中國，還會在大海中節(jié)節(jié)敗退嗎？

三四百年的封閉喪失2000年的優(yōu)勢

1459年，鄭和首航56年后，據(jù)說，歐洲人毛奇在他繪制的海圖上寫道：“來自中國的巨大帆船出現(xiàn)在非洲西海岸的大西洋上?！庇谑?，史學家們問道：“為什么中國艦隊沒有向北再走得稍微遠一點，進入歐洲？”

許多人開始了這樣的假想：如果歐洲人與中國巨艦相遇會怎么樣？又會發(fā)生什么事呢？如果了解到大明帝國海軍超凡的力量，哥倫布以他85英尺到100英尺長的小船，還敢不敢繼續(xù)穿越大西洋呢？見到西班牙的破船，中國艦隊指揮官會不會想踩扁那些擋在前進途中的蝸牛，以阻止歐洲人打開一條東西貿易的通路呢？

也許，當時鄭和的艦隊已經(jīng)從阿拉伯商人那里聽說過歐洲，得知了歐洲的存在，但他們并不想去那里。是不想去而不是不能去。其實，當時中國的船艦可輕易駛過非洲南端的好望角，直接與歐洲通商。但中國人就是沒有去。為什么呢？因為當?shù)厝烁嬖V鄭和，再往北的歐羅巴很荒涼，歐洲這個“遠西”之地，所能提供的只有羊毛和酒。顯然，歐洲對他們來說缺乏吸引力。而當時的中國是那么強盛，豈會把歐洲放在眼里？

如果鄭和再向北航行到達英倫三島，在百年戰(zhàn)爭中打得不可開交的英、法雙方一定會競相祈求鄭大人助戰(zhàn)的，就像故事里小人國的國王請巨人幫忙一樣。

一個叫米阿侖的撰文說：“假若那個時候鄭和跟哥倫布同時航海相遇，那么，西方艦隊在中國艦隊面前，就像幾條小漁船遇到了龐大的航空母艦艦隊一樣，不堪一擊。”

所有這些假設假想都會讓現(xiàn)在的中國人激動、振奮和自豪，中華民族那時是怎樣的強大啊!然而，也有可能存在這樣一種假設：鄭和航海100年后，西方人在印度洋長驅直入沒有遇到任何障礙，又知道中國人在他們到來前的半個世紀自愿地“轉過身背對海洋”，這時，他們會是什么表情？他們一定會笑得喘不過氣來，或者百思不得其解，兩手伸向天空：“我的上帝??！ ”

所以，即使孟西斯的結論是成立的，即使鄭和的船隊比哥倫布更早地發(fā)現(xiàn)美洲大陸，比達·伽馬更早地航經(jīng)好望角，比麥哲倫更早地環(huán)游了世界，也不會改變歷史，不會改變世界的發(fā)展進程。因為明代皇帝派遣鄭和下西洋，既不求建立海外殖民地，更不求通過貿易而獲利，不是不能，而是志不在此。正是出于這樣的原因，鄭和航海之后，封建的中國開始背對大海、全面封閉，從而使中國走向了衰弱。

時至今日，許多歷史學家，甚至我們的教科書仍將1840年的鴉片戰(zhàn)爭定義為中國落后的開始。事實上，1840年的屈辱恰恰是中國落后的結果，中國由強而衰的分水嶺應該是公元1500年，這時正是明朝的中后期，禁海鎖國運動正開展得轟轟烈烈。所以，鴉片戰(zhàn)爭是中國落后于西方的結果，而絕非開始。

三四百年的封閉就讓我們喪失掉了2000年的優(yōu)勢，這是一個令人痛心的教訓。

開放而生，封閉則亡；向海而生，背海則亡。制海能力決定一個國家的興衰！

19世紀，馬漢以軍人的理性和史學家的智慧著就的《海權論》，至今仍深深地影響著大國的發(fā)展。

在談到海權、海軍、海上貿易時，馬漢有段十分精彩的論述：

“雖然我們通常會把海權與海軍聯(lián)系在一起，但是英國的海權不僅在于其強大的海軍。1688年，法國曾有過這樣一支海軍，但是，它像被火烤過的樹葉一樣干枯了。海權也不只是單獨存在于興旺的貿易之中。在我們所談到的這一時期之后的幾年，法國的貿易已相當可觀，但是最初的戰(zhàn)爭，像克倫威爾時代的英國海軍曾一度橫掃荷蘭貿易一樣，摧毀了法國的海上貿易。海權在于強大的海軍和海上貿易兩者的結合，經(jīng)過精心培育，英國超過其他各國獲得了海權。”

