1965，追殲F-104

汪漢宗

高翔，海軍航空兵“海空雄鷹團”戰(zhàn)斗英雄。1965年9月20日，在雷州半島上空用國產(chǎn)戰(zhàn)機——殲6，擊落當時世界上最先進的美國F，104C戰(zhàn)斗機，被授予一等功，這次事件也被后人稱為世界空戰(zhàn)史上的一次創(chuàng)舉。高翔是四種氣象飛行員、四種氣象教練員、四種氣象指揮員。1987年離休。

歷史背景

1964年8月5日，美國制造了“北部灣事件”，全面擴大侵略越南戰(zhàn)爭的規(guī)模，戰(zhàn)火很快燒到了我國南部邊境，美軍飛機不斷侵犯我國領空。美國驅(qū)逐艦“馬多克斯”號侵入北部灣對越南進行武裝挑釁，并派出飛機連續(xù)轟炸越南北方，這就是震驚世界的“北部灣事件”。與此同時，美國派遣軍艦進入我南海游弋，并派飛機對我沿海和內(nèi)陸上空進行偵察挑釁，甚至襲擊我商船和漁船，嚴重威脅我國南部邊疆的安全。

為了有效地打擊入侵美國軍用飛機，對于美機的猖狂挑釁，當時任副總參謀長的楊成武將有關情況向周恩來總理和中共中央報告后，周總理指示：原來的《六項規(guī)定》已不適合當前的情況，應當撤銷。美機侵入中國大陸和海南島上空，要堅決打擊。毛澤東主席也指出：美機入侵海南島，應該打，堅決打。

高翔所在的部隊是1965年6月13日接到上級通知，從青島開赴海南駐防的。他們后來才知道，這是毛主席親自下的調(diào)遣命令。到達海南之后，就聽說了4月9日美國F-4B挑釁的事情。所有指戰(zhàn)員都很氣憤，下決心要把敵機干掉。

發(fā)現(xiàn)空情

1965年9月20日上午10時左右，在海南島西部領海上空飛來一架敵機。當時正是高翔和黃風生在進行戰(zhàn)斗值班，高翔是大隊長，黃風生是副大隊長。兩人以雙機編隊同時升空。

一架被吹噓為“20世紀末代戰(zhàn)斗機”的F－104C“星”式戰(zhàn)斗機正以高度4000米、時速1150千米沿海南島西部領海北上入侵我領空，在我領海上空作“s”線飛行，忽進忽出進行挑釁。F－104C是美國當時最先進的戰(zhàn)機，可進行空中加油。機上攜帶2～4枚“響尾蛇”導彈。據(jù)通報，當時敵人是從瓊州海峽飛過來的。地面雷達在高翔駕駛的02號戰(zhàn)機和僚機升空后，就一直不斷地提供敵機的方位、高度和速度，我機按照地面的引導，在距敵機20千米處發(fā)現(xiàn)了它。

當時高翔駕駛的是殲6飛機，美國人開的是F－104C。美國的飛機速度快，性能也好，飛行員作戰(zhàn)經(jīng)驗相當豐富，飛行員都飛行了幾千小時。當時，美國侵略越南，一天進行三百多架次轟炸。他們的空軍在北部灣，高空、中空、低空層層配備有噴氣機、偵察機、雷達預警機等各種機型。1965年初，越南戰(zhàn)爭愈演愈烈，美國也不斷向中國挑釁，猖狂到有時我機在訓練時，他們就來偵察，高度只有六七百米。

