河南出土的古代陶牛車

中國古代牛車的出現很早，據三國時期蜀國史學家譙周的《古史考》中記載：“黃帝作車，引重致遠。其后少吳駕牛，禹時奚仲駕馬。”少吳乃黃帝之子，說明黃帝時即使牛駕車。

春秋時期，“老子騎青牛出函谷關”、“孔子坐牛車周游列國”的故事，早已盡人皆知。牛車最初只是百姓用來拉柴運物的，東漢末年以后，高級牛車開始出現，但在當時也只有豪門貴族才能乘坐。到了晉代，人們乘坐牛車出行蔚成風氣，在晉墓壁畫中，可以看到不少此類畫面，隨葬品中也多有陶制牛車明器出土。如鶴壁市淇濱區(qū)衡山路中段出土的西晉陶牛車(圖1)，車高19.2厘米，灰陶制作，白粉打底，原有彩繪，惜已剝落。車系長轅，前端有半環(huán)形梭套。車廂為長方體，頂略呈拱形且前后出檐，前面敞開，后面有長方形小門以供上下。車輪12輻。牛呈站立狀，頭部前仲，雙眼正視，犄角彎曲，大耳橫起，四肢粗壯有力。整套牛車塑造真實，表現出當時的習俗。

古時路況不好，均為土路，難免坑洼，牛車行走速度緩慢安穩(wěn)，顛簸的程度較馬車小，揚起的塵土也少得多。再者，牛車車廂較大，既有車篷，又加圍擋，人在里面可以自由坐臥。于是，魏晉南北朝時期牛車廣泛流行，逐漸成為官員、貴族乃至皇帝的主要代步工具。甚至當時的車輿制度中，還規(guī)定了乘坐牛車的貴族等級和使用范圍，崇尚牛車之風日趨盛行。1955年在鄭州市南關外出土的晉代陶牛車(圖2)，高23厘米，長44厘米，泥質灰陶，分體模制。車廂方形，前面敞開，通風透氣，后面右側開有長方形小門，左右兩面封閉無窗，上連卷棚式頂蓋，前后檐均較短。車廂兩側附有雙輪，為模制、餅狀，每輪外側陽刻輻條16根，集中于粗圓的車轂上，并與凸起的圓形車輞連結。雙轅前端有弓形橫軛，套于牛頸。牛首前伸，犄角豎立，目視前方，大嘴微張，四肢粗壯，呈站立姿勢。該牛車塑造寫實，比例準確，一對比較厚實的轱轆，讓人感到車的結實和行進的穩(wěn)當。

輿蓋前后檐較短，尤其前檐較短，是早期牛車的主要特征。車輪模制呈圓餅狀，外側浮雕輞輻，以及車轂碩大，也是當時車輛的特征之一。古代車軸與車身相固定，行車時輪與轂轉動，轂上承車廂，下納輻條，還要耐得住與車軸摩擦，故而體積較大。如1996年在義馬市出土的晉代彩繪陶牛車(圖3)，車高15.6厘米，牛高9.2厘米，通長42.6厘米，泥質灰陶，模制。車廂近方形，拱形卷棚式頂，前后出檐較短。車廂前面全部敞開，便于游覽觀景。車廂后面封閉，開有一門，供主人上下使用。車廂兩旁沒有車窗。車廂下附兩輪，呈圓形餅狀，外側車轂突出，模印出陽刻車輞和輻條12根，車輪與車軸相連，運轉自如。陶車雙轅較長，平行前伸，前面兩端連接有半環(huán)形梭套。陶牛形體健壯，軀干勻稱有力，四肢直立，頸上架轅，它張著嘴，低著頭，雙角向前彎曲，兩耳向后豎立，似乎在拉著車緩步慢行。牛與車全身均涂以白粉為地，原有彩繪，僅留墨痕，從寥寥數筆便可感覺到牛眼的生動，以及車棚三道箍飾所透出之豪華。

隨著牛車的盛行和“身價”的提高，陶牛車的制作也越來越講究了，車輪由餅狀陽刻變成了鏤空透雕，車廂似乎也加長了，使乘者能夠更加舒服地自由坐臥，雖然只是一種明器，但這些顯然是現實生活的真實再現。偃師出土的西晉時期陶牛車(圖4)，讓我們可以欣賞領略到當時牛車的風采。這輛牛車由牛、車廂、車轅、兩輪四部分組成。牛高11.3厘米，長23厘米；車高7.9厘米，長39厘米。長方形車廂，前面徹底敞開，后面有供人進出的小門，兩側密閉無窗，上覆卷棚，頂較平，前有檐，后有梢，可以擋風避雨遮太陽。兩輪雕塑精細，車輞刻畫準確，車輻14根，數量和粗細與現實生活中的牛車大體相同，車轂比例也與實物相當。雙轅陶制，前端連接車衡，與車廂一并燒成。牛的體態(tài)強健有力，而神態(tài)卻溫順可掬。牛車應是當時比較先進的一種交通工具，對后代制車工藝具有很大的影響。

