福斯特：期待奧運(yùn)后“加冠成人”

“奧運(yùn)期間收入雖然比平時有所提高，但相對于上千萬元的投入，效益并不算很好。奧運(yùn)后的壓力都留給了企業(yè)，只有靠企業(yè)自己消化?！北逼琵埜Ｋ固仄囎赓U公司總經(jīng)理王平談到后奧運(yùn)時代的汽車租賃業(yè)時并不輕松。

如果說國外汽車租賃業(yè)是散發(fā)著成熟魅力的中年人，那么，中國的汽車租賃業(yè)現(xiàn)在還只能算是個稚氣未脫的少年。畢竟，從中國大陸第一家為國內(nèi)外賓客提供車輛服務(wù)的經(jīng)營性汽車租賃公司——北汽九龍福斯特汽車租賃公司（簡稱“福斯特”）成立至今，也不過19年的時間。

19年前，福斯特因北京亞運(yùn)會而成立，標(biāo)志著中國汽車租賃業(yè)的誕生。

19年后，中國汽車租賃業(yè)能否把握“奧運(yùn)機(jī)遇”，在后奧運(yùn)時代成功“加冠成人”？世人正拭目以待。

“奧運(yùn)讓我們成長”

作為2008年北京奧運(yùn)會供應(yīng)商、外交部指定的外交服務(wù)供應(yīng)商，奧運(yùn)期間，福斯特的服務(wù)范圍包括各國使館，如英國使館、阿塞拜疆使館、文萊使館、菲律賓使館、安哥拉使館等。

奧組委要求奧運(yùn)服務(wù)車輛必須全新，福斯特特地斥資千萬購置了約40部全新的車輛。加上在媒體、機(jī)關(guān)等組織服務(wù)的車輛，福斯特為奧運(yùn)會提供的車輛數(shù)目達(dá)到150輛。

“硬件上講，我們的投入是第一的；軟件上，我們也是要求第一的，包括人員的理念、服務(wù)、培訓(xùn)和對奧運(yùn)會的認(rèn)識，我們前期準(zhǔn)備工作做得挺充分?！备Ｋ固乜偨?jīng)理王平說。

服務(wù)保障上，需要配置專職的駕駛員。所以，早在奧運(yùn)之前，福斯特就招聘了專門的駕駛員，并在培訓(xùn)、道路識別、禮儀等方面做了準(zhǔn)備。

服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)上，福斯特制訂了比平時任何時候都嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，即車輛不壞。這個標(biāo)準(zhǔn)看似不高，但完全達(dá)到絕非易事?！捌綍r車壞的時候我們要求的是多長時間趕到現(xiàn)場、多長時間給人處理，這次因?yàn)槭轻槍W運(yùn)，各國友人時間很寶貴，從這個角度講，我們要求車輛不壞。車輛不壞是最好的救援，是最好的服務(wù)保障。這跟平時相比較，是一個進(jìn)步?！蓖跗饺缡钦f。

盡管如此，在服務(wù)期間，“修理廠還是實(shí)行救援人員24小時工作制，一般晚上留一個搶修小組，如果真的發(fā)生車輛故障，我們不是簡單把車拖回來，而是當(dāng)天搶修、當(dāng)晚搶修，甚至是現(xiàn)場搶修，搶修好了把車交給客戶?！比绱酥苊芸焖俚牡姆?wù)保障在奧運(yùn)之前是沒有過的。

王平介紹，奧運(yùn)期間收入比平時有所提高，這個提高幅度應(yīng)該在10%～20%，但相對于巨大的投入，經(jīng)濟(jì)效益并不是很好。

而對于北京奧運(yùn)會來說，汽車租賃公司的最大收獲應(yīng)該是“國際化生存”。

正如王平所說：“我們考慮更多的是社會效益。北京奧運(yùn)會，各企業(yè)有錢的出錢，有力的出力，我們也在盡一個汽車租賃企業(yè)的責(zé)任。把優(yōu)質(zhì)的服務(wù)留給旅客，把良好的形象和榮譽(yù)都留給國家，我們自己也在成長?！?/p>

“春秋戰(zhàn)國時代”

北京奧運(yùn)給汽車租賃帶來了成長和成熟的機(jī)會，但成長和成熟畢竟不是瞬間的事，其間必然伴隨著各種混亂和無序。談到目前北京汽車租賃市場的現(xiàn)狀時，王平用“春秋戰(zhàn)國”來形容。