當時，南越有很多機場都駐有美軍，主力離海南島西南角最近。公海外停著美國航母，一般是兩至四艘，每艘航母上有近百架飛機，都是F-4B、F-4C，再加上陸地上的飛機，數(shù)量相當多。而當時我們在海南島只有兩個機場，北邊?？跈C場，南邊陵水機場。高翔所在這個小分隊的飛機還不到10架。兄弟部隊、夜航大隊裝備更落后，加起來有20多架，陵水機場一個團的飛機最多才三十幾架。在廣西的空軍又支援不上。從兵力、裝備來比，我們同敵人懸殊極大。打?裝備處于劣勢，數(shù)量也處于劣勢；不打?作為軍人就是來打仗的，有什么武器打什么仗。高翔說，這就是戰(zhàn)爭。雖然武器裝備差，可對于敵人，你白天來白天打，夜間來夜間打，高空來高空打，低空來低空打，什么時候來什么時候打。

奇襲制勝

這一天也是高翔到海南島后第一次進行一等戰(zhàn)斗值班。10時47分，那架F－104C戰(zhàn)斗機靠近海南島上空。這架敵機膽子很大，在海南島西部領海線附近“擦邊”飛行。高翔他們請示指揮所，指揮員提醒他們要把握有利時機，攔截敵機；要監(jiān)視美機的動態(tài)，如果開戰(zhàn)，必須有美機侵入中國領空的絕對數(shù)據(jù)。

大約11時10分，美機大搖大擺進入我領空。指揮員下令：“攔截攻擊!”高翔他們當時在高空監(jiān)視，馬上編隊，以1300千米的時速切入目標前置點。發(fā)現(xiàn)F－104C敵機后，高翔運用奇襲、近戰(zhàn)等策略在其后方緊跟，戰(zhàn)機距離敵機越來越近，趁它轉(zhuǎn)彎時，高翔迅速打開加力，切半徑向敵機追去，占據(jù)有利位置，把敵機套進了瞄準光環(huán)，并且死死咬住。距敵機290米時，高翔馬上按動發(fā)射炮鈕，一直不松開，邊打邊向前追，直打到距它39米處，兩機即將相撞時才呼嘯著拉起機頭脫離。這對于時速上千千米的飛機不能不說是個奇跡。瞬間，敵機變成一團紅光四濺的火球爆炸墜下，美空軍王牌飛行員菲利普-史密斯跳傘后被我民兵活捉。事后據(jù)史密斯交待，攻擊的時候，他還沒發(fā)現(xiàn)是我軍的飛機跟在他后面，還以為是海上的艦炮或陸地上的高射炮將他打掉的。

高翔擊落敵機后，一推駕駛桿準備返航，卻發(fā)現(xiàn)飛機不聽使喚了。一看儀表，發(fā)現(xiàn)右發(fā)動機指示燈報警，他心中暗叫不好?？隙ㄊ莿偛砰_炮時離敵機太近，以至敵機爆炸時產(chǎn)生的碎片擊壞了右發(fā)動機(事后發(fā)現(xiàn)高翔的飛機被擊傷了13個洞)。一會兒，右發(fā)動機便空中停車了，另一臺發(fā)動機也危在旦夕。

片刻，高翔讓自己冷靜下來，穩(wěn)住心神。憑著10多年積累的飛行經(jīng)驗，硬著頭皮往回開。在剛到達本場的時候，由于飛機比較顛簸，在快要下臃的時候，以至于目測點高了，這樣的話，就會沖出跑道，撞上跑道盡頭馬路上的大楊樹，后果不堪設想。這時容不得多想，在200米高度時，高翔迅速拉起機頭。這時，如果重新進行三轉(zhuǎn)彎的話，油料肯定不夠；如果此時進行跳傘，高度又不夠。怎么辦?這時從他腦海里閃出了一個大膽的念頭，作小航線轉(zhuǎn)彎，重新著陸，可是這個科目從沒練過，而且危險系數(shù)很大。但這是唯一的希望，高翔屏住呼吸，小心翼翼地按照動作要領，駕駛著受傷的戰(zhàn)鷹，靠單發(fā)將飛機歪歪斜斜地降落在跑道上。在他走出機艙后，機械師對他說：“高翔，你的命真大，如果你再晚兩分鐘就回不來了!”原來，飛機著陸不久，另一臺發(fā)動機也停止了轉(zhuǎn)動。

