愜意生活在芬蘭

謝崇橋

芬蘭自2001年開始多次摘取了“全球競爭力第一名”的桂冠，使得芬蘭被公認(rèn)為當(dāng)前世界上最具創(chuàng)新能力的國家之一。其創(chuàng)新能力的來源，盡管有科技、行政管理、資源等多方面因素在起作用，但其中一個(gè)不能忽略的因素是芬蘭人對(duì)設(shè)計(jì)的重視。不久前，我有幸體驗(yàn)了芬蘭日常生活中的設(shè)計(jì)，頗有感觸，欲與讀者分享。

從機(jī)場說起

赫爾辛基機(jī)場實(shí)在不算大，但據(jù)說是世界上最有效率的機(jī)場之一。我不懂芬蘭語，但是在出機(jī)場的時(shí)候幾乎沒有感到任何的不便。機(jī)場內(nèi)的標(biāo)識(shí)，讓你想迷路都不大可能。下了飛機(jī)，同大家一起走過一段通道之后，你幾乎是在第一眼就看到了衛(wèi)生間的標(biāo)志，然后一扭頭，你就能看到用多種文字寫成的指示牌，轉(zhuǎn)機(jī)或者留在赫爾辛基，非常清楚。機(jī)場內(nèi)沒有多少工作人員，但旅客們辦通關(guān)手續(xù)都非?？旖?。出了機(jī)場，門口就是出租車道，大約10米寬，緊鄰著的就是公共汽車站和機(jī)場巴士站，可以推著行李車過去，非常方便。

特別值得一提的是機(jī)場衛(wèi)生間內(nèi)的擦手布。在國內(nèi)一般這種公共場合都用一次性紙巾，每個(gè)人扯一段用完后扔掉。而這里使用的是設(shè)計(jì)成卷筒狀的白布，旅客使用的時(shí)候拉出干凈的一截，擦完后一放手，機(jī)器就自動(dòng)把用過的部分卷到另一邊。下次可能就是洗凈消毒重復(fù)使用。在這個(gè)大部分陸地被森林覆蓋的國家，竟然如此節(jié)省紙張，確實(shí)令人難以想象。而這種設(shè)計(jì)，不僅給使用者帶來便利，也給清洗帶來了極大的方便。

火車上的設(shè)計(jì)

第一次到芬蘭，在赫爾辛基上火車的時(shí)候，只見到火車開過來，旅客們紛紛走過去，卻不見有乘務(wù)員出現(xiàn)，頗為詫異。因?yàn)樵趪鴥?nèi)一般是火車停靠之時(shí)會(huì)有很多乘務(wù)員出現(xiàn)，而在赫爾辛基我從車尾一直走到車頭，沒有看到一個(gè)乘務(wù)員。我還發(fā)現(xiàn)，旅客們上下車都是自己開關(guān)車門。如果不是車開動(dòng)一段時(shí)間后有一位乘務(wù)員來查票，我?guī)缀跻獞岩苫疖嚿系降子袥]有乘務(wù)員了。不過乘務(wù)員雖然極少，工作還是很細(xì)致的，離下車半小時(shí)的時(shí)候，他會(huì)來車廂告訴你該準(zhǔn)備下車了。

也正是因?yàn)闆]什么乘務(wù)員，火車上的標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)得格外清晰、充分。比如車門的相關(guān)設(shè)計(jì)就很有講究。芬蘭的火車門有自動(dòng)控制和手動(dòng)控制的。自動(dòng)控制開門的統(tǒng)一由駕駛員控制，手動(dòng)的因?yàn)橐砍丝妥约翰僮?，所以設(shè)計(jì)比較細(xì)致。門的旁邊圖文并茂，用芬蘭語、瑞典語、英語3種文字注明了操作流程圖，流程圖分為3步，即便是不認(rèn)識(shí)說明文字，僅僅從圖式也能明白該怎么開門。

除了車門，在火車中任何涉及到操作的地方，往往都會(huì)有很清晰的標(biāo)識(shí)告訴乘客該怎么做。在一個(gè)小小的洗手間里，可以看到有數(shù)十個(gè)標(biāo)識(shí)。即便是顯而易見的垃圾桶上面，也不忘了貼一個(gè)標(biāo)識(shí)。衛(wèi)生間貼滿標(biāo)識(shí)并不好看，但對(duì)乘客非常有用。

有些火車，比如城際列車上，還會(huì)有專門的家庭空間、供乘客放置寵物的寵物空間、專門供兒童玩耍的兒童活動(dòng)空間。家庭空間是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的空間，有門與其他座位隔開，色彩也與其他座位稍有不同。寵物空間會(huì)和乘客的車廂稍稍有些距離，里面有專門的籠子。兒童活動(dòng)空間不大，但無論在器物設(shè)置還是色彩方面，都有很細(xì)致的考慮，能保證在火車正常行進(jìn)過程中，不會(huì)傷了玩耍的兒童，還能讓孩子們玩得高興，樂此不疲。家庭空間、寵物空間、兒童活動(dòng)空間在給一部分乘客提供方便的同時(shí)，也無形中給其他乘客提供了方便，讓他們避免了孩子的吵鬧、寵物的干擾。即使是接打手機(jī)，也有專門的空間，門上面有一個(gè)手機(jī)標(biāo)識(shí)，在里面給親友打電話，說什么都可以，大聲喊叫甚至歇斯底里都不會(huì)讓其他乘客厭煩。

