李書福：我不會為外界的嘲笑作辯解

　　吉利集團(tuán)董事長李書福曾用“為了一個美麗的追求天天在奮斗”來形容他和吉利的生存狀態(tài)。這個“美麗的追求”李書福已經(jīng)說了快一年，現(xiàn)在他準(zhǔn)備拿點東西出來給大家看看。
　　
　　拋棄寒酸、落后的最初形象
　　
　　2007年5月，李書福對外宣布吉利進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，但近一年過去了，我們似乎看不到太多變化。
　　“吉利宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型快一年了，這一年我們都做了什么，北京車展上大家就能看到。”在今年“兩會”期間接受《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者采訪時，即將交出首份答卷的李書福充滿信心，“正常的話，吉利將會在今年10月份左右宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一階段成功。”
　　吉利近日向媒體透露：在今年4月下旬舉行的北京車展上，吉利將集中展示戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來的成果。除了360萬重金打造的新車標(biāo)——“東方神鳥”將首次公開亮相，吉利還將推出數(shù)款重磅車型：23款出場車型中有13款為首次發(fā)布的新車，10款為今后的量產(chǎn)車型。
　　據(jù)介紹，這些車型將會覆蓋當(dāng)前市場上所有主流車系，不再只是小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，不僅包括中高級轎車、MPV、SUV、跑車等，而且在純電動、油電混合、油氣混合、甲醛動力等新技術(shù)方面也有涉及。
　　從目前曝光的圖片來看，不少車型的確有讓人有眼前一亮的感覺，至少與以往的吉利大不相同，特別是一款作為概念車推出的超級跑車——吉利GT，已經(jīng)引發(fā)了各大媒體和眾多網(wǎng)友熱烈關(guān)注和討論。
　　“吉利給人的印象就是生產(chǎn)檔次不高的小車，但現(xiàn)在，我們要把原來那些比較寒酸、落后的汽車生產(chǎn)工藝和設(shè)備，比較一般的技術(shù)和產(chǎn)品統(tǒng)統(tǒng)扔到歷史的垃圾堆里面去。我們現(xiàn)在要用世界上最先進(jìn)的設(shè)備、工藝，開發(fā)高技術(shù)、高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品。”談到轉(zhuǎn)型美景，李書福語速飛快、神采飛揚(yáng)。
　　李書福把吉利的轉(zhuǎn)型歸納為：從簡單的、唯一的價格競爭為主轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先。
　　“很多人認(rèn)為吉利轉(zhuǎn)型就是要做大車了，其實不是。在進(jìn)入中高端市場的同時，小車還要生產(chǎn)，但是高水平、高技術(shù)和高品質(zhì)的小車。但中高端轎車不是我們的主要優(yōu)勢，我們的主要優(yōu)勢還是在2.0以下的小排量轎車?！崩顣暮诵母偁幜θ缡敲枋觥?br/>　　
　　“吉利的發(fā)動機(jī)國內(nèi)最?！?br/>　　
　　重金打造的新車標(biāo)、集中推出的新車型、國際市場的頻頻動作、不斷亮相的新技術(shù)，吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)賺足了眼球。但與此同時，吉利、轉(zhuǎn)型和李書福也受到了不少的質(zhì)疑甚至嘲諷。
　　去年，吉利遠(yuǎn)景的廣告在央視一套晚間新聞時段中播出，廣告語中稱遠(yuǎn)景搭載的、吉利自主研發(fā)的CVVT發(fā)動機(jī)JL4G18“世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先”。這頓時引起了軒然大波，質(zhì)疑和批判聲迭起，甚至被稱為“吉利廣告門事件”。
　　眾所周知，發(fā)動機(jī)是一款車最核心的技術(shù)，一向只與低檔車聯(lián)系在一起的吉利，自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)能“世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先”？這與人們對吉利的印象相去甚遠(yuǎn)，更何況VVT技術(shù)（Variable Valve Timing，即可變氣門正時機(jī)構(gòu)技術(shù)，CVVT屬于其中的一種）是現(xiàn)今世界上最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)之一。更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也是對吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型質(zhì)疑的集中爆發(fā)。