事后，高翔回憶起擊落敵機時的情景，還感慨萬千。他說，在距離那么近的位置攻擊敵機，是非常危險的。其實按當時的情況，可以選擇開炮或不開。開了，自己的飛機也很容易受傷，造成機毀人亡。不開，那肯定就活了?；貋砗箢I導如果問我，我可以說，距離太近，怕撞上，沒打。但后一個做法我是決不會選擇的。死也要光榮地死，也要死得其所。有了這樣的決心，一梭子炮彈就打出去了?？吹綌硻C拖著灰黑色的濃煙向下墜落，我激動地大喊著“打到了!”。要不是在飛機上，我真想跳起來。

以前，我們國家長期受別的國家欺凌、掠奪，沒有精力去搞建設和科研。我們新中國是在一窮二白的基礎上建立起來的，但我們并不會因此就怕了。雖然窮點，但我們有膽量、志氣和智慧。

他們飛機性能好，能掛載導彈、還能在空中加油。從理論上講，和他們作戰(zhàn)我們根本就不是對手?？晌覀儾]有因此退卻，反而激起了斗志，運用智慧和我們的優(yōu)勢來取勝。對于這次空戰(zhàn)，我只能用“奇襲”兩字來形容，加上我們善于近戰(zhàn)格斗的優(yōu)勢，在空中敢和敵人拼刺刀，運用迂回策略，迷惑敵人，這樣就把敵人給制服了。

外界反應強烈

高翔駕駛殲6飛機擊落美軍F－104C飛機的消息一經(jīng)傳出，在國內(nèi)引起了強烈反響。當時，北京各大報紙都報道了此次空戰(zhàn)。適逢國慶，高翔還進京登上天安門觀禮臺，受到了毛主席和周總理等國家領導人的接見。

此時的美國人也懵了，他們沒有想到會發(fā)生這種事情。F－104C被擊落的消息迅速傳遍了世界，引起了世界軍事家們的震驚。世界各大媒體紛紛發(fā)表評論說：“中國人民是不好惹的!”美國電臺驚呼：“F－104C是世界上最先進的飛機，它被擊落，美國政府實在難以想象?！本瓦B當時的美國總統(tǒng)約翰遜聽到這一消息后，也沮喪地長嘆道：“中國飛行員厲害!中國人厲害!”

高翔因此成為世界上第一個打掉F－104C型戰(zhàn)機的人。并且創(chuàng)造了一個又一個奇跡，被人們稱為“五個第一”：第一個以劣勢裝備戰(zhàn)勝裝備精良的敵人；第一個打掉當時世界上最先進的戰(zhàn)斗機；第一個用超聲速戰(zhàn)斗機在最近距空中“拼刺刀”；第一個創(chuàng)造了單發(fā)著陸的奇跡；第一個開創(chuàng)了空戰(zhàn)航空史上的輝煌篇章。

駕駛F－104C戰(zhàn)斗機的飛行員史密斯跳傘后被我海南民兵俘虜。到20世紀70年代初，經(jīng)周總理批準，回到美國。

20年后的握手

1989年10月，已經(jīng)從美國太平洋艦隊退役的史密斯隨一個代表團來到中國，他向中國方面提出的唯一要求，就是想見見當年把他打下來的中國飛行員。他們見面的地點被安排在了上海的錦江飯店。一見面，兩雙駕駛飛機、發(fā)射炮彈的手便緊緊地握在了一起，很長時間沒有松開。

史密斯：您好，高翔先生!多少年了，我一直想到中國來當面向您祝賀20多年前您在海南島上空取得的那場勝利。那時，我們是刀槍相見的敵人，而現(xiàn)在我們是朋友了。

高翔：是的。中國有句俗話：不打不成交!