19世紀的英國一直把發(fā)展海運事業(yè)和建立強大的海軍有機地結合起來，從而實現(xiàn)了最有效地利用海洋和控制海洋，使它能夠擊敗一切對手，成為舉世無雙的海上強國。

所以，不講海洋開發(fā)，不進行經(jīng)濟貿易，就不算真正懂得海權。從第一次世界大戰(zhàn)以來，人類對海洋的認識和利用已大大深化了：戰(zhàn)爭時期，海洋是屯兵、作戰(zhàn)的重要戰(zhàn)場，戰(zhàn)后海洋是食品基地、油氣開發(fā)基地、旅游娛樂基地和倉儲等空間利用基地。海洋的價值越來越大，成為人類生存的現(xiàn)實空間，海洋本身成為各國爭奪的對象。這期間，海洋的政治地理格局也隨之發(fā)生了重大變化：1.09億平方公里的沿岸海域成為沿海國家的領海、大陸架和專屬經(jīng)濟區(qū)，于是就產(chǎn)生了海洋國土的觀念。

寂寥的海岸，短視的國民

自然環(huán)境對民族性格形成的影響是非常大的。中國的先民們生活在東亞大陸上，東瀕茫茫滄海，西北橫亙漫漫戈壁，西南聳立著世界屋脊青藏高原。這種對外交通極不便利，而回旋余地又相當開闊的環(huán)境，造就了中國古代外防內化、自我完善的政治、文化、經(jīng)濟體系。自古以來，中國統(tǒng)治者的威脅主要來自內部的農(nóng)民起義或是連續(xù)的少數(shù)民族侵擾，于是統(tǒng)治者把精力主要放在了內治和對少數(shù)民族的防御上，特別是防御北方少數(shù)民族的侵擾，中國的長城就是這種歷史背景下的奇跡。

我們有自給自足的自然經(jīng)濟，地大物博，資源豐富，不必向外尋找生產(chǎn)資料，也不需向海洋尋求。我們是農(nóng)業(yè)大國，不需要商品交換，不需要發(fā)展海外貿易，對海洋我們毫不依賴。也就是說，我們整個社會的經(jīng)濟來源根本就是土地，而不是海洋。依靠海洋生活的人很少，沒有大量以捕魚為生的漁民或專門從事海上通商的商民。海上通商到唐、宋時雖然有了很大的發(fā)展，但是仍然沒有成為政府的主要財政收入來源。明朝中后期的統(tǒng)治者為了國家的安全反而“禁海”，這說明中國在海上并沒有重要的經(jīng)濟利益，也沒有培養(yǎng)起對海洋的依賴性。

沒有向外的經(jīng)濟利益，也就不可能向海洋拓展，也就談不上對海洋的重視和開發(fā)，更不可能有海權的發(fā)展。明朝的統(tǒng)治者仍然沒有跳出這個傳統(tǒng)觀念，他們甚至還怕這種商品交換給他們的統(tǒng)治帶來威脅，所以他們不但沒有擴大海外貿易，反而進行了長年的“海禁”。

明初，為了清除來自海上的騷擾和威脅，朱元璋和朱棣雖然大力發(fā)展了海軍，建立完善了海防體系，然而，一旦沿海倭患、來自海上的威脅減輕之后，海防政策就發(fā)生了變化。特別是在1412年大運河重新開通、1421年首都北遷之后，國家心臟北移，防御重心自然隨之北移，海防的地位就隨著防御重心的變化而下降。對于其后的明代統(tǒng)治者來說，最重要的是北方少數(shù)民族對它的侵擾和內部的農(nóng)民起義，大海成為了國家安全的天然屏障，封閉海洋即可保安全。所以明朝中后期統(tǒng)治者放松了對海防的治理和投入，海軍開始衰落。這種局面一直延續(xù)了三四百年。

重陸輕海，這就是中國農(nóng)業(yè)文化的特性。

重北輕南，這就是中國封建帝王一直沿襲的國防策略。

秦始皇雖說也是個航海的熱心人，曾幾次組織船隊出海采長生不老藥，還讓徐福稀里糊涂漂到了日本，但他最熱心的還是修萬里長城。

中國歷史上雖然也有過幾次海上征戰(zhàn)之舉，而且不乏進攻性海上行動，但這些“壯舉”大都以恢復原有政治秩序為目的，而很少以獲取海洋資源、開拓或者保護海上通道為目的?；蛘哒f，歷史上的中國人經(jīng)略海洋，政治目的大于經(jīng)濟目的，他們缺少看待海洋的經(jīng)濟眼光，沒有把海洋視為生活資料的重要來源，加之在自給自足經(jīng)濟條件下，靠個人的力量不可能大力開發(fā)海洋。所以，中國人對待海洋一直是“海防”。