由于汽車租賃業(yè)發(fā)展?jié)摿薮笠约斑M(jìn)入門檻較低，北京汽車租賃企業(yè)已由最初的幾家、十幾家發(fā)展到目前的幾百家。

王平介紹，有的公司注冊二三十萬元，有的甚至三萬元就可以注冊一個小公司，似乎什么人都可以來做汽車租賃。

最初，還只允許國企進(jìn)入，后來隨著市場的擴(kuò)大，競爭越來越激烈，各種組織相繼進(jìn)入。很多沒有注冊的不合法企業(yè)也參與其中。

例如一些有錢的單位，買了二十輛車，平時只用七八輛，剩下的就可能暗地里以低價租出去。他們用國家的錢而且燃油費(fèi)和修車費(fèi)都由財政補(bǔ)貼，這樣就導(dǎo)致了市場競爭的無序和混亂。

國內(nèi)群雄并起，覬覦中國市場已久的外資也趁虛而入。法國興業(yè)銀行、韓國錦湖、美國安飛士等外國大集團(tuán)紛紛進(jìn)入中國，進(jìn)一步加大了市場競爭的激烈程度。

后奧運(yùn)的利好因素

后奧運(yùn)時代競爭激烈，但也有不少利好因素。隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車租費(fèi)的走低，租車手續(xù)的簡便，服務(wù)質(zhì)量的提高，本地個人租車市場會越來越大。

有資料顯示，僅北京一地個人汽車保有量287.6萬輛，而同期北京汽車駕駛員有424萬人，即至少有130多萬的汽車駕駛員無車可開。另外，由于油價高企以及汽車售價的下滑，導(dǎo)致不少原欲購車的市民持幣觀望，這些市民極有可能成為有實(shí)力的租車用戶。

潛在的企業(yè)租車用戶也在快速增長。企業(yè)租車大體有以下幾種原因：一是為了少占資金、靈活方便而租車；二是一些私營企業(yè)主喜歡租車；三是一大批持幣觀望的企業(yè)改買車為租車；四是一些企事業(yè)單位為了接送員工而租車；五是外企租車；六是隨著中國加入WTO，來國內(nèi)考察投資的外國企業(yè)越來越多，這些外企考察投資人員也是潛在的租車用戶。

企業(yè)租車的時間少則數(shù)月，多則三年，利潤可觀，風(fēng)險較低，是最值得汽車租賃公司大力開發(fā)的市場。另外，事業(yè)單位如大專院校、科研機(jī)構(gòu)、醫(yī)院等都是潛在的用戶。國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度的改革，更將派生出相當(dāng)數(shù)量的用戶。

流動人口租車市場潛力主要來源于國際國內(nèi)的旅游人口。來自國家旅游局的信息稱：2006年全年入境旅游人數(shù)達(dá)1.24億人次，比2005年增長10.96%，隨著北京奧運(yùn)會的結(jié)束，入境旅游的人數(shù)會逐年發(fā)展，這里面就隱藏著無限商機(jī)，隱藏著長途租車、異地租車、異地還車的尚未實(shí)施的新運(yùn)作方式。

天降大任 苦其心志

天將降大任于斯人也，必先苦其心志。中國汽車租賃業(yè)雖然依然被稱之為“朝陽產(chǎn)業(yè)”，但任何朝陽的升起都必須先穿過幾層烏云。

奧運(yùn)前后兩個月北京實(shí)行的單雙號制度讓汽車租賃行業(yè)有驚無險，但同樣的事情如果發(fā)生在后奧運(yùn)時代，可能就不會那么幸運(yùn)了。

“單雙號制度對汽車租賃行業(yè)不但有影響，而且會非常大。”談到這個話題，王平開門見山，“最直接的影響就是個人租車量急劇下降。老百姓這段時間的租車活動幾乎為零！顧客租兩天只能用一天，那么不劃算，誰還租??？”

“不過奧運(yùn)期間，外國團(tuán)體的需求把單雙號的影響消化掉了。如果沒有奧運(yùn)會，那這段時間簡直是一場滅頂之災(zāi)。”王平既慶幸又感慨。

王平認(rèn)為，實(shí)行單雙號制度是對社會資源的浪費(fèi)。他舉例說，社會上有100輛車，實(shí)行單雙號后，讓50輛車隔天跑一次，與其這樣那還不如讓50輛車天天跑。否則，50輛車閑置在那里是對社會資源的巨大浪費(fèi)。

