荒野豪車

秋　霜

執(zhí)行／kula

隨著千萬、億萬富翁們的平均年齡一降再降，他們已經不再滿足于傳統(tǒng)富豪們所鐘情的加長勞斯賴斯、林肯等轎車，而是紛紛選擇野性更足的SUV作為日常出行的坐騎。于是向來吃苦耐勞的越野SUV搖身一變，成為了具備所有豪華裝備、全面向舒適性屈服的SUV。它們售價均在百萬以上，你會作何選擇?

世爵 SSUV D12 Peking-to-Paris

來自荷蘭的名貴跑車小廠世爵向來不做低端產品。這款極具奢華的多功能運動越野車產品同樣體現出高端定制車型的眾多特性，它由四輪驅動，采用豪華房車的4門對開式經典車門設計，車內設定4座，并由強勁的W12發(fā)動機驅動，標準馬力輸出達到500馬力，當然它還擁有超乎想象的寬大舒適的內部空間以及世爵所一貫傳承的貴族奢華的內部布置。更值得一提的是，盡管是SSUV，世爵仍然按照客戶的要求量身限量訂制其每一臺專屬座駕，客戶可以從數以百萬計的搭配和配置方案中進行選擇，繼續(xù)享受至尊的獨一無二。車內是由世界出色的音響制造商Burmester提供CD機和收音機，還可連接ipod播放器，同時車內還配有高保真的環(huán)繞音數碼音響及視頻系統(tǒng)，車載電話系統(tǒng)預裝，獨特的世爵通信管理系統(tǒng)(scM)，方便快捷的GPs，在中央控制器配有顯示器。另外，真皮的運動座椅包括了10種調整方式。

雷克薩斯LX570

千萬不要以為LX570只是換了車標的豐田陸地巡洋航。雷克薩斯的LX車系素來以剽悍優(yōu)異的Off-road性能及尊貴豪華商品特質著稱，LX570則是目前LX系中最豪華的SUV。這款旗艦級豪華越野車集越野與豪華特質于一休。既然被稱為最豪華的日系SUV，LX570的豪華看點不勝枚舉，最突出的則是用東方人的細膩手法打造了美式的奢華。Lx570的車架彎曲剛度和扭曲剛度分別比上一代增強了20％和40％，因而車身的整體感依然非常好。整合在一起的電子系統(tǒng)包括主動懸架高度控制AHC、自適應可調懸架AVS、自動爬坡控制，以及全時四驅系統(tǒng)等，變速桿后面幾個與保時捷卡宴相似的扳鈕控制著它們。遇到很陡的大坡，可以全權交給自動爬坡系統(tǒng)接管。它可以用1、3或5km／h 3個速度前進，行駛時也可切換。LX570通過制動器的不斷工作來控制下坡的車速并確保車輪不失控，相當于ABS在低頻地工作，除了噪聲比較大以外，實際效果相當不錯。車內的其他裝備也提升到很高的水平：第三排座椅能電動折疊靠背并整體側向收折，第二排座椅可以電動移動，4溫區(qū)空調，19個揚聲器的音響系統(tǒng)，4向電調轉向柱……如此的高端配置，應能滿足最挑剔的人士所需，無論是在北美，還是在亞洲。

奇駿體驗征服的快感

有著一身結實肌肉的東風日產奇駿，似是一個一臉陽剛、英氣逼人的酷男。接受了長時間、多種路況的殘酷考驗，已從9月新疆試駕中勝利凱旋。方正大氣的車身、硬朗簡潔的線條，透著一股子永不妥協的“真男人”氣質。給流行中性及陰柔元素的SUV市場帶來一陣強勁硬派風潮，令人矚目。在新疆一望無際的戈壁灘、河床路上，奇駿帶給男人的，是征服的快感!