基于這種思想，絕大多數(shù)封建統(tǒng)治者都實行封海禁海的政策，直到清王朝，仍然是閉關鎖國。后來，西方工業(yè)化的發(fā)展，先進艦船把大海變成了天然的公路，成為大規(guī)模入侵別國的載體，堅船利炮轟開了大門，清朝統(tǒng)治者才清醒過來。

中國還會在大海中節(jié)節(jié)敗退嗎？

今天，在相當多的中國人頭腦中，仍存在著一個極大的誤區(qū)，即一提起國土，僅知道960萬平方公里“陸地國土”，不知道近300萬平方公里的“海洋國土”；說到海防，僅知道12海里領海主權，不知道依法享有幾倍于領海的國家管轄海域和遍及世界海洋的海洋權益?？梢哉f，在相當多的中國人心中，沒有海洋大國、海洋強國的意識，不知道中國是個陸地大國，同時也是一個海洋大國，不知道中國海洋國土面積為300萬平方公里，約占陸地面積的三分之一。

《聯(lián)合國海洋法公約》生效已好幾年了，我國一些新聞媒介卻仍停留在過時的舊概念上。1995年，有關部門對北京、沈陽、大連等地10所中小學進行調查，發(fā)現(xiàn)有近10％的被調查學生不知道我國的南沙群島在哪里，幾乎100％的學生都把960萬平方公里陸地面積當作國家疆域面積來回答；有的高校竟有98％的大學生不知道國土還有300萬平方公里的“海洋國土”。

21世紀是海洋世紀。再不能用這種幾千年來形成的只見半壁江山而漠視海洋的大陸觀來教育國民。

輿論導向也缺少“海味”。

有人統(tǒng)計，1995年，在全國40家報紙中，關于海洋的報道僅占版面的0.21％。從媒介到中小學教育，過去一直把960萬平方公里陸地面積當作國家疆域面積來灌輸。凡此種種的“誤區(qū)”和“誤導”，致使我們民族的海洋意識落后于其他先進海洋國家。

在這樣一個海洋時代，大部分國民海洋意識的缺乏，對中國這樣一個人口眾多、資源日漸捉襟見肘的國家來說，是一件非常嚴肅的大事情。目前，國人的海洋意識別說與美、英、日、俄等海洋強國比，就是與周邊的鄰國比也令人汗顏。中國人的海洋意識已經(jīng)大大落后于世界，落后于時代，已經(jīng)成為阻礙中華民族復興的最危險的“敵人”之一。

向海而生，背海而亡。失去海洋的民族，也將失去家鄉(xiāng)。能否走向和利用海洋，越來越成為世界各國、各民族能否保持和實現(xiàn)強大的關鍵。

今天的中國，比歷史上的任何時代都更加需要海洋，更加離不開海洋。我們的石油需求，已經(jīng)有一半必須依賴“海洋”。我們的進出口貿易總額占到國內GDP的一半，其中的95％需要依賴海洋交易。中國可持續(xù)發(fā)展的資源供給，將主要依賴于海洋。未來國家經(jīng)濟的重要構成——海洋經(jīng)濟，必須以海洋作為母體和舞臺。因此，向海洋要資源，到海洋中找出路，中國從來沒有像現(xiàn)在這樣迫切。

在西洋文明運用海權利益逐漸成為世界歷史舞臺的主角之前，鄭和的遠航記錄告訴中國人，歷史也曾經(jīng)給過中國這樣的機會，不過卻被中國揮揮手扔掉了。現(xiàn)在該是接掌鄭和的帥旗，喚醒沉睡已久的“海權”意識的時候了。

一個真正的世界大國，必須是海洋強國。在當今的世界，誰控制了海洋，即控制了貿易；誰控制了貿易，即控制了世界的財富。

如今，中國人要敢于大聲地向世界宣示：中國是一個海洋大國，并終將成為一個海洋強國。

珍惜我們的海洋吧，她是我們中華民族賴以生存的第二空間，也是海軍戰(zhàn)士生活的第二故鄉(xiāng)!

開發(fā)我們的海洋吧，她是我們民族的明天。保衛(wèi)我們的海洋吧，這是每一個炎黃子孫的神圣職責！

改編自《海殤》