吉利此刻心情不錯(cuò)

今年全國兩會(huì)現(xiàn)場，企業(yè)界的代表和委員們碰面討論最多的可謂是金融危機(jī)對(duì)企業(yè)的沖擊，而一位官員同全國政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長李書福打招呼時(shí)卻問道：“聽說你們(吉利)今年?duì)顟B(tài)不錯(cuò)，比去年還好過?”李書福笑著稱是，可見心情不錯(cuò)。

受全球經(jīng)濟(jì)下滑的影響，一些國家的汽車業(yè)紛紛陷入困境，通用和克萊斯勒更是處于破產(chǎn)邊緣，我國汽車業(yè)的增勢也明顯放緩。而吉利卻保持著良好的發(fā)展勢頭——不僅1、2月份銷售比去年同期增長26％，還于3月底收購了全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞的“DSI”(Divetrain Systems International)。吉利何以“?！敝袑ぁ皺C(jī)”，實(shí)現(xiàn)突圍?

海外并購端倪顯露

在兩會(huì)期間，每當(dāng)有記者問起吉利的海外并購，李書福就會(huì)謹(jǐn)慎地從西裝口袋里面掏出—張紙，把公司有關(guān)海外并購的聲明逐字逐句地念一遍：“當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和全球汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)不會(huì)發(fā)生變化，我們對(duì)此保持密切關(guān)注。作為一家汽車公司，我們有自己的發(fā)展方向，只要有利于股東的利益，我們會(huì)采取各種各樣的選擇?！?/p>

他笑言：“這張紙我已經(jīng)揣了好幾天了。因?yàn)榧猩鲜械暮头巧鲜械墓?，我講的每一句話都是要負(fù)責(zé)任的。否則我的股東會(huì)把我告上法庭，香港證交所會(huì)追究我的責(zé)任，所以我很小心講每一句話?！?/p>

李書福言辭的謹(jǐn)慎反而令人關(guān)注吉利近期是不是真有“大動(dòng)作”——他曾在會(huì)上表示：“吉利有自己的短板和長項(xiàng)。我們通過合作、重組、收購、聯(lián)合等各種方式來填補(bǔ)我們的短板，發(fā)揮我們的長項(xiàng)。比方有些零部件是我們所需要的，有些技術(shù)是我們所需要的，有些企業(yè)是我們所需要的，這都有可能?！?/p>

果不其然，3月底，吉利宣布收購全球第二大自動(dòng)變速器公司——澳大利亞“DSI”公司(Drivetrain Systems International)，并表示要把對(duì)方的產(chǎn)品和技術(shù)引入國內(nèi)市場，

目前，國內(nèi)尚無一個(gè)企業(yè)能生產(chǎn)高檔的自動(dòng)變速箱，十分需要這一技術(shù)；而DSIA年2月剛剛進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)。根據(jù)協(xié)議，吉利此次收購最多僅需支付5800萬澳幣(2.7億元人民幣)。

全國政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車系主任、國家環(huán)保與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在接受記者采訪時(shí)表示：“目前我國國產(chǎn)小型車的市場份額在20％至30％左右，大部分市場還是由合資品牌占據(jù)。其中存在的問題之就是核心技術(shù)的缺失，而目前很多核心技術(shù)就體現(xiàn)在高端零部件上的，中國的零部件產(chǎn)業(yè)總體來說還很弱，可發(fā)展的空間很大。”

吉利將DSI的技術(shù)引入國內(nèi)市場，恰好填補(bǔ)了這一片空白，也順應(yīng)了3月出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中“關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化”的呼聲。

品牌升級(jí)戰(zhàn)略見成效

2007年，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一片繁榮盛景的時(shí)候，李書福提出“吉利要轉(zhuǎn)型”，包括花巨資征集車標(biāo)。幾個(gè)車標(biāo)第一次公布的時(shí)候反響一般，但到了2008年末，吉利公布品牌規(guī)劃，其征標(biāo)行為也逐漸得到了認(rèn)可。從5個(gè)產(chǎn)品品牌到3大乘用車品牌，吉利是國內(nèi)最早提出分品牌的企業(yè)；2008年，全球次貸危機(jī)急速蔓延，世界汽車工業(yè)發(fā)展進(jìn)入寒冬，中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨前所未有的困難的時(shí)候，吉利成為汽車工業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)和旗幟。