牛車至唐代發(fā)展日臻成熟，不僅樣式繁多，而且相當豪華。據《舊唐書·輿服志》載，景龍二年太子左庶子劉子玄進議：“古者自大夫以上皆乘車，而以馬為騑服。魏、晉以降，迄于隋代，朝士又駕牛車，歷代經史，具有其事”，又曰：“夫冠履而出，止可配車而行，今乘車既停，而冠履不易，可謂唯知其一而未知其二。何者?褒衣博帶，革履高冠，本非馬上所施，自是車中之服?！笨芍拼虏У姆?，是以乘車為宜，故隋唐之際，貴族豪門仍崇尚乘坐牛車。就考古發(fā)掘資料和出土文物而言，唐代陶牛車的數量、種類，都比前代有所增多，更加豐富。如1992年在鞏義市站街鎮(zhèn)北窯灣村古墓地出土的唐代彩繪陶牛車，樣式就非常講究和豪華(圖5)。陶牛高13厘米，長17厘米，四腿直立，身體雄健，犄角向前，雙耳微豎，圓眼鼓凸，大嘴緊閉，鼻吻突出，長尾上卷，脖下肌肉發(fā)達，頸部高聳，似在拉車。陶車高29厘米，輪直徑14.7厘米。車頂為卷棚式，微呈弧形，前后出檐，前檐較長，兩端上翹。車廂長方形，前有柵欄式裝飾，后左側開有圓拱形門，四周則有貼花裝飾，左右兩側花飾圖案相同。雙輪各16輻，粗大結實。牛車彩繪因年代久遠，多已不存，僅牛耳留有粉紅色彩，車廂柵欄和輪輻為姜黃色，頂棚則呈鐵紅，由此可以想見其當年色彩鮮艷、裝飾華麗，說明隨葬的主人生前有一定身份和地位。發(fā)掘者據其特征推斷，這套陶牛車，應為七世紀末葉武則天時期的產物。它從一個側面反映了當時的工藝水平和社會經濟文化狀況。

魏晉南北朝時期的陶牛車，牛身較瘦，車廂卷棚頂部及兩端較平。而隋唐時期的陶牛車，牛體豐滿，胸肌垂掛，車棚頂蓋兩端出檐較長且高翹，車的外觀看上去更加俏麗。車輪軸心末端的軎，作成葫蘆形，或有蓮花瓣裝飾。軎的作用在于制約和保護軸頭，把軎作成葫蘆形等裝飾，目的可能也在增加車的華麗。如1984年宜陽縣王溝村出土的唐代彩繪陶牛車(圖6、7)，高40厘米，由牛與車廂、雙輪一套四件構成，均為白陶質，原有彩繪，惜已大部脫落，但仍留有部分紅彩。牛高約18厘米，牛首微昂，小耳，短直角略外彎并向上豎立，圓眼大睜，翹鼻有孔，大嘴微張，脖下肌肉發(fā)達，體態(tài)雄健有力，尾巴略向右下甩并貼于臀部，四肢呈站立狀。車頂為卷棚式，弧形中凹，前后兩端卜翹且出檐較長，棚頂飾有六道凸箍，頂檐下部涂有朱紅。車廂前面有豎條垂簾及柵欄式裝飾，并繪紅彩。車廂后面右側開有長方形小門，以便上下。車廂左右兩面密閉無窗。車廂側附兩輪，圓形車輞，中有車轂，每輪各設有16根輻條連結車輞和車轂。整套牛車，雖然簡潔，但卻造型逼真，栩栩如生，尤其牛的骨骼結構十分到位，體現了牛兒們溫順而又倔強的性格，具有濃郁的生活氣息。

唐代陶牛車中也有牛比較瘦小、車頂兩端平行不翹、且前后出檐極短的。如1988年鞏義市芝田鎮(zhèn)第二電廠出土的唐代彩繪陶牛車(圖8、9)，由牛與車廂及車輪三個部分分體制作，組合而成。牛高9.4厘米，長15.7厘米；車身高12.6厘米，長12.8厘米，寬9厘米；車輪直徑14厘米。車拱形棚頂，前端略凹，檐平齊，后端微翹，檐較短，上面四邊陰線刻以箍飾。車廂封閉，前面刻出欞檻和料箱，后面右旁留門，左右兩面陰刻窗欞。兩邊車輪高大，呈圓餅形，車輞和車轂為陽刻，車軎粗長外鼓，刻線為輻，共16根。車轅無存，一牛駕車。陶牛犄角斜豎，張嘴瞪目，體型較瘦，肩部上隆，四腿直立，欲發(fā)車狀。陰刻籠頭，并繪以紅黑彩，身上幾筆流暢墨線，讓人覺得牛毛似乎被風微微吹動。這套陶牛車，造型獨特，與眾不同，應屬唐代同類器物中的個例。