說到底，奇駿和其他城市SUV最大的不同是其配備了智能全模式四輪驅動系統(tǒng)。在新疆，這個智能全模式四驅系統(tǒng)充分發(fā)揮了作用。它分為三種模式，在平坦正常的高速公路上，兩驅模式可以有效地提升動力性能并降低燃油消耗；在戈壁灘和河床路上，采用自動四驅模式，系統(tǒng)會自動對油門踏板的角度、發(fā)動機的轉速和扭矩輸出進行監(jiān)控，在發(fā)現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要的車輪上，顯著提高車輛的主動安全性和操控性；鎖定四驅模式下車速較低，前后輪的扭矩分配保持在約50:50的比例，更適合在冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況條件下使用。

新一代奇駿在內飾設計方面可謂進行了革命性的改動。坐進車內，第一感覺就是做工和用料都不錯，無論是儀表臺、面板、還是門上的裝飾板都采用了軟性環(huán)保材料。觸感很好。在大尺寸全景天窗中遙望新疆湛藍的天空，前后排視野一樣開闊，爽!科技感十足的純黑色中控臺操作很便利。此外，T字形的方向盤集成了很多功能按鈕，多功能顯示屏、定速巡航?；蚴且繇懻{節(jié)都只需動動拇指就能完成。

從具體的參數上來看，單純的后尾箱尺寸為1088mm×11OOmm×1012mm，如果拆掉兩個行李廂下藏抽屜后，可以容納5個特A尺寸的旅行箱，這樣的超大后部空間在同級別的幾款車型中絕對是數一數二的。更形象一點來描述，將后排座椅的底座折起、拔掉后排頭枕并放倒座椅靠背后，在后面躺兩個高大的成年人綽綽有余，并不會感到絲毫的擁擠。

路虎攬勝

世界上僅有為數不多的幾款車可以從容應對這個地球上超過70％地方的復雜路況，路虎攬勝就是其中的佼佼者。路虎旗下的G4探險遠征隊正在把這一理論實踐為現實，他們每年召集車主們進行一次以征服險要地形為目的的戶外游玩。雖然歷經數次改款，但剛毅的外表始終是攬勝數十年來的一貫形象，當然還有它不斷進化的高超本領，在提升了公路性能之后，攬勝的越野性能并沒有做出犧牲，反而越發(fā)出色，誰說魚和熊掌不能兼得?傳統(tǒng)的英式豪華標榜著路虎的高貴血統(tǒng)，難怪英國皇室和保羅教皇都會選它作為御用座駕。這也使得高貴的攬勝成為SSUV中的越野強者。

保時捷卡宴

這是保時捷卡宴SSUV家族的最新成員。在卡宴GTS推出之前，先前曾經掛上GTS名號的車款是1990年代中期的928 GTS，當時的這輛車是928最后、也最強勁的車款，然而在卡宴車系上，GTS的地位跟當時928時代并不相同?？ㄑ鏕TS為了強調車輛的道路運動性格，在許多機械結構的部分都進行重大的修改。通過推出CayenneGTS這款運動性能和動態(tài)性能極為出色的車型，保時捷令cayenne系列的陣容更加強大，專為這款車型特別開發(fā)的底盤和懸掛系統(tǒng)是兩個尤為突出的亮點：這是第一款將鋼制彈簧與保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)相結合的Cayenne車型。出類拔萃的發(fā)動機功率和更低的傳動比使Cayenne GTS在行駛過程中表現出極為出色的動態(tài)性能和靈活性，手動變速箱車型只需6.1秒即可從靜止加速到100公里／小時。最高時速為253公里／小時，而且Cayenne GTS以次高檔完成80～120公里／小時的中間加速也只需6.6秒。