公交車

芬蘭的城市公交車以分鐘為單位準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行，某個(gè)公交車站幾點(diǎn)幾分會(huì)經(jīng)過某一趟車都是事先確定好了的。所以公交車站上都會(huì)有每一路經(jīng)過該站點(diǎn)的公共汽車的運(yùn)行時(shí)刻表，乘客對(duì)照一下就能知道下一班車幾分鐘后經(jīng)過。有些人索性買一張時(shí)刻表放在家里，每次可以準(zhǔn)點(diǎn)下樓坐車，避免了在站臺(tái)上等車的煩惱。不僅是公共汽車，電車、市內(nèi)小火車、地鐵都是準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。地鐵站上還會(huì)有電子顯示屏，預(yù)告下一班車幾分鐘后到達(dá)。

芬蘭的公交車還能夠傾斜車身。第一次遇到這種情形是和一對(duì)帶著孩子的夫婦出門坐公交車。為了減輕抱孩子的辛苦，他們用嬰兒車推著孩子。公交車到站，我們幾個(gè)人抬起嬰兒車要上，沒想到公交車門一開，車身竟然向我們緩緩傾斜過來，車門那兒的腳踏板還緩慢向外伸展，一直連接到馬路牙子。這樣一來嬰兒車就可以輕易地推上車去，我們想抬著上去的“企圖”破滅了。大家相視一笑，忍不住感嘆：人家想得真周到!

在芬蘭經(jīng)常見到爸爸或媽媽一個(gè)人同時(shí)推著、抱著幾個(gè)孩子出門的情形，如果沒有這么考慮周到的設(shè)計(jì)，恐怕他們是寸步難行。

城市地圖

人總喜歡以自己的活動(dòng)空間為中心，這一點(diǎn)在地圖的設(shè)計(jì)上有明顯體現(xiàn)。亞洲人繪制的世界地圖，亞洲常常在中心位置，歐洲人繪制的當(dāng)然以歐洲為中心。這在一定程度上也是為了使用方便。然而，當(dāng)我們要繪制一張城市地圖的時(shí)候，以何者為中心其實(shí)是一個(gè)很重要的問題，特別是對(duì)于一些特大城市而言；另外，城市居民、外來旅游或辦事者，不同的人會(huì)有不同的需求，活動(dòng)的中心也會(huì)有所區(qū)別。這個(gè)問題常常被忽略，所以很多城市的地圖多年來總是一個(gè)模式，使用者別無選擇。比如我國的城市地圖常常會(huì)以該城市最高政府機(jī)構(gòu)、象征性的建筑物或者最繁華的城市中心為地圖的中心，一個(gè)城市一般只有一種地圖設(shè)計(jì)模式。

芬蘭設(shè)計(jì)師似乎要考慮得周全一些。他們注意到不同的人對(duì)地圖有不同的需求，于是為各類人設(shè)計(jì)了不同版本的地圖。以赫爾辛基城區(qū)地圖為例，赫爾辛基是一個(gè)只有50多萬人口的城市，不算很大，地圖的中心通常不是總統(tǒng)府，或者議會(huì)大廈，而是火車站，可能是考慮到從總統(tǒng)府和議會(huì)大廈出來的人一般都不需要地圖，但從火車站出來的人，卻往往要地圖吧!以火車站為中心的地圖，也有幾個(gè)不同的版本：有專門標(biāo)出城市街道的；有專門繪制出城市著名古建筑的；有突出城市鐵路的：也有用分格的方法標(biāo)示城市主要建筑物的。每個(gè)版本都有重點(diǎn)，旅游地圖上可以方便地查閱本地著名的旅游景點(diǎn)，公交地圖上可以輕松找到公交車次線路，地鐵線路圖上的地鐵線路和站點(diǎn)比市政府之類的場所要醒目得多。如果你擔(dān)心這么多的地圖會(huì)讓人掏更多的腰包，那就是杞人憂天了，因?yàn)樾畔⒅行臅?huì)免費(fèi)提供。

信息中心

剛到芬蘭的時(shí)候，并不了解“信息中心”是什么，經(jīng)人介紹，知道可以在那里找到一些旅行方面的信息，就去所在城市的信息中心看了一下，沒想到那里提供了關(guān)于該城市的非常詳盡的信息，而且基本上全是免費(fèi)的資料，包括各種類型的城市地圖，多種語言的宣傳資料。

后來才知道，歐洲城市幾乎都有同樣的信息中心，而且都用同樣綠底白字的“i”作為標(biāo)志。信息中心一般都設(shè)在城市的中心地帶，大一點(diǎn)的城市還會(huì)有多家信息中心。提供信息也基本上都是免費(fèi)的。里面百事通一樣的工作人員會(huì)熱情為你提供各種介紹，很多工作人員還擅長多種語言。我在巴黎塞納河邊的一個(gè)信息亭中就曾碰到一個(gè)中文講得非常標(biāo)準(zhǔn)的工作人員，我夸她中文講得好，她說：“一般一般!”連中國文化的謙虛精神也學(xué)到家了。

有句俗語叫做“與人方便，自己方便”，如同盲人在夜里打燈籠，目的是為別人照亮，反過來也為自己的行路安全提供了一份保障，給了自己方便。歐洲的這些“信息中心”，表面上看是服務(wù)了城市的外來人員，對(duì)本城的市民沒什么用。實(shí)際上，外來人員出行的便利，也為城市的高效運(yùn)作提供了可能。中國現(xiàn)在很多人口眾多、面積龐大、交通復(fù)雜的特大城市，不僅外地人需要方便地查詢出行信息的途徑，本地人也同樣需要。北京這幾年建起了“交通信息亭”之類的設(shè)施，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大家的需要，不是因?yàn)閿?shù)量少，更可能是因?yàn)檫@些“高科技”產(chǎn)品與老百姓的“距離”太遠(yuǎn)，比起歐洲的“信息中心”來說，恐怕還需要更多的投入和設(shè)計(jì)。(文章代碼：0927)

責(zé)任編輯姜冰