新疆的風(fēng)為什么這么厲害

近些年來(lái)，新聞媒體的一些報(bào)道，讓沒(méi)有去過(guò)新疆的人也知道了新疆風(fēng)的厲害。比如，2001年4月13日一場(chǎng)大風(fēng)把停留在珍珠泉車站的11節(jié)列車車廂刮到路基下面；2006年4月9日烏魯木齊到北京的T70列車，遭遇沙塵暴的襲擊，列車迎風(fēng)面的玻璃被打破，人們不得不把臥鋪的床板拆下來(lái)，頂在車窗上；2007年2月28日凌晨1時(shí)55 分，大風(fēng)將烏魯木齊到阿克蘇的5807次列車全部吹翻。這樣的大風(fēng)風(fēng)速往往超出了氣象部門(mén)常用的風(fēng)速測(cè)量?jī)x器量程。為什么當(dāng)?shù)貢?huì)產(chǎn)生如此大的大風(fēng)呢？

這就要探討一下當(dāng)?shù)剡@種特有的大風(fēng)成因。新疆這種災(zāi)害性大風(fēng)，主要出現(xiàn)在天山南側(cè)的吐魯番地區(qū)，這里有非常著名的百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)區(qū)。天山是東西走向的山脈，一般在3 000~40 00米。有些地方高度相對(duì)較低，形成山口，在這些山口中，由于“狹管效應(yīng)”使風(fēng)速加大，達(dá)坂城和吐魯番就是這樣的山口，所以此地風(fēng)速比一般地方大，但還不會(huì)形成災(zāi)害性大風(fēng)。災(zāi)害性大風(fēng)形成還有一個(gè)非常重要的原因，那就是冷空氣下沉形成的下吹風(fēng)。由于天山的阻擋作用，北方的冷空氣很難越過(guò)天山直接影響天山南側(cè)，往往是繞過(guò)天山后從新疆東部回灌到南疆地區(qū)。但當(dāng)冷空氣很強(qiáng)的時(shí)候，大量的冷空氣堆積在天山北部，冷空氣達(dá)到一定高度后，就會(huì)從相對(duì)低的山口越過(guò)天山，直接下沉沖擊到山南地區(qū)。此時(shí)的風(fēng)就不僅僅是由于氣壓梯度作用所形成的梯度風(fēng)和狹管效應(yīng)風(fēng)了。冷空氣從空中下沖時(shí)，受重力加速度的作用，速度會(huì)越來(lái)越快，這樣就會(huì)以極快的速度達(dá)到天山南部的低處，形成災(zāi)害性大風(fēng)。達(dá)坂城的海拔高度是1 103.5米，翻過(guò)達(dá)坂城后，海拔高度急劇下降，吐魯番的海拔高度只有34.5米，在吐魯番西部的托克遜海拔只有1.0米，而達(dá)坂城到吐魯番之間的距離僅有90千米，如此陡峭的山勢(shì)，極有利于重力加速度發(fā)揮作用。2007年2月28日吹翻列車車廂時(shí)，天山北側(cè)的達(dá)坂城和南側(cè)的吐魯番兩地氣溫差值接近20℃。如此強(qiáng)的冷空氣翻山下沉，在重力加速度的作用下，形成的強(qiáng)烈下吹風(fēng)是這次風(fēng)災(zāi)的主要原因?！?/p>

作者單位：河北省玉田縣第一中學(xué)（555013）