王平提出自己的建議，如果將來繼續(xù)實(shí)行單雙號制度，租賃車則不應(yīng)該包括在內(nèi)。他認(rèn)為，租賃車作為經(jīng)營性質(zhì)的車輛，是社會交通的一個補(bǔ)充，這跟公交、地鐵是一樣的，不應(yīng)該跟一般的社會車輛同等看待，政府應(yīng)該給予特殊政策。

汽車租賃業(yè)的另一個挑戰(zhàn)則來自于國內(nèi)缺乏相關(guān)的法律法規(guī)，明顯滯后于行業(yè)的發(fā)展。很多時候，租賃企業(yè)的利益得不到保護(hù)。

王平介紹，侵犯租賃企業(yè)最典型的可能就是，有客戶把車租走后會做經(jīng)營，做抵押甚至變賣，但沒有法律法規(guī)規(guī)定這是詐騙、違法甚至是犯罪。目前，法律對此的界定是經(jīng)濟(jì)糾紛，結(jié)果人找不到，車也找不到，租金也收不到，租賃企業(yè)的利益就常常被如此侵犯。

“遇到這種情況，我們只有完全靠自己的力量?！蓖跗秸f，企業(yè)之間互相協(xié)調(diào)，我看到你們公司的車，我告訴你；你看到我們公司的車，你告訴我。除非，你能拿到客戶賣車的證據(jù)，你可以去法院告他，但一般我們連把車賣給誰都不知道，所以要拿到證據(jù)就更難了。

希望寄托在繼續(xù)成長

隨著殘奧會的閉幕，奧運(yùn)服務(wù)工作接近尾聲。但隨著兩大盛會的結(jié)束，巨大的客源沒有了，汽車租賃業(yè)又將何去何從？

福斯特公司把希望寄托在繼續(xù)成長上，“我們奧運(yùn)之前采購的車輛沒有那么多市場需求，所以我們的首要任務(wù)是加大市場開發(fā)?！蓖跗秸f。

“奧運(yùn)之后，我們會根據(jù)自己的情況，繼續(xù)開發(fā)市場，加大開發(fā)力度。同時，我們會對原有車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，一些老舊車型要淘汰，一些車型要更新。比如，奧運(yùn)期間奧迪的市場需求是1萬輛，但奧運(yùn)結(jié)束后我相信沒有那么多租奧迪的老板。這樣，我們就減少奧迪車，增加普通車?！蓖跗秸f。

“淘汰車型應(yīng)該是最直接的措施。”王平說，“我想沒有一家汽車租賃行業(yè)不采取淘汰車型這樣一個措施，賣掉多余的，并根據(jù)市場的定位，市場開發(fā)和實(shí)際車輛資源狀況進(jìn)行新的經(jīng)營。當(dāng)然還應(yīng)該采取其他一些手段?！?/p>

王平認(rèn)為，奧運(yùn)會后將面臨更多的資源限制，如果還用傳統(tǒng)的方法去開拓業(yè)務(wù)，肯定會遇到車輛停駛以及出車率下降等問題。這個時候，就不得不想想其他的辦法?！氨热缯f，個人租車、周末租車等。9-10月份是北京旅游的黃金季節(jié)，汽車租賃企業(yè)可不可以通過旅行社搞一些自駕游？‘十一’黃金周能否很好地利用呢？我們很關(guān)注這塊市場?！?/p>

奧運(yùn)會后，有人把繼續(xù)增加車量作為做大做強(qiáng)的主要手段，王平對此不以為然。

他說，大家都希望把業(yè)務(wù)做大，不管有沒有奧運(yùn)，這是我們的目標(biāo)，但市場容量是有限的。買車很容易，但你買過來要做什么？只有找到客戶、找到市場才能發(fā)展。否則，增加的車輛無異于廢鐵一堆。因此，是否擴(kuò)充規(guī)模，要看我們能夠發(fā)掘的市場狀況，著眼現(xiàn)實(shí)，量力而行。

“我們不跟同行比。同行之間是競爭伙伴，也是合作伙伴。這種比較沒有什么意義，每個企業(yè)都有自己的歷史和發(fā)展特點(diǎn)。所以，我們只跟自己比。在今后的發(fā)展中，我們要不斷地完善和提高，不斷適應(yīng)市場潮流，增加自己成長的空間。”面對后奧運(yùn)時代競爭日趨激烈的汽車租賃市場，王平顯得淡定而自信。

或許，成熟的心態(tài)才是中國汽車租賃行業(yè)“加冠成人”的重要一步。