　　談及此事，李書福笑言這是一場“比較遺憾的誤會”?！白畛踔醒肱_的廣告審查都是通不過的，因為有人認(rèn)為吉利怎么可以說‘世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先’呢？中央臺要求吉利必須出具國家的權(quán)威機(jī)關(guān)的認(rèn)定，廣告才能播出?！?br/>　　后來浙江省科技廳出具了關(guān)于吉利CVVT發(fā)動機(jī)“世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先”的鑒定，“但中央臺認(rèn)為浙江省的不算，于是，我們又到中國汽車工程學(xué)會做了鑒定，最后終于得到了認(rèn)可，廣告才順利播出?！崩顣Ｕf。
　　李書?，F(xiàn)在已經(jīng)底氣十足，“吉利是國內(nèi)首家也是唯一一家擁有此項技術(shù)的汽車企業(yè)，至今，國內(nèi)沒有第二家汽車公司或者發(fā)動機(jī)公司說已經(jīng)超越了吉利的發(fā)動機(jī)。”
　　“2008年的北京奧運會也會選用我們的車?！崩顣Ｋf的是吉利與英國錳銅公司(MBH)聯(lián)合開發(fā)的、被稱為“小勞斯萊斯”的新車。據(jù)透露，此款車將于今年8、9月左右首批下線，并將會被選用一批作為出租車服務(wù)于北京奧運會。
　　吉利宣布要造“小勞斯萊斯”的時候，有媒體給出的標(biāo)題是“癡人說夢”，但李書福很堅定，“英國錳銅公司原來就是造勞斯萊斯的，現(xiàn)在我們并購了這個企業(yè)，它所有的專家原來就是造勞斯萊斯的，我們的設(shè)計都是有歷史根源和法律依據(jù)的，知識產(chǎn)權(quán)方面絕對沒有問題?！?br/>　　“人們現(xiàn)在的概念里面，自主品牌的車就是價錢便宜質(zhì)量差，服務(wù)也不怎么樣，開著也沒有面子，所以要是賣得貴了就接受不了，而開外國品牌的車就有面子，賣得貴也愿意買?！?br/>　　李書福接受這樣的現(xiàn)實，他認(rèn)為解決這個問題的辦法有兩個：
　　“一是我們到國外去，消費成熟的汽車市場這方面顧慮會少一些，比如韓國的現(xiàn)代車在美國賣的價格和日本豐田差不多，不像在中國的差距這么大。這有點像穿衣服一定要名牌的一般都是中學(xué)學(xué)生和農(nóng)村里面的小孩，城市里面的成熟消費者就要好很多?！?br/>　　第二點李書福認(rèn)為，在國內(nèi)就是要通過技術(shù)進(jìn)步、品質(zhì)提高和服務(wù)優(yōu)秀來吸引消費者，同時還要具有一定的價格競爭力?！爱?dāng)然，這需要時間、毅力，一點點才能實現(xiàn)。”他說，“我們的目標(biāo)是要讓吉利汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走進(jìn)全中國?！?br/>　　
　　詩人李書福與商人李書福
　　
　　可能并不是太多人知道，李書?？釔墼姼?，翻看李書福的博客就會發(fā)現(xiàn)，他的大作已經(jīng)著實不少，而且多數(shù)秉承著中國詩“詩言志”的傳統(tǒng)。
　　詩人一般都有著豐富的想象力，其獨特的氣質(zhì)也經(jīng)常會被認(rèn)作是“瘋子”、“傻子”、“狂人”，但李書福同時還是個商人。
　　轉(zhuǎn)型首先意味著大量的研發(fā)費用和市場推廣費用，吉利如何解決資金問題、如何尋求強(qiáng)大的金融支持當(dāng)然是記者關(guān)心的問題。
　　“力量在風(fēng)中回蕩?！痹娙死顣；卮鹫f。
　　“吉利現(xiàn)在不需要強(qiáng)大的資本?！崩钤俅握Z出驚人，“沒有強(qiáng)大的金融支持，一樣能產(chǎn)生奇跡。”
　　“吉利基本上想學(xué)習(xí)日本豐田的方法，美國通用主要靠資本推動銷售，而豐田則是通過持續(xù)改進(jìn)、持續(xù)的新產(chǎn)品研究、持續(xù)的員工素質(zhì)提高和持續(xù)品牌服務(wù)價值提升來推動銷售，不賺錢也不負(fù)債，一點點成為了今天的豐田?！崩顣Ｔ诤芏鄨龊隙急硎具^對豐田的欣賞。
　　“可能有人會說不負(fù)債的企業(yè)就是傻瓜?！崩顣Ｌ钩校凹切」?，其實是很缺錢的”，但是吉利還是要從緊“過苦日子”，李書福說：錢多了不一定就是好事，“會噎死的”。
　　李書福說，吉利的目標(biāo)是2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷100萬輛，2015年實現(xiàn)年產(chǎn)銷200萬輛，其中130萬輛將銷往國外。
　　而2007年，吉利汽車的總銷量僅為18.15萬輛，為目標(biāo)銷量19萬輛的96％，其中3萬輛為海外銷量。
　　“我知道別人認(rèn)為可能性比較小，但我認(rèn)為可能性很大。以前我說中國汽車進(jìn)家庭，價格就是3—5萬，很多人不信甚至嘲笑我，現(xiàn)在3—5萬的車很多；我還說吉利要有三分之一的汽車出口，當(dāng)時很多人覺得不可能又嘲笑我，因為那時候中國一輛汽車出口都沒有?！崩顣２⒉淮蛩銥樽约恨q解，因為他曾經(jīng)說過：“我知道他們在嘲笑我，我心里卻在嘲笑他們?！?br/>