西部新城：西客站的數字之謎

呂翠蓮

關鍵詞：激活

片區(qū)評語：老城新生、發(fā)展迅猛、潛力巨大

開發(fā)指數：老城的老問題較多，經過改造、開發(fā)，舒適度正在提高

增值指數：后發(fā)優(yōu)勢，潛力巨大

京滬高速鐵路是中國第一條具有世界先進水平的高速鐵路，正線全長約1318公里，設計時速350公里，總投資2200億元，建成后北京至上海只需5小時。全線共設置21個客運車站，濟南為5個始發(fā)站之一。

京滬高速鐵路在濟南市途經天橋。槐蔭、市中，長清4區(qū)，線路長度約65.9公里，西客站片區(qū)位于主城區(qū)西部，距主城區(qū)中心約10公里。據預測，濟南西客站的旅客發(fā)送量2015年全年為1924萬，2020年達到2507萬。

26平方公里內如何規(guī)劃?

西客站片區(qū)位于濟南市主城區(qū)西部，槐蔭區(qū)南部，規(guī)劃范圍東到二環(huán)西路，西至京福高速公路，北到小清河，南至臘山分洪道，規(guī)劃面積約為26平方公里，規(guī)劃居住人口約30萬人。

從2月15日至29日，西客站地區(qū)概念規(guī)劃及站前核心區(qū)的7個設計方案公示?？驼痉桨刚骷捎脟H招標的方式，邀請了21家來自國內及美、英、德、法等國的知名設計機構。經嚴格的資質預審，最后選定了7家實力突出、經驗豐富的中外設計機構。

一號方案，凸顯其交通樞紐，商務會展，商業(yè)商貿，文娛旅游、居住，預留用地六大功能板塊；二號方案，將西客站核心區(qū)定位為對接京滬的區(qū)域綜合交通樞紐、山東省的區(qū)域門戶，濟南西部城市副中心，新濟南城市文脈的窗口地區(qū)，三號方案，在空間結構上將西客站分為“三個商務核心，三條城市發(fā)展軸線”，盡展城市風采；四號方案，突出了構建“五橫三縱”的綠化網絡體系，足夠寬度和長度的城市綠化廊道，若干處集中的生態(tài)綠化公園，共同形成了完善的“斑塊－廊道”生態(tài)安全體系，五號方案，主要構思為將交通樞紐中心與城市副中心適度分離，二者之間為城市文化主題公園，其核心為以濟南市花“荷花”為母體設計的城市文化館，集中展示濟南城市文化，六號方案，提出了“水岸泉城”、“圈層開發(fā)”和“生態(tài)綠核”的設計理念：七號方案，在空間形態(tài)上提出了“內高外低，聚焦圓心”的思路。

在公示現場，很多市民現場選出了自己中意的設計方案，對一些方案提出了改進建議，這些投票建議都將作為下一步完善西客站核心區(qū)方案的社會意見匯總到規(guī)劃部門。

三大中心如何托起新城區(qū)?

濟南西客站將被建設成為高速鐵路、長途客運，公共交通三位一體的綜合交通體，濟南市將高水平規(guī)劃設計西客站片區(qū)內的交通樞紐港，西客站建設要與濟南城市的交通樞紐地位通盤考慮，相應建設長途客運汽車站、快速公交系統(tǒng)、出租車站點。打通北繞城高速與該片區(qū)的快速通道，使航空、鐵路，公路的客流快速通行。高鐵西客站和新建長途汽車站，要作為全國一流的標志性建筑來設計建設。由于西客站片區(qū)不再是嚴格意義上的泉域范圍內，該片區(qū)的交通相對比較好建設一些，為了方便通行，這里將首次規(guī)劃建設軌道交通及BRT快速公交系統(tǒng)，

在該片區(qū)內，濟南市將加快物流集散中心建設，把濟南機場打造成客運、貨運并重的航空物流港，使其成為承接國際航空物流的集散地。利用濟青，京福、濟菏、濟邯、青銀等高速公路交會的優(yōu)勢，大力發(fā)展國內物流業(yè)，打造物流信息平臺，倉儲平臺、配載運輸平臺，建成連接和輻射華東、華北的北方物流樞紐港。相應建設大型超市、專業(yè)店、連鎖店、品牌專賣店，形成與現代商業(yè)模式相適應的高檔商貿服務區(qū)。

濟南市將集中力量建設交通樞紐中心、物流集散中心、商貿服務中心，努力把該片區(qū)打造成富有商貿活力和財富創(chuàng)造力的新城區(qū)。

1.5小時到北京帶來多少黃金?

在中國，高速鐵路對沿線地區(qū)的發(fā)展如同日本的新干線一樣可謂是經濟起飛的脊梁骨。京滬高鐵及濟南站的建設，對濟南西部是一個巨大的利好消息，將對濟南市西部的經濟發(fā)展，城市建設、行政效能等產生巨大而深遠的戰(zhàn)略性影響。

西客站將會極大地便利濟南的對外交通，資料顯示，從濟南到北京和上海分別只需要1.5小時和3.5小時左右，列車發(fā)車密度實行“公交化”，其運輸能力將是現在京滬線的10倍以上。巨大的客流量將產生龐大的購物、餐飲、休閑、和服務的能力，并能提供大量的就業(yè)機會，不言而喻，西客站將會成為濟南對外聯(lián)系的重要窗口。

濟南歷來有“住東不住西”之說，西部經濟、文化各方面發(fā)展都相對落后于東部，“臟亂差”是大部分人對西部的印象，但是隨著京滬高鐵濟南西客站的建成、北園大街BRT公交系統(tǒng)的建成，小清河的規(guī)劃改造完成以及張莊機場的搬遷，讓這一觀念將會逐漸得到改變，西部區(qū)域的經濟和形象都將得到迅速發(fā)展和提升，將是未來幾年濟南最具升值潛力的地區(qū)之一。