羅馬大道有點小

馮　雁

西方有諺語說，“條條大道通羅馬”。

古代羅馬的建筑奇跡中最著名的就是“羅馬大道”，它以首都羅馬為中心輻射到全國各地。當(dāng)時羅馬是意大利中部的一個小城，后來逐步向外擴張，勢力遍及整個地中海地區(qū)并擴展到大西洋和歐洲大陸內(nèi)部，建立了羅馬帝國。公元一、二世紀(jì)之交，羅馬帝國國勢和人口達(dá)到高峰。為了加強首都與各地的聯(lián)系與統(tǒng)治，羅馬人共鋪筑硬面公路8萬公里，其中著名的有阿庇亞大道、波匹利亞大道、奧萊莉亞大道、弗拉米尼亞大道、埃米利亞大道、瓦萊里亞大道、拉丁大道等，另有無數(shù)條支線通往帝國各行省。

據(jù)說，從意大利半島乃至歐洲的任何一條大道開始旅行，只要不停地走，最終都能抵達(dá)羅馬。所以，羅馬皇帝尤里安不無得意地說，“條條大道通羅馬”。此外，古羅馬統(tǒng)治者為了調(diào)兵遣將的方便，下令在大道的兩旁種上大樹，以便為行軍的士兵遮擋炎熱的陽光。大道建成后，使羅馬成為西歐天主教的中心，各地教徒前往朝圣者絡(luò)繹不絕，同時也促進(jìn)了帝國內(nèi)部和對外的貿(mào)易與文化交流。

事實上，羅馬大道一點兒也不大，甚至有點兒小，小得很窄仄?，F(xiàn)在，當(dāng)你漫步羅馬街頭，眼前那些曲折縈回的小道就是當(dāng)年古羅馬所保留下來所謂羅馬大道。令你無法相信的是，這些用石頭拼成的舊馬路，依然是幾千年前的模樣，只是石頭的表面早被歲月打磨得光滑賊亮，建在7座小山丘上的羅馬城，到處都是坡路和層層級級的臺階。

還是在30多年前我到過一次羅馬。那時羅馬街上，滿眼跑的都是小菲亞特，車型比較小，像是甲殼蟲?，F(xiàn)在呢，大街上跑來跑去的還是小型車，雖沒有了小菲亞特，但名牌車很多，包括像奔馳這樣的名車。車雖是名車，但車身小得有些不可思議，好像是被攔腰截斷了一般，長度跟摩托車差不多，體積跟路邊的垃圾箱不相上下。原來是羅馬人太愛自己的城市，在坐車的問題上就只好委屈自己。這證明開小車是羅馬人的老習(xí)慣了，從最初的馬車到現(xiàn)在的轎車。不僅僅是馬路老得出奇，就是其他建筑物也一樣是當(dāng)年的模樣。

西方人建筑喜歡用石材，這使得從大角斗場到成尼斯廣場的城市中心觀光區(qū)里的所有建筑均一切依舊，那里怕是擺賣旅游小商品的攤點，都一概如故。因為，要想保持老城區(qū)的面貌，就必須選擇與之相適應(yīng)的生活方式。羅馬人從一開始選擇到現(xiàn)在，一成不變就是幾千年。

這種一成不變不是思想的僵化，因為幾千年來所有的先進(jìn)事物羅馬人一樣是接受了，現(xiàn)今的來自于世界各國的先進(jìn)文化和科學(xué)技術(shù)在羅馬一樣大行其道，所以，這種精神上的固執(zhí)是緣于對民族建筑歷史文化情感的堅守。前幾天有消息說，北京將加快老城區(qū)的改造步伐，這固然是好事。細(xì)想想又不免有點兒擔(dān)心，就剩那么幾條寶貝胡同了，這些國寶級的文物會不會被最后改造掉?當(dāng)初拆除舊北京老城墻是一大錯失，要是換個角度想，不拆老城墻，也不拆老胡同，那就不會有現(xiàn)在三百萬輛吐霧冒煙的汽車了，天也要比現(xiàn)在藍(lán)得多，古城的韻味也許比現(xiàn)在更濃更厚，更具文化的魅力!好事還是壞事?

(摘自《大公報》2008年2月)