扼守太行橋頭堡的勇士

“經(jīng)營班子任期內(nèi)，我們力爭再造一個晉運公司！即站場規(guī)模由300畝增至600畝，客貨運輸、站場經(jīng)營、汽修服務三大主業(yè)營業(yè)收入力爭達到10個億?！鼻亟ㄜ娬勂鹞磥?，雄心勃勃。

“十五”以來，山西省晉城汽車運輸有限責任公司（簡稱“晉城汽運”）在市場經(jīng)濟的大潮中，科學研判區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢，堅持規(guī)?；l(fā)展、集約化經(jīng)營，全力推動客貨運輸、站場經(jīng)營、汽修服務三大主，在可持續(xù)發(fā)展道路上越走越寬廣。

山西省交通廳副廳長王志民曾經(jīng)在一次會議上指出：“道路運輸服務水平的提高必須依靠創(chuàng)新，晉城公司的經(jīng)驗不一定是唯一可行的模式，但肯定是一個成功的模式?！?/p>

“競爭是市場經(jīng)濟永恒的主題，優(yōu)勝劣汰是市場博弈不二的法則，一個企業(yè)要保持頑強的生命力，企業(yè)管理者必須具備超強的使命信念、果敢地應對能力和克難攻堅的勇氣與魄力?！比涨?，在接受《運輸經(jīng)理世界》專訪時，秦建軍這樣闡述一個企業(yè)和一個管理者之間關于市場關于企業(yè)永續(xù)發(fā)展的關系。

咬定主業(yè)不放松

憑著對運輸行業(yè)的深入了解、對市場的準確研判和對機遇的巧妙把握，秦建軍2002年擔任總經(jīng)理，2005年被舉薦為董事長。熟悉他的人告訴記者，他是一個勤奮務實的好當家，在行業(yè)內(nèi)也是不可多得的人才。

對一個規(guī)模企業(yè)的決策者來說，對發(fā)展大環(huán)境保持清醒認識是難能可貴的。

“晉城地處太行山脈南端，是山西的東南門戶，有著銜接中原、輻射華中、江南的重要區(qū)位優(yōu)勢，更具豐富的煤鐵資源，旅游產(chǎn)業(yè)也日漸興起。所以充分發(fā)揮好作為晉豫兩省經(jīng)濟交通支點和山西對外開放‘橋頭堡’的作用，加強與以鄭州為中心的‘中原城市群’的聯(lián)系，融入中原經(jīng)濟圈，是晉城經(jīng)濟發(fā)展的首選。作為晉城市最大的道路運輸企業(yè)，基于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展對‘三個服務’的廣泛需求，我們沒有不做大做強的理由！”結合公司的發(fā)展環(huán)境，秦建軍如是說。

事實上，2002年上任之初，秦建軍面臨的卻是一大堆難題：油價不斷上漲，山西公路煤炭外運指標逐年大幅壓縮，因煤礦事故頻仍引發(fā)的大力治超治限……

理亂麻需快刀，秦建軍亮出的“快刀”就是堅定不移地完善“客貨運輸、站場經(jīng)營、汽修服務”三大主業(yè)布局。因為他深刻地理解，困境中主帥的堅定信念對運輸企業(yè)的發(fā)展極端重要。“在山西這樣的資源大省，很多誘惑是客觀存在的，企業(yè)的經(jīng)營者必須要在發(fā)展戰(zhàn)略上有清醒的認識！”秦建軍說。

六年來，晉城汽運堅持發(fā)展主業(yè)，積極整合市場已有車輛和班線資源，促進跨省、省內(nèi)、區(qū)內(nèi)、農(nóng)村班線同步發(fā)展，切實提高班線客運市場占有率。

同時，注冊成立了晉城市第一家旅游汽車公司，購買高檔旅游客車50輛；還使公司自有客車達到500多輛；班線客運市場占有率由2002年的不足30%提高到了現(xiàn)在的60%以上，特別是長途、高速客運班線占有率達到98%以上，旅游客運市場份額也達到30%以上。

在鞏固晉煤外運傳統(tǒng)優(yōu)勢的同時，2006年，公司分別在晉城、鄭州注冊成立物流中心，拓展非煤雙向貨源，培育鄭州—晉城物流專線經(jīng)營，積極推動傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉型。

為適應晉城煤化工產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、煤層氣等化工產(chǎn)品運輸需求前景看好的市場特點，公司于2006年組建危貨運輸車隊，現(xiàn)已擁有危貨運輸車輛110部。

與此同時， 順應節(jié)能減排、治超治限的新形勢，加快車輛更新?lián)Q代，確保運力設備引領行業(yè)潮流，具有持續(xù)競爭力。從2002年至今，公司車輛更新率每年保持在30%以上，據(jù)2007年度統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，公司高檔客車、重型貨車、特型貨車占車輛總數(shù)的63%，運力配置在市場上始終處于行業(yè)領先水平。

