“油改氣”升溫 “氣”車(chē)大批上路

[“油改氣”車(chē)指的是使用汽油和壓縮天然氣驅(qū)動(dòng)的雙燃料汽車(chē)。當(dāng)天然氣用完，引擎會(huì)自動(dòng)改由汽油驅(qū)動(dòng)。使用天然氣一方面可以減少尾氣污染，另一方面可以節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本。每日每輛普通公交車(chē)，用氣比用油可節(jié)省40－70元錢(qián)。出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本每年能節(jié)省萬(wàn)元左右。]

油價(jià)企高，使得人們把更多目光投向了新型燃料。很多城市正在加快油改氣的步伐，規(guī)劃建設(shè)CNG(壓縮天然氣）加氣站，并將逐步實(shí)施出租車(chē)以及公交環(huán)保車(chē)的“油改氣”工程。

自1998年開(kāi)始全面推廣天然氣汽車(chē)以來(lái)，有部分城市的出租車(chē)、公交客車(chē)已基本實(shí)行“油改氣”。而面對(duì)柴油緊張、油價(jià)漲價(jià)的現(xiàn)實(shí)，全國(guó)相當(dāng)多的城市已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)CNG加氣站，出租車(chē)也將逐漸對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改裝，用清潔便宜的液化氣替代汽油作為汽車(chē)燃料。

武漢未來(lái)1/3油氣站能加氣

從武漢市規(guī)劃局獲悉，現(xiàn)有加氣站總數(shù)量嚴(yán)重不足，阻礙了CNG（壓縮天然氣）汽車(chē)的進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)新的規(guī)劃，武漢市將在3年內(nèi)新建50-60座CNG加氣站，到2020年加氣站將占加油（氣）站總量的1/3。

2006年武漢市機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量為70.3萬(wàn)輛，其中以燃?xì)鉃槿剂系能?chē)輛6500輛，LPG（液化石油氣）汽車(chē)4200輛，CNG（壓縮天然氣）汽車(chē)2300輛。

目前，武漢市中心城區(qū)現(xiàn)有CNG加氣站10座，其中結(jié)合公交站場(chǎng)7座，社會(huì)站3座，現(xiàn)加氣站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，數(shù)量少，服務(wù)水平較低，基本晝夜超飽和運(yùn)營(yíng)，加氣等候時(shí)間長(zhǎng)。另外，中心城區(qū)現(xiàn)有LPG加氣站15座，基本能滿足LPG汽車(chē)的使用。

根據(jù)規(guī)劃，2020年武漢市公交和出租車(chē)基本使用CNG，CNG公交車(chē)輛預(yù)計(jì)7000臺(tái)，CNG出租車(chē)預(yù)計(jì)2萬(wàn)輛，其他社會(huì)CNG車(chē)輛，包括公務(wù)車(chē)、灑水車(chē)等預(yù)計(jì)為2萬(wàn)輛。今年起加緊建設(shè)CNG加氣站，爭(zhēng)取3年內(nèi)新建CNG加氣站50-60座，到2020年達(dá)到115-135座之間。

監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

盡管“油改氣”節(jié)約成本誘人，但加氣站少絆住“油改氣”。已投入使用的天然氣加氣站不多，這些加氣站大多位置偏遠(yuǎn)，且分布不規(guī)律，出租車(chē)“油改氣”之后，加氣非常不方便，其出租車(chē)營(yíng)運(yùn)也受到制約。出租車(chē)王師傅說(shuō)，雖然燃?xì)獬鲎廛?chē)運(yùn)營(yíng)成本費(fèi)用較低，但是由于加氣站數(shù)量較少，部分時(shí)段加氣的需要半個(gè)多小時(shí)，甚至更長(zhǎng)時(shí)間，已經(jīng)影響到出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)收入。

針對(duì)“油改氣”后的氣源、保險(xiǎn)和安全技術(shù)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士表示，這在尚屬監(jiān)管空白，相關(guān)管理標(biāo)準(zhǔn)亟須完善。

部分保險(xiǎn)公司認(rèn)為此舉危險(xiǎn)性較大。一位業(yè)內(nèi)人士建議，在進(jìn)行改裝之前，應(yīng)該就“油改氣”的安全性和保險(xiǎn)公司達(dá)成共識(shí)，以免造成不必要的損失。而改裝技術(shù)的市場(chǎng)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，需要相關(guān)部門(mén)統(tǒng)一管理。