史密斯：1965年，我作為一個美國空軍上尉飛行員參加越南戰(zhàn)爭。9月20目，我們編隊執(zhí)行例行任務起飛后，長機一直通過無線電同我保持聯(lián)絡，當我穿云后，同編隊失去了聯(lián)系。這時，我突然感到飛機在振動，像斧子敲擊石塊那樣沉重的聲音，我還以為是下面艦艇大口徑火炮的襲擊呢!并沒有發(fā)現(xiàn)飛機。

高翔：是30毫米機關炮。

史密斯：后來，我發(fā)現(xiàn)有飛機從下方超過，紅五星清晰可見，我急忙壓桿準備攻擊，但液壓和操縱系統(tǒng)全部失靈，右機翼著火。我在通過無線電報告后就跳傘了。

高翔：我是通過地面雷達的引導發(fā)現(xiàn)目標的。我通過切半徑從側(cè)面插上，直到很近的距離才開炮，39米才脫離。您的飛機正在冒煙，飛散的碎片把我的兩臺發(fā)動機都打壞了，機上有13處創(chuàng)痕，我是單發(fā)著陸的……

史密斯：我如果打下敵人的飛機肯定非常高興。請問您當時的心情如何?

高翔：當然很高興。作為一名飛行員，隨時都希望能打下敵機。但當時參戰(zhàn)的機會太少了，每次機會我都特別珍惜。

史密斯：那次是您打下的第一架飛機嗎?

高翔：是的。

史密斯：我跳傘后，在海上大約漂浮了20分鐘，就看到一位老人駕著小船，向我劃來。他伸出手拉我上船，看得出他發(fā)現(xiàn)我是美國人后，顯得很緊張，但一副慈祥的面孔，眼光里沒有絲毫惡意。多虧了那位老人，我這次來真想握握他的手，當面謝謝他。

高翔：我1987年去海南島找他，才知道他已經(jīng)去世了。1965年我們一塊去北京參加了國慶節(jié)觀禮，在那之后，我們曾保持過一段時間的聯(lián)系。

史密斯：太遺憾了。

我在中國度過了7年的時間，這里的人對我都很友好，這比起我那些在越南戰(zhàn)場上的戰(zhàn)友強多了。越南戰(zhàn)爭真是一場惡夢。美國飛機在那里投下了成批的炸彈，可以想象北越老百姓對美國飛行員的仇恨。在那里常有飛機被北越打下來，但那些飛行員的遭遇就遠不如我在中國的處境了。越南戰(zhàn)爭如果繼續(xù)下去，將導致中美兩國開戰(zhàn)。慶幸的，它沒能繼續(xù)。我很高興這一切都成為過去了，在我回國后的十幾年里，我一直通過各種渠道關注中國的發(fā)展和進步，我真誠希望中美兩國人民的友誼能夠永遠發(fā)展下去。

高翔：我們的愿望是一致的。

史密斯：我1973年回國后。先在美國空軍一個培養(yǎng)校官的院校學習，并繼續(xù)飛行。飛行過F-4“鬼怪Ⅱ”型飛機，1978年停飛。您呢?

高翔：我先后飛過雅克－18、雅克-11、烏米格、殲5、殲6，1980年停飛，共飛行1200多個小時。記得1965年那次空戰(zhàn)時，史密斯先生就已經(jīng)飛行了2(／00多個小時。我那時才飛了600多個小時。

史密斯：對。

高翔：您的身體怎樣?

史密斯：一直很好。

史密斯：您的家人對您這次到上海來見我有何感想?

高翔：他們都很高興，讓我傳達對您及家人的問候，并歡迎您來作客。

史密斯：謝謝!您如果有機會到美國去，一定要告訴我，我會熱情接待您的。您當初想到?jīng)]有，我們還會有重逢的一天?

高翔：沒有想到。

史密斯：這在1965年是絕對想不到的，但如今時代不同了。我再一次真誠祝愿中美兩國及人民世代友好下去。

高翔：永遠友好!

責任編輯：閩南