2002年以來，公司就將汽修產(chǎn)業(yè)作為主業(yè)之一，先后投資2000余萬元，新建了微型車汽貿(mào)中心，重型卡車維修服務基地，又對原來依附于客貨車隊的維修檢測人員、機具進行整合重組，形成了眾鑫公司（重卡）、晉運汽修（中卡）、汽修一廠（客車）、汽貿(mào)中心（微型車）四大維修基地，并同步推行“外延內(nèi)聯(lián)”的經(jīng)營方略，先后取得了東風、中國重汽、湖北十通、宇通、尼奧普蘭等36個知名汽車廠家在晉城地區(qū)的特約服務代理資質(zhì)；并依托各縣汽車站，在一市一區(qū)四縣設立維修、營銷網(wǎng)點，使汽修產(chǎn)業(yè)很快形成了規(guī)模優(yōu)勢，年營業(yè)額達2.8億元。

六年中，在秦建軍“做強主業(yè)”的強勢經(jīng)營理念指導下，晉城汽運的許多夢想就這樣一件一件地變成了現(xiàn)實，對此，不僅員工看在眼里服在心里，就連山西汽運集團的領導也多次予以肯定：“晉運公司是集團系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)業(yè)結構最均衡、發(fā)展質(zhì)量最好、經(jīng)濟效益最好的企業(yè)，堪稱楷模。”

與企業(yè)一起成長，這是秦建軍留給公司職工的另一深刻印象。2005年，秦建軍被山西省勞動競賽委員會授予個人一等功，榮登“山西省十五功臣榜”；2007年被晉城市評為“十大愛崗敬業(yè)模范人物”；取得了高級職業(yè)經(jīng)理人的資質(zhì)，兼任山西省物流協(xié)會理事；對于這些頭銜榮譽，秦建軍非常恬淡：“成績主要歸功于上級的支持和同志們的信任，至于我，也就是對運輸業(yè)摯愛深一點而已?！?/p>

“軟實力”鑄就“硬招牌”

多年來，秦建軍在道路運輸行業(yè)摸爬滾打，一步一個腳印走到企業(yè)經(jīng)營的最高層，很多人對他平易近人、謙和豁達的處事風格印象深刻。

做人是一回事，做品牌卻是另一回事，公司員工對秦董在品牌追求上近乎神圣的執(zhí)著印象更加深刻。只要是涉及品牌的事，秦建軍就會變得非常嚴厲甚至苛刻。當記者問起原因，秦建軍表現(xiàn)出強烈的緊迫感和危機感：“企業(yè)的長遠發(fā)展，常盛不衰，靠的是一流的服務，一流的品牌，道路運輸企業(yè)尤其如此。但目前公司的員工素質(zhì)、文化理念還遠遠跟不上形勢，如果不在服務和品牌建設上抓緊就會落伍，就有被淘汰的危險！”

基于這樣的考慮，秦建軍堅持“以人為本”的理念，把“質(zhì)量興企，文化強企，品牌塑企”作為公司的三大戰(zhàn)略。在秦建軍看來，壯大主業(yè)規(guī)模是為企業(yè)打造“硬實力”，推進三大工程就是修煉“軟實力”。

在上下一致的努力下，晉城汽運在品牌建設上成就卓著。

──2003年開始，公司制定了《企業(yè)文化發(fā)展綱要》，編制了《企業(yè)文化手冊》、《企業(yè)員工行為規(guī)范手冊》。

──公司全面實行全員統(tǒng)一著裝上崗，車輛統(tǒng)一標識。

──在車站、車隊、乘務、營銷、汽修所有服務領域，全面實行服務質(zhì)量管理跟蹤考核機制，嚴格獎懲制度。

──逐年制定員工培訓計劃，持續(xù)開展員工職業(yè)道德、專業(yè)技能、安全法規(guī)、文明禮儀培訓考核，逐年舉辦崗位技能競賽活動，全面營造“知禮儀、精技能、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、塑品牌”的良好氛圍。

──2004年組建的客運乘務大隊，以青春靚麗的形象，溫馨周到的服務，活躍于長途客運班線上，被團省委評為全省道路運輸行業(yè)唯一一家“青年文明號”單位。

──公司所屬的晉城汽車站、客運中心站、客運一隊被省運管局評為文明和諧示范窗口單位。

──公司連續(xù)五年被晉城市政府授予文明和諧單位，被省物價局、運管局評為價格誠信單位、信訪工作先進單位；2005年被國家交通部、人事部評為“交通系統(tǒng)先進集體”。

──公司文明班線創(chuàng)建工作率先在全省取得成效，晉城至鄭州、太原、長治、陵川四條班線獲得省局驗收；2006年全省創(chuàng)建文明線路工作現(xiàn)場會在公司召開，文明創(chuàng)建工作得到了交通廳、運管局、市政府的一致肯定。