為此，有些地方主管部門(mén)出臺(tái)了相關(guān)的安全管理辦法，以保證行業(yè)健康、有序發(fā)展，這些辦法值得我們借鑒。例如，重慶市規(guī)定，“油改氣”要進(jìn)行登記和定期檢驗(yàn)，加氣站為無(wú)登記證和合格標(biāo)志的汽車(chē)加氣，將被處以最高3萬(wàn)元的罰款。同時(shí)，汽車(chē)所有人或管理人應(yīng)當(dāng)辦理氣瓶使用登記，并領(lǐng)取登記證，氣瓶通過(guò)定期檢驗(yàn)合格后，再領(lǐng)取合格標(biāo)志。

雙料燃車(chē)欲進(jìn)百姓家

雙燃料汽車(chē)也開(kāi)始走俏。不少?lài)?guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)都把雙燃料車(chē)市場(chǎng)看作未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。繼東風(fēng)雪鐵龍和一汽大眾之后，國(guó)內(nèi)的奇瑞、吉利、華普和天津一汽以及比亞迪紛紛加入了雙燃料車(chē)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中。

消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求可能在隨后的一批新車(chē)上市后得到釋放，成都成鐵營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理羅量認(rèn)為，“2008款?lèi)?ài)麗舍雙燃料車(chē)上市后，可能會(huì)引發(fā)新一輪銷(xiāo)售熱潮，目前已經(jīng)接受了不少客戶的預(yù)訂。”“下半年雙燃料車(chē)市場(chǎng)或許會(huì)迎來(lái)新的契機(jī)?！秉S龍力帆的市場(chǎng)負(fù)責(zé)人也對(duì)雙燃料車(chē)的后市充滿信心。長(zhǎng)安鈴木新天語(yǔ)SX4三廂系列也適時(shí)推出了雙燃料車(chē)型，想借此拓寬SX4的市場(chǎng)，提升銷(xiāo)量。同時(shí)，吉利首批54臺(tái)雙燃料車(chē)也于近日在寧波基地正式下線。“在當(dāng)前油品價(jià)格居高不下的形勢(shì)下，吉利推出雙燃料車(chē)勢(shì)必會(huì)得到更多用戶的擁護(hù)，因?yàn)樵谑褂锰烊粴鈺r(shí)比使用汽油節(jié)約費(fèi)用35%—50%?！奔履茉醇夹g(shù)專(zhuān)家表示，作為新能源汽車(chē)之一，CNG雙燃料車(chē)是目前最具有實(shí)用和推廣價(jià)值的。

適用車(chē)型仍有限

上海環(huán)宇汽車(chē)燃?xì)庠O(shè)備有限公司是申城唯一獲得資格認(rèn)證的安裝汽車(chē)加氣裝置的企業(yè)，這家公司表示經(jīng)營(yíng)服務(wù)對(duì)象只是出租車(chē)。有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此解釋道，沒(méi)有政策明確表示允許或不允許為私車(chē)改裝，出于“安全”考慮，他們就不多攬事。

業(yè)內(nèi)行家透露，目前可以改裝加氣裝置的車(chē)型并不多，僅限于桑塔納3000、桑塔納2000、普桑、紅旗、帕薩特等。這意味著哪怕真能向私家車(chē)開(kāi)放安裝加氣裝置服務(wù)，大部分私家車(chē)暫時(shí)還不能改“喝氣”上路。

私家車(chē)和出租車(chē)明顯不同。私家車(chē)“油改氣”改裝費(fèi)一般為5000－7000元/輛，而寶馬車(chē)則要花8200元，桑塔納3000和帕薩特車(chē)型加氣裝置的安裝價(jià)格為8000元左右，桑塔納2000和紅旗車(chē)型的安裝價(jià)格為5000元－6000元。以一輛平均每天行駛350公里的出租車(chē)為例，每百公里耗90號(hào)汽油10升，同樣路程燒掉液化氣12.5升，折算下來(lái)。使用液化氣要比使用汽油每天節(jié)省20元。而私家車(chē)一般每天行駛路程僅為出租車(chē)七分之一左右，完全要靠省下的油錢(qián)來(lái)“抵消”安裝費(fèi)用，撈回成本要七八年。但即使這樣，車(chē)主仍然覺(jué)得合算。據(jù)負(fù)責(zé)改裝的柯銀公司透露，寶馬車(chē)一天要用150元的汽油，進(jìn)行改裝后可節(jié)約70%的燃料成本，加上油改氣后有30%的養(yǎng)路費(fèi)優(yōu)惠，一年下來(lái)就能節(jié)約3萬(wàn)多元費(fèi)用。

有關(guān)人士提出設(shè)想，汽車(chē)“油改氣”將大大有利于城市的環(huán)保建設(shè)，因此，從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)雙重利益出發(fā)，有關(guān)部門(mén)是否能對(duì)私家車(chē)的“油改氣”實(shí)行政策上的傾斜和補(bǔ)貼措施，鼓勵(lì)私家車(chē)“油改氣”。