李書福這樣解釋他們的品牌升級(jí)戰(zhàn)略：“吉利從2007年5月開始進(jìn)入了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，改變了原來的發(fā)展方式，要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車，而不是再打價(jià)格戰(zhàn)。一開始，吉利認(rèn)為中國的汽車進(jìn)家庭是必然的，因此吉利把老百姓的需求放在首位，這是10年前我們的使命，而2007年我們有了調(diào)整，原因是大部分人認(rèn)為為老百姓造的車就是價(jià)格較低而水平不高的車，吉利的品牌受到了影響。經(jīng)過研究，我們認(rèn)為吉利要想走向世界，光是提為老百姓造車不行，當(dāng)今世界非常關(guān)注環(huán)境問題，關(guān)注人的生命，也非常關(guān)注經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此我們提出要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車?！?/p>

目前，吉利決定不再造價(jià)值4萬元以下的車型了，并且更加重視在管理、技術(shù)、創(chuàng)新和員工素養(yǎng)的提高、外形零部件的建設(shè)、營銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、出口服務(wù)水平的提升以及成本的控制等方面。目前吉利的研發(fā)費(fèi)用是銷售額的8％左右，2009年大概會(huì)投入十多億元。

“經(jīng)過一年半到兩年的努力，吉利的競爭力得到提升，用戶滿意度提高，造就了吉利‘逆勢上揚(yáng)’的局面?！崩顣Ｕf。去年12月，很多車企減產(chǎn)，經(jīng)銷商也大多暫緩提車，而吉利幾個(gè)生產(chǎn)基地卻都加班加點(diǎn)生產(chǎn)。進(jìn)入1月以來，吉利日銷量突破了1000輛。

在今年即將舉辦的上海車展中，吉利參展的22款新車均將首次以實(shí)車面貌出現(xiàn)在公眾面前。目前吉利主打的三大子品牌分別是全球鷹、帝豪和上海英倫，據(jù)吉利汽車副總裁趙福全透露，各子品牌彼此并列平等，分別代表不同的品牌特性和風(fēng)格，其中，全球鷹象征“時(shí)尚、激情、夢想”，帝豪象征“豪華、穩(wěn)健、力量”，上海英倫則象征“經(jīng)典、英倫和貴族”。

技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破

吉利集團(tuán)副總裁趙福全認(rèn)為，中國品牌如果在核心技術(shù)上”亦步亦趨”就不能追趕世界一流品牌。

在進(jìn)入汽車領(lǐng)域的10余年里，吉利先后和國內(nèi)外許多著名專業(yè)公司合作，開發(fā)了一系列的車型和零部件項(xiàng)目。2008年初，在底特律車展上，吉利發(fā)布了自主研發(fā)的“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)”(BMBS)，眾多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該技術(shù)已經(jīng)超越了美國TPMS標(biāo)準(zhǔn)，可以有效化解爆胎風(fēng)險(xiǎn)。8月，我國首臺(tái)CWT高性能發(fā)動(dòng)機(jī)在吉利面世，該發(fā)動(dòng)機(jī)可提高燃料利用率，降低油耗，降低污染，不僅達(dá)到了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，更具競爭力的是其最大功率為103千瓦，升功率為57.2千瓦，這一數(shù)字與豐田前不久對(duì)外宣布的世界最高水平一致。

全國人大代表、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師、中國工程院院士王夢恕在兩會(huì)期間接受記者采訪時(shí)也談到，吉利的這項(xiàng)防爆胎技術(shù)如果能得到廣泛認(rèn)可和應(yīng)用，將會(huì)大大提升吉利、甚至中國汽車行業(yè)的競爭力。

3月27日，中央政治局委員、國務(wù)院副總理張德江一行來到吉利集團(tuán)路橋基地，視察吉利一線生產(chǎn)線，并聽取了吉利方面在全球金融危機(jī)背景下逆勢上揚(yáng)情況匯報(bào)。張德江視察后指出：汽車行業(yè)競爭很激烈，吉利要做大做強(qiáng)，繼續(xù)創(chuàng)新，不斷開拓市場。

吉利描繪了這樣一個(gè)藍(lán)圖：到2015年，將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛，其中三分之二出口，在國際市場份額將達(dá)到2.5％，吉利汽車將成為國際知名品牌。