服務鑄就“晉運”品牌，這種品牌效應在抗擊冰雪災害，支援汶川抗震救災等公益應急保障中得到了充分驗證。

“軟實力”鑄就“硬招牌”，一些社會資本在“晉運”品牌效應的帶動下紛紛主動要求加盟，這使得公司發(fā)展的后勁明顯增強。據(jù)統(tǒng)計，僅2007年，公司新增加的車輛以規(guī)范的股份制形式購置，累計吸納社會資金達1億元以上。

劍指站場建設

主業(yè)的壯大，品牌的強化，使晉城汽運已然成為晉城道路運輸領域名符其實的龍頭企業(yè)。

而作為行業(yè)龍頭的當家人，秦建軍在與記者的溝通過程中沒有露出哪怕一絲絲的優(yōu)越感和成就感，相反，強烈的憂患意識始終“霸占”著話題。秦建軍直指企業(yè)發(fā)展的軟肋：“站場建設，事關長遠發(fā)展，非常緊迫，也非常艱巨！”

山西道路運輸站場建設普遍落后是不爭的事實，也是制約道路運輸業(yè)快速發(fā)展的首要因素。其實，近年來，在秦建軍的謀劃下，公司在站場建設方面所取得的成就很可觀：所屬四個縣級站，高平、沁水分別于2006年、2007年完成了遷址重建，車站面積、功能設施已大大改善，加之汽修站場建設、駕?；亟ㄔO，公司在站場建設方面六年累計投入已達6000余萬元，但秦建軍說：“這遠遠不能確保公司在未來晉城道路運輸市場的龍頭地位，我們還在繼續(xù)抓機遇、上項目?！痹谵k公室，秦建軍指著幾幅站場遠景規(guī)劃圖，向記者介紹公司的宏大構想。

公司以市區(qū)黃金地段已不適應運輸站場經(jīng)營的26畝土地，在市郊交通便利位置置換得到207畝土地；經(jīng)過爭取，這塊土地已被市政府確定為晉城市客運樞紐中心——客運東站建設的項目用地。該項目投資近2個億，預計兩年后建成投產(chǎn)。申報的100畝物流園區(qū)建設用地也于2007年底獲得省政府批準，項目規(guī)劃、設計已獲市有關部門批準，項目總投資1個億，目前正在抓緊施工，預計2009年底建成投產(chǎn)。

公司所屬陽城汽車站已與縣政府達成遷址重建協(xié)議，新站用地比舊站大20畝，選址工作已完成，項目申報、規(guī)劃預算工作正在進行，預計投資1000萬元，2009年建成投產(chǎn)。

建設任務如此繁重，壓得人似乎喘不過氣來，記者問何不把發(fā)展的腳步略微放緩？秦建軍以“時不我待，機不可失”回應。

晉城作為聯(lián)通中原人口大省河南與能源大省山西之間的城市，交通地位異常重要，在區(qū)域性壁壘消除之后，業(yè)界許多有識之士正在謀劃搶灘晉城。

在秦建軍看來，“晉運”在區(qū)域內(nèi)的龍頭地位看起來暫時比較穩(wěn)固，但與全國先進的道路運輸企業(yè)相比，仍然存在差距，“如果不抓住時機奮力趕超，再過幾年，可能就沒機會了。特別是站場資源，是企業(yè)發(fā)展的重要資產(chǎn)依托，現(xiàn)在若不頂住壓力，占得先機，以后發(fā)展的困難就會更大?！鼻亟ㄜ娬f。

談到公司今后的發(fā)展目標，他說：“經(jīng)營班子任期內(nèi)，我們力爭再造一個晉運公司！即站場規(guī)模由300畝增至600畝，客貨運輸、站場經(jīng)營、汽修服務三大主業(yè)營業(yè)收入力爭達到10個億，始終保持在晉城道路運輸市場的龍頭骨干地位?！?/p>

雄踞太行橋頭堡，服務晉豫大流通，相信秦建軍的目標必將成為現(xiàn)實！

附文：山西省晉城汽運

晉城市道路運輸龍頭骨干企業(yè)，公司現(xiàn)有職工1800余人，下轄子、分公司16個，擁有客貨營運車輛3300多輛，一、二級汽車站7個；旗下的四大基地能夠接納重卡、中卡、客車、微型車等各種車輛的維修業(yè)務；公司還具有36個汽車品牌的特約技術服務資質(zhì)，經(jīng)營網(wǎng)絡覆蓋晉城一市一區(qū)四縣，輻射全國12省70多個市縣，資產(chǎn)總額3.1億元，年營業(yè)收入達6.6億。

配圖：秦建軍簡歷

大學本科，中共黨員，高級政工師，高級職業(yè)經(jīng)理人。長期在道路運輸企業(yè)從事經(jīng)營管理工作，歷任基層單位廠長、經(jīng)理、黨支部書記。2006年榮獲省級個人一等功，榮登“十五”功臣榜，2007年獲得“晉城市十大愛崗敬業(yè)標兵”榮譽稱號。