正在被我們引導(dǎo)的是什么？

事情發(fā)生于1983年5月5日，這一天，由沈陽機(jī)場起飛、所屬中國民航的296號客機(jī)被卓長仁一伙不法之徒所劫持。那時(shí)我還在空軍某航校學(xué)習(xí)，在完成了一年初教機(jī)的飛行訓(xùn)練后轉(zhuǎn)至高教團(tuán)，開始學(xué)習(xí)噴氣式亞音速戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛技術(shù)。

事發(fā)當(dāng)天我正在位于遼寧鞍山千山風(fēng)景區(qū)上空的某號空域單飛特技科目，當(dāng)時(shí)天氣狀況良好，能見度大于10。進(jìn)入空域剛上升至高度4000米。準(zhǔn)備進(jìn)入大坡度盤旋動作，我透過米格－15飛機(jī)呈淺黃色的風(fēng)擋玻璃向座艙外觀察地面的明顯地標(biāo)做參照物，以確定進(jìn)入改出大坡度的準(zhǔn)確時(shí)機(jī)。此時(shí)的千山景區(qū)許許多多呈白灰色饅頭狀的小山包，穿插掩映在翠綠色的山谷中，從空中俯瞰更像是一朵朵形態(tài)各異的蓮花山，讓人不得不贊嘆大自然的鬼斧神工……

突然，耳機(jī)傳來塔臺呼叫：“67，聽到請回答!”

我聽到后馬上說：“67，回答!”

“我是1號，67返場了!有情況，注意下降速度不要大，注意觀察!”

我有點(diǎn)納悶，怎么剛到空域還沒飛一個(gè)動作就叫回去呢?但我還是趕緊回答：“1號，67明白，67退出×號!”

我隨即盤旋下降高度，對準(zhǔn)機(jī)場方位改出方向以小下滑角保持適當(dāng)速度向機(jī)場飛去……“1號，67加入二轉(zhuǎn)彎?！薄?7可以加入?！蔽乙赃m當(dāng)高度加入起落航線、“T”字布側(cè)方放下起落架?！皥?bào)告，進(jìn)入三、四轉(zhuǎn)彎。”“建立下滑線、對準(zhǔn)下滑點(diǎn)、收油門拉開始、再拉一點(diǎn)、盡量‘T’字布側(cè)方‘輕兩點(diǎn)’接地，帶住前輪、保持方向、前輪落下、剎車減速、轉(zhuǎn)彎脫離跑道、飛機(jī)滑到停機(jī)坪關(guān)車?！?/p>

一打開座艙蓋，地面上的機(jī)械師就把扶梯靠好，迅速爬上來告訴我：“民航有一架客機(jī)被劫持了，現(xiàn)在把所有飛機(jī)都叫下來了，以保持凈空?！蔽乙宦牪胖涝瓉硎敲窈綑C(jī)被劫持了，而不是戰(zhàn)友出什么事了，心里才略微踏實(shí)點(diǎn)。

隨后我取下喉頭送話器，把飛機(jī)上的通訊設(shè)施按至國際通用頻道，這時(shí)可以清晰地聽到空軍某師塔臺指揮員的呼叫：“296!我機(jī)場位置在你某某方位，你保持航向××，下降高度到×××，注意觀察!”沒有回答。

某師塔臺的指揮員接著呼叫：“296聽到請回答!296聽到請回答!你現(xiàn)在距我機(jī)場×××千米，我在你××方位，注意檢查油量、檢查高度，請回答296!”對方仍然是沒有任何回音，只是繼續(xù)向空軍某師機(jī)場不斷靠近，像是在接受著引導(dǎo)。

“296你距我機(jī)場××千米，注意尋找跑道，我跑道方向?yàn)椤痢恋健痢痢?，場壓××，風(fēng)向××，風(fēng)速××，放好起落架，你可以由北向南著陸!”

“296聽到?jīng)]有，請回答!”…… “296你現(xiàn)在位于機(jī)場上空，看到跑道沒有?296請回答!”沒有答復(fù)的聲音。

“296檢查好起落架，可以著陸了，296!風(fēng)向××，風(fēng)速××，聽到請回答296!”

但是自始至終296號客機(jī)沒有任何回答，此后出現(xiàn)了長時(shí)間的無線電靜默，直到傳來呼叫：“珠江!珠江!黃河報(bào)告，目標(biāo)消失!目標(biāo)消失!”

