,在向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展過程中仍可發(fā)揮借鑒作用。

6.物流行業(yè)剛剛起步,行業(yè)壟斷尚未形成。道路運輸企業(yè)在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展早期轉(zhuǎn)型,存在優(yōu)勢。

(二)道路運輸業(yè)發(fā)展物流的劣勢(Weaknesses)

1.人員素質(zhì)較低,過于繁雜,企業(yè)負擔(dān)過重。一是高知識、高素質(zhì)、高水準(zhǔn)、能力強的人才不愿加入,二是企業(yè)內(nèi)原有懂經(jīng)營、懂管理、會操作的人才跳槽現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),造成人才的大量流失。

2.傳統(tǒng)運輸企業(yè)資金短缺,設(shè)備老化,車型結(jié)構(gòu)不合理。由于傳統(tǒng)運輸企業(yè)長期沒有現(xiàn)代化的搬運設(shè)備、揀選設(shè)備及倉儲設(shè)備等,造成機械化程度不高,不能滿足客戶高效率的需求。

3.缺乏核心競爭力。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)沒有自己核心的競爭優(yōu)勢,不能提供獨特的、個性化的服務(wù),這樣企業(yè)就難以在“替代品”的競爭中取得成功。

4.組織管理落后。由于傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)沒有先進的信息系統(tǒng),對貨源信息反應(yīng)遲鈍,不能對貨物進行實時跟蹤,無法進行實時管理。

5.不能形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)對社會資源缺乏有效地整合,跨地域之間不能形成網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)盟,對車輛的回程管理不夠,造成運力的極大浪費。

6.缺乏健全的信息網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)對信息反應(yīng)遲鈍,信息傳遞的及時性和準(zhǔn)確性受到影響,對客戶的要求不能做到及時響應(yīng),在信息時代的今天已經(jīng)不能夠滿足要求了。

7.對物流的重要性認識不足。一是對物流的理論與實踐認識不足,無法對企業(yè)進行實質(zhì)性的改變。另一方面對物流能給企業(yè)帶來的利潤和前景抱有懷疑態(tài)度,導(dǎo)致轉(zhuǎn)變不果斷、不堅決。

(三)道路運輸業(yè)發(fā)展的機遇分析(Opportunities)

1.物流大環(huán)境極為有利。一是物流在電子商務(wù)中的作用與地位被清楚的認識;二是全國很多城市都把物流作為支柱產(chǎn)業(yè)來發(fā)展;三是各高等院校物流專業(yè)也培養(yǎng)了大批物流專業(yè)人才。

2.物流市場特別是第三方物流市場前景看好。隨著全球范圍內(nèi)知名物流企業(yè)也紛紛接踵而至,給了我國物流企業(yè)一個向先進物流企業(yè)學(xué)習(xí)的機會,同時也有利于營造一個良好的物流環(huán)境。

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)發(fā)展迅速?！笆晃濉逼陂g,我國將基本建立比較完善的交通運輸體系,進一步提高綜合運輸能力和質(zhì)量,初步形成大城市間的快速運輸系統(tǒng)、多種運輸方式協(xié)調(diào)配套的集裝箱運輸系統(tǒng)、大宗散貨運輸系統(tǒng)和特種物資運輸系統(tǒng)。

(四)道路運輸業(yè)發(fā)展面臨的威脅分析(Threats)

1.經(jīng)濟全球化對道路運輸業(yè)的挑戰(zhàn)。由于目前道路運輸行業(yè)管理水平相對較低,市場管理不強、運輸服務(wù)“質(zhì)次量大”,運輸企業(yè)不具備競爭力,將面臨經(jīng)濟全球化帶來的巨大沖擊。而目傳統(tǒng)道路運輸?shù)募s化程度不夠,服務(wù)水平無法滿足跨國公司苛刻的要求。

2.信息化對道路運輸業(yè)的挑戰(zhàn)。信息化、智能化己成為21世紀(jì)現(xiàn)代化交通運輸體系的發(fā)展方向。我國道路運輸業(yè)智能化發(fā)展比國外落后約10年,信息化程度低,因此加快信息化發(fā)展步伐,將是新世紀(jì)交通運輸業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展,縮小與發(fā)達國家差距,與國際接軌,提高行業(yè)競爭力所必需的。

3.水路運輸?shù)陌l(fā)展對道路運輸企業(yè)的威脅。水運行業(yè)生產(chǎn)力水平已有較大提高,集裝箱運輸迅速發(fā)展,大宗散貨專業(yè)化運輸比重不斷提高,特種貨物運輸正在形成規(guī)模。大型水運企業(yè)集團已經(jīng)形成并具備一定的市場競爭實力。

三、傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的戰(zhàn)略選擇與策略制定

(一)戰(zhàn)略選擇

1.經(jīng)營理念的選擇。運用現(xiàn)代物流的系統(tǒng)、服務(wù)、創(chuàng)新、動態(tài)、整合的經(jīng)營管理理念、搞好經(jīng)營管理工作;以“創(chuàng)造價值”的觀念來取代“利益的獲得”;以主動服務(wù)取代被動服務(wù)。

2.戰(zhàn)略目標(biāo)的選擇。隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,世界上目前已出現(xiàn)了第三方物流以外的第四方物流及第五方物流等形式。傳統(tǒng)運輸企業(yè),其最佳選擇應(yīng)向第三方物流(3PL)型方向轉(zhuǎn)變。因其本身所從事的已是物流全過程中的某個業(yè)務(wù)層面,比較容易轉(zhuǎn)向第三方物流(3PL)型的企業(yè),其轉(zhuǎn)變的有利條件有:已具有倉儲或運輸工具、設(shè)備等物流硬件資料;有一支相對熟悉業(yè)務(wù)運作的隊伍;有一定的客戶群;在各地有一定的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

3.服務(wù)流程的選擇。通過轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)服務(wù)流程,將單一的、各自分散的、斷續(xù)的傳統(tǒng)運輸業(yè)務(wù)整合為全程優(yōu)化的、各環(huán)節(jié)之間也是無縫鏈接的完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)足以支持物流全過程的優(yōu)化和整合程度。這樣就大大降低了物流費用,縮短了物流時間。這就是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流根本區(qū)別所在,也是物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。

(二)傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的策略

1.立足現(xiàn)有資源、延伸、提升傳統(tǒng)業(yè)務(wù),積極變革轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)運輸業(yè)具備一定的運輸、倉儲、經(jīng)營經(jīng)驗、多年的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等四方面有利條件,這些條件就是已有的資源,應(yīng)利用這些資源提供更多更佳的服務(wù)。

2.整合物流資源,建立物流聯(lián)盟,尋找市場切入點。就我國目前的物流狀態(tài)來看,需要逐步建立全國物流聯(lián)盟和網(wǎng)絡(luò),并積極融入全球物流鏈,為客戶提供全程服務(wù)。

3.建立自身的信息管理與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。必須及時逐步建立一套物流信息管理系統(tǒng)和物流企業(yè)資源計劃(ERP)等管理系統(tǒng)。建立以信息交換為中心的全方位、多角度的監(jiān)控和管理系統(tǒng)。

四、結(jié)語

本文探討了基于SWOT分析的傳統(tǒng)道路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略及實施戰(zhàn)略的策略等問題,對我國傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型具有一定的參考價值。但具體的實施方案仍需進一步研究。

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