據考古發(fā)掘資料可知，同一時代和同一地點的陶牛車，二者造型與風格也有著截然的不同。如1992年10月，在鞏義市芝田鎮(zhèn)耐火材料總廠唐墓出土的彩繪陶牛車(圖10)。牛高14.1厘米；車長22.5厘米，寬22.2厘米，高28.8厘米。用白色粘土燒制，胎質灰白，模制，通體涂有白粉為地，施以彩繪，現仍留有紅黑彩痕。牛車轅及軸均已無存，由一牛駕車。牛首微昂，短角直豎，小耳大眼，張嘴翹吻，尾上甩至左臀，體型十分雄健，肩部明顯上隆，胸肌豐滿下垂，四肢粗壯，直立于一長方形托板上。車為卷棚式頂，前后出檐均較長，兩端高翹而中部略凹，呈馬鞍形。車廂封閉，前面設有欄槽，后面右旁留門，左右兩面無窗。餅形車輪，厚實高大，外側模印有輻條12根，車輞粗圓，車軎呈葫蘆形外凸。鞏義市芝田鎮(zhèn)，位于洛河東岸的伊洛平原，唐時屬于東都洛陽的京畿之地，因此，地下唐墓較多，文物異常豐富。據發(fā)掘者考證，出土該牛車的唐墓年代，應為公元672年至694年前后，墓內隨葬品雖已擺脫隋代以前的簡樸形象，但還尚未發(fā)展到唐代中期的華麗氣象。

唐代陶牛車，大多不見雙轅以及梭套或車衡，但偶爾也見有雙轅及梭套齊全、且與車體相互連接、一并燒造而成的，如1959年鄭州市上街區(qū)出土的唐代彩繪陶牛車(圖11)。牛高14.3厘米，長22厘米；車高17.5厘米，長40厘米。模制，白陶質，飾有彩繪，分體塑造，由駕轅的牛與車轅、車廂及車輪四個部分組成。車廂長方形，封閉式，前面有直欞窗和長方形槽，槽外設欄桿；后面右側有長方形敞開門；上面高卷棚頂，漸成弧形，兩端出檐，略微上翹，中間下凹，并飾六道凸箍，檐下涂繪紅彩。車廂左右兩側下附雙輪，圓形車輞，鏤空輻條，葫蘆形軎。車前連有雙直轅，首端設一弧狀車衡。牛駕在車轅內，頸套車衡，昂首，直角，豎耳，圓目，口飾朱紅，墨勾籠頭，凝視前方，欲行走狀。該套牛車工藝精湛，形象生動，不僅反映了唐代的交通工具和制陶工藝水平，同時，又是一件有欣賞價值的藝術品。

作為冥器的牛車，在唐墓中時有出土，但多為陶質彩繪，三彩雖有，卻發(fā)現不多，所以顯得彌足珍貴。1974年偃師市山化鄉(xiāng)關窯村唐墓出土的三彩牛車，由牛、車廂及雙輪組成一套(圖12)。牛高12.3厘米，闊嘴卷尾，胸肌多皺，體態(tài)健壯，四肢直立，施橙黃釉。車廂長方形，開有一門，其他三面封閉，但左右兩面似陰刻有窗，并飾綠色窗簾。頂棚弧形，前后出檐，兩端上翹，飾有四道凹箍，中間微凹，也飾四道凸箍。車附雙輪，圓形餅狀，每輪外面均模印浮雕出車輞及16輻，輪轂突出。車體通高26.6厘米，施黃綠藍釉，配以陰刻條紋裝飾。這件唐三彩牛車在寫實的基礎上，以概括、凝練和夸張的手法進行創(chuàng)作，隨意的潑釉揮灑，經過奇異的流淌交融，創(chuàng)造了形與色的完美交織，呈現出絢麗的時代光彩。

唐代初期，男人出行喜騎馬，而女子則坐牛車。盛唐之后，男子騎馬，女人改坐轎子。又到后來，有的女子也喜歡上了騎馬。兩宋時期，達官貴人不但不好騎馬，甚至連車都不愿坐了，多已改乘轎子，而且這種風氣一直延續(xù)到明清。曾經盛極一時的牛車，就這樣更多地用于載重運輸了。此后的隨葬品中，再也看不到牛車明器了。牛車的變化，顯示出歷史的變遷，也是現實生活的真實寫照。 (責編：雨嵐)