“珠江，珠江!黃河請求關(guān)機(jī)了!”“可以關(guān)機(jī)了，黃河!”……當(dāng)時(shí)我所在的機(jī)場云量為3個(gè)～5個(gè)，某師機(jī)場上空能見度可能要差一些。后來，從了解到的296號客機(jī)實(shí)際情況來看，時(shí)間上296號客機(jī)已經(jīng)飛出中國空域，這個(gè)不明飛行物根本就不可能是296號客機(jī)，恐怕也不會是某師派出升空尋找296客機(jī)的兩架殲六。否則，塔臺指揮員絕不會喊著“296”而把自己的飛機(jī)引導(dǎo)到本場去……

據(jù)現(xiàn)場情況分析，當(dāng)時(shí)確有一個(gè)不明飛行物被引導(dǎo)，而且這個(gè)曾被引導(dǎo)的不明飛行物應(yīng)該不是我們自己的其他飛機(jī)——因?yàn)檫@一切是在凈空條件下發(fā)生的。問及其他的空、地勤人員，大家都覺得不可思議。這就是20多年前我和航校的戰(zhàn)友們親身經(jīng)歷、至今仍迷惑不解的一件事。

在1983年6月以后，我從航校畢業(yè)進(jìn)入沈陽空軍某戰(zhàn)斗部隊(duì)，所飛行的機(jī)場是中國最北邊的、也是靠近蘇聯(lián)距離最近的一個(gè)機(jī)場，向北起飛10分鐘不轉(zhuǎn)彎的話，塔臺指揮員就會喊你：“洞某某，轉(zhuǎn)彎了!”

一天，與我同期的四川戰(zhàn)友××同志在某號空域飛行，這時(shí)塔臺指揮員突然大聲呼叫： “洞某某，加強(qiáng)觀察，你空域里還有一架飛機(jī)，注意避讓!”

然而，洞某某在所在空域前后左右上下看了個(gè)遍，也沒有發(fā)現(xiàn)什么其他飛機(jī)，就報(bào)告塔臺：“1號，洞某某沒有看到其他飛機(jī)!”

塔臺再次要求：“洞某某，仔細(xì)觀察，正上正下方有沒有?”

洞某某又仔細(xì)觀察一遍，還是沒有看到什么，就只得如實(shí)報(bào)告：“1號，洞某某沒有看到飛機(jī)!”

最后塔臺一看其空域飛行時(shí)間也差不多了，就命令：“洞某某，注意觀察，下降高度，返場!”

后來，塔臺為了保障空中安全，把各個(gè)空域的飛機(jī)陸續(xù)都叫了下來。但是地面雷達(dá)仍然判定在洞某某原飛行空域中依然有一個(gè)不明飛行物在移動。起初大家都懷疑會不會是蘇聯(lián)的試驗(yàn)新式飛行器在搞鬼，問老飛行員是怎么回事，他們也講不明白。

2005年在軍友聚會上，我與雄鷹、六班長、094師及大師提起了UFO的話題。雄鷹原為空軍某航校教官，講到他在航校時(shí)曾經(jīng)歷的一起此類事件——雄鷹當(dāng)年所飛行的機(jī)場，其遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺上空夜間懸浮著一個(gè)發(fā)著亮光的不明飛行物。而且奇怪的是，這個(gè)不明飛行物最后還飛到了跑道的上空，最后又悄然消失……

所以，不明飛行物現(xiàn)象看來是一種客觀存在。但目前從大家所了解到的情況來看，民航、軍隊(duì)飛機(jī)都曾在空中遭遇過不明飛行物，有一大部分為錢學(xué)森先生所說的地球大氣物理現(xiàn)象或小流星等。但少數(shù)不明飛行物現(xiàn)象，特別是民航機(jī)駕駛員在空中飛行時(shí)拍到的不明飛行物照片及部隊(duì)飛行員所觀察到的具有真實(shí)動感的不明飛行物，從相對專業(yè)人員的觀察來說，應(yīng)具備一定的可靠性。

對于不明飛行物，需要中外科學(xué)家從多學(xué)科、多方位地深入研究、了解，從而客觀對待，最終解開這個(gè)不解之謎。