梅賽德斯－奔馳GL500

這是梅賽德斯－奔馳越野家族的年輕成員，繼二戰(zhàn)后的烏尼莫克、1979年的G級和20世紀末的M級之后，奔馳在新世紀伊始推出了GL越野車。它最大的特點就是在G級越野性能的基礎上，搭載了幾乎所有奔馳的最新舒適性裝備和技術。在外觀方面，GL像是放大一號的M級，比純越野的G級要圓滑得多。車身內部的豪華設備也將絕對不會讓奔馳的品牌丟臉，GL全車系都裝備了THERMOTRONIC氣候控制系統(tǒng)，其他真皮座椅、電動調節(jié)功能等更是不在話下。安全性方面，奔馳專利的PRE－SAFE安全系統(tǒng)能在預測事故將發(fā)生時對車輛做出一系列調整來最大限度減少對乘員的傷害。同時，車頭設計還專門為行人碰撞做出了優(yōu)化。4MATIC四輪驅動系統(tǒng)一直以來就已經是奔馳四驅車的看家法寶；兩檔分動箱能夠把所以動力傳遞到后輪，也可以向4個車輪提供巨大的低轉扭力，在城里馳騁慣了之后偶爾出去散心，也不懼怕窮山惡水。

跨越時空的經典對話

“X”

北歐的古語中讀做Gebo，現世人念作未來維京人時代第7個字母，代表“禮物、愛、伙伴關系、寬厚”來自北歐Saab薩博每款概念車的DNA印記來自北歐Saab薩博的信仰，“人、社會、環(huán)境的和諧，并為之堅持”

SaabTurbo X

一款紀念Saab薩博30多年在渦輪增壓領先技術上執(zhí)著的車型全黑色設計向經典的Saab Black Turbo(Saab 900 Aero GT)致敬

Saab薩博XWD創(chuàng)新全驅系統(tǒng)的應用

更具運動傾向的調校，動力帶來更勁駕馭享受400?！っ?，280馬力的2.8T V6渦輪發(fā)動機，0～100公里加速度僅需5.7秒

Saab Turbo x的推出是Saab薩博這個渦輪增壓技術的鼻祖紀念一個時代的開創(chuàng)，在1977年的法蘭克福車展上，Sadb薩博首款渦輪增壓車型——Saab 99震驚了整個汽車界?！癟urbo”標識宣告了令人悸動的Turbo動力新時代的開始，終結了“排量大小決定動力性能”的歷史，從而引領了一代潮流。同時，Saab Turbo X又代表Saab薩博在渦輪增壓技術領域繼續(xù)前行的未來，“X”在已然世界中的人用來代表的未知，被saab薩博用來作為指明未來世界的清晰路標。

Turbo技藝一路傳承

于2007年法蘭克福車展全球首度亮相的Saab Turbo X紀念版車型全球限量發(fā)行2000臺，并僅制造了包括內飾在內的單一黑色車色，這是在向它的前輩Saab FirstTurbo和Saab BlackTurbo致敬，Saab薩博深知，對于渦輪增壓技術的領先和不斷探索正是來源于歷史的傳承，2008年北京國際車展的saab薩博展臺跨越時空的對話，延續(xù)了Saab薩博獨有的渦輪情結，源自航空血統(tǒng)，執(zhí)著先進技術探索的saab薩博以歷史為燃料，不斷地加速奔向未來。

Saab Turbo X的未來使命體現在它對于屢獲殊榮的Saab Aero X概念車的設計靈感的采擷，從而更前瞻，更現代，更運動。Saab薩博最新的XWD全輪驅動和先進的eLSD電控后輪限滑差速鎖系統(tǒng)，加之2.8T V6渦輪增壓發(fā)動機所涌動的400牛·米的峰值扭矩以及280馬力的輸出功率，使得Saab Turbo X輕松獲取0～100／公里／小時加速時間5.7秒的優(yōu)異成績以及250公里／小時的最高車速。所有的這一切運動特質早已扎根于Saab薩博傳統(tǒng)的斯堪的納維亞風格血統(tǒng)中。

“Power of X”，Saab薩博亦會與中國發(fā)燒友分享這一限量珍品。在2008年春天的北京，Saab薩博讓中國車迷看到了turbo技術動力強勁的未來。