張曉軍

打破傳統(tǒng)，他為中國(guó)汽車業(yè)的品牌塑造手法貢獻(xiàn)了新模板。

在中國(guó)汽車界，沒有人因?yàn)槌錾膶Ｓ每ㄜ囦N量而被提升為豪華轎車的銷售負(fù)責(zé)人，除了張曉軍。

這位吉林工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)的畢業(yè)生在一汽四平專用汽車廠開始職業(yè)生涯。但這絕非真正意義上的汽車制造廠：只是為卡車生產(chǎn)特殊用途的掛車或在一汽卡車的基礎(chǔ)上改裝成油罐車等專用車型。這樣一個(gè)起點(diǎn)并沒有妨礙23年后，張曉軍成為奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)銷售工作的重要執(zhí)行者。

2008年，奧迪以11.8萬輛的銷量繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)豪華車市場(chǎng)，并使中國(guó)保持了該品牌全球最大海外市場(chǎng)的地位。盡管寶馬和奔馳品牌同期均實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的中國(guó)銷量，但以6.3萬輛和3.9萬輛的成績(jī)，仍與奧迪相距甚遠(yuǎn)。

張曉軍和他的團(tuán)隊(duì)希望把差距拉得更遠(yuǎn)，他們深知進(jìn)攻是最好的防守。一汽－大眾奧迪去年發(fā)布了潛心本土化研發(fā)3年之久的緊湊型轎車A4L。這款新一代A4車型率先于歐美市場(chǎng)上市，獲得無數(shù)業(yè)內(nèi)大獎(jiǎng)及出色銷量。

而在競(jìng)爭(zhēng)氛圍更為激烈的中國(guó)市場(chǎng)，A4L的到來對(duì)奧迪而言具有轉(zhuǎn)折性意義。

長(zhǎng)期以來，奧迪在中國(guó)的明星車型始終是A6L轎車。2008年這款B級(jí)豪華轎車銷量幾乎占據(jù)總銷量的3/4。奧迪意識(shí)到，這個(gè)嚴(yán)重傾斜的天平會(huì)在將來阻礙中國(guó)業(yè)務(wù)更大的發(fā)展。于是，A4L適時(shí)地出現(xiàn)了。

作為第一家為中國(guó)市場(chǎng)推出加長(zhǎng)版豪華轎車的跨國(guó)品牌，奧迪A6L引發(fā)了一場(chǎng)“加長(zhǎng)”風(fēng)潮：寶馬隨后在中國(guó)生產(chǎn)加長(zhǎng)版本的5系轎車，最近沃爾沃也在中國(guó)投產(chǎn)加長(zhǎng)版S80轎車。據(jù)悉，奔馳會(huì)在2010年推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)版E系轎車。這意味著，A4L所面臨的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更為險(xiǎn)峻。

但張曉軍仍對(duì)A4L充滿信心?！皧W迪這些年來在中國(guó)取得的成功，絕不僅僅是因?yàn)橥瞥隽思娱L(zhǎng)版產(chǎn)品。根本原因是我們很好的滿足了中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求?！睆垥攒娬f。對(duì)中國(guó)汽車消費(fèi)理念的解讀體現(xiàn)于A4L的種種細(xì)節(jié)，譬如針對(duì)中國(guó)汽油多元層級(jí)的燃油識(shí)別系統(tǒng)，以及適應(yīng)中國(guó)人體特征的座椅。

除全力導(dǎo)入A4L車型之外，張曉軍還在建設(shè)銷售網(wǎng)絡(luò)方面將國(guó)際最先進(jìn)的模式引入中國(guó)。去年8月，亞洲首家奧迪城市展廳在寧波落成開業(yè)。不同于以往的4S店模式，這座名為“AudiTerminal”的展廳集眾多功能于一身，從某種程度來說，它動(dòng)感、非對(duì)稱、全透明的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似于綜合航站樓。

展廳里有充足的空間擺放更多車型，這對(duì)奧迪的宏偉計(jì)劃頗有裨益：2015年前現(xiàn)有的26款車型將增至42款。但這并非AudiTerminal的全部功用，它還將人們對(duì)奧迪品牌的體驗(yàn)帶人全新境界。

事實(shí)上，城市展廳是奧迪在全球提升品牌形象、提高客戶滿意度戰(zhàn)略的重要組成部分。奧迪對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的理解已從車型躍升至更高層面。而張曉軍去年所作的一切，正是引領(lǐng)該品牌在更廣泛的層級(jí)上發(fā)起全線進(jìn)攻。隨著寧波城市展廳的驚艷亮相，今年還會(huì)有更多經(jīng)銷商加入修建城市展廳的行列。

但戲劇性在于，直至2005年張曉軍才從一汽來到奧迪，他如何駕馭國(guó)際豪華品牌的中國(guó)生命力?

這在某種程度上得益于張過人的學(xué)習(xí)能力。與大多數(shù)有過海外經(jīng)驗(yàn)的跨國(guó)公司高管不同，今年48歲的張曉軍在四平工廠里自學(xué)英語(yǔ)。當(dāng)年，在枯燥的工作環(huán)境中，普通工程師張曉軍閱讀了《中國(guó)日?qǐng)?bào)》上的每一篇文章，那是他唯一能夠得到的英語(yǔ)材料。

張曉軍似乎善于從艱難時(shí)光中攫取未來能量。2001年，一汽四平專用汽車廠瀕臨倒閉，身為副廠長(zhǎng)的他決定挺身而出。巨大壓力促使張曉軍找到解決問題的關(guān)鍵——他成功說服一汽解放卡車公司將四平廠的產(chǎn)品納入其全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)。兩年后，這家年銷量達(dá)到3萬輛的小廠成為全國(guó)銷售最好的專用汽車廠，而張本人在銷售、管理方面的能力也得以釋放。

2008年過后，張曉軍迎來奧迪在中國(guó)最大的挑戰(zhàn)。按照奧迪董事長(zhǎng)施泰德的計(jì)劃，2015年奧迪全球銷量實(shí)現(xiàn)150萬輛，其中中國(guó)市場(chǎng)要達(dá)到20萬輛銷量。但或許，他不受環(huán)境制約、懂得調(diào)配可利用資源的能力會(huì)得以進(jìn)一步提高。