即將飛行的飛行汽車(chē)

華　文

只怕你不敢想，沒(méi)有什么不能實(shí)現(xiàn)的。會(huì)飛的汽車(chē)就說(shuō)明了這樣一個(gè)道理。面對(duì)堵車(chē)，我們常常想象：車(chē)要是能飛起來(lái)就不會(huì)耽誤時(shí)間了。這個(gè)想象現(xiàn)在變成了現(xiàn)實(shí)：首輛民用空陸兩用飛行汽車(chē)在荷蘭問(wèn)世，不久之后將進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。這款車(chē)形似三輪機(jī)動(dòng)車(chē)，一旦堵車(chē)它可搖身一變成為小型直升機(jī)，從擁堵路面升空后快速到達(dá)目的地。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，專家從1999年開(kāi)始研發(fā)這款面向大眾的飛行汽車(chē)，2006年推出概念車(chē)，樣車(chē)現(xiàn)已在荷蘭問(wèn)世。這款飛行汽車(chē)，在陸地上就像一輛三輪機(jī)動(dòng)車(chē)，最高時(shí)速可達(dá)200公里；在空中就像007系列電影《雷霆谷》里肖恩·康納利駕駛的小型旋翼飛機(jī)，最高時(shí)速可達(dá)190公里。

飛行汽車(chē)的秘密藏在它的頂部和尾端。頂部可折疊的葉輪，可調(diào)整轉(zhuǎn)速以控制飛行高度；尾部的推進(jìn)器，負(fù)責(zé)提供前行動(dòng)力；尾部裝配的獲專利的自動(dòng)平衡裝置，可保證飛行汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)傾斜。

這樣一套簡(jiǎn)單的飛行裝備，可保證飛行汽車(chē)在5秒內(nèi)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到時(shí)速90公里。它起飛滑行需要50米，著陸滑行只需不到5米，最高能飛到1200米高空，加滿油后一次最遠(yuǎn)可飛行約550公里。

比較可惜的是，飛行汽車(chē)目前只能供一人乘坐。價(jià)格跟豪華轎車(chē)差不多，要花20小時(shí)考飛行執(zhí)照。

研發(fā)飛行汽車(chē)的專家說(shuō)，這款車(chē)專為大眾設(shè)計(jì)，目標(biāo)客戶是受盡塞車(chē)?yán)_的上班族。飛行汽車(chē)的發(fā)明人約翰-巴克說(shuō)：“自從亨利·福特發(fā)明T字福特車(chē)，人們就開(kāi)始?jí)粝胗幸惶炷荞{駛空陸兩用車(chē)，這個(gè)夢(mèng)想終于在90年后的今天得以實(shí)現(xiàn)?！?/p>

巴克說(shuō)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的國(guó)家和地區(qū)，飛行汽車(chē)比普通交通工具更安全快捷；在發(fā)達(dá)地區(qū)，它可以幫人們省下大量堵在路上的時(shí)間。

設(shè)計(jì)者相信，飛行汽車(chē)正式上市時(shí)，售價(jià)不會(huì)比豪華轎車(chē)貴太多。對(duì)要駕駛飛行汽車(chē)、擁有汽車(chē)駕照的人來(lái)說(shuō)，只需花10到20小時(shí)的培訓(xùn)就能取得一張業(yè)余飛行執(zhí)照。

該車(chē)的生產(chǎn)商期待它在未來(lái)能發(fā)揮更大功用，比如緊急服務(wù)和商業(yè)監(jiān)管。他們已計(jì)劃在荷蘭建設(shè)60個(gè)直升機(jī)停機(jī)坪來(lái)滿足未來(lái)需求。

飛行汽車(chē)采用環(huán)保節(jié)油的陸空兩用引擎。這種引擎使用普通車(chē)用無(wú)鉛汽油，一般的路邊加油站就有出售。不僅如此，該車(chē)的內(nèi)部操控系統(tǒng)同樣也是陸空兩用。

在地面上，身形修長(zhǎng)的飛行汽車(chē)如同豪華轎車(chē)一樣舒適，且比普通汽車(chē)更加靈巧，因?yàn)楂@得設(shè)計(jì)專利的平衡系統(tǒng)保證了它的靈巧度；在空中，因?yàn)轱w行高度低于商業(yè)航班的飛行高度，飛行汽車(chē)的駕駛者不必向有關(guān)部門(mén)提前遞交飛行報(bào)告(國(guó)外很多國(guó)家放開(kāi)了空中管制，比如在美國(guó)，3000米以下的空中管制較少，西歐一些國(guó)家在2000米、1500米以下也是如此)。

飛行汽車(chē)的可折疊旋翼，能夠保證駕駛和著陸的安全性。與普通直升機(jī)不同，飛行汽車(chē)的葉輪在空中只需空氣動(dòng)力即可旋轉(zhuǎn)。即使引擎在空中出現(xiàn)故障，頂部的葉輪也可繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使飛行汽車(chē)平穩(wěn)降落而非突然下墜。該車(chē)配備的衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和雷達(dá)系統(tǒng)，也能最大限度保證其在空中的安全性。

那么，飛行汽車(chē)究竟能否在國(guó)內(nèi)飛起來(lái)呢?

中國(guó)的管制空域分為四種類型：高空管制空域(6000－12000米高度)，中低空管制空域(6000米以下至對(duì)應(yīng)的進(jìn)近(終端)管制區(qū)和塔臺(tái)管制區(qū)以上的高度)，進(jìn)近(終端)管制空域和機(jī)場(chǎng)管制地帶。

很顯然，飛行汽車(chē)的飛行高度(0－1200米)，仍屬于我國(guó)的管制空域。也就是說(shuō)，如果空管部門(mén)不批準(zhǔn)飛行汽車(chē)的飛行申請(qǐng)，該車(chē)就不能飛起來(lái)。這一點(diǎn)，跟中國(guó)目前日漸興起的私人飛機(jī)遭遇的情況相似。

此外，如果解決了空中管制問(wèn)題，也還存在以下幾個(gè)問(wèn)題：飛行汽車(chē)的飛行執(zhí)照該怎么考，應(yīng)該由交警部門(mén)還是航空部門(mén)負(fù)責(zé)?飛行汽車(chē)的起飛、降落平臺(tái)該怎么建，由誰(shuí)來(lái)建?如何保證飛行汽車(chē)這種新交通工具，不被一些別有用心的人拿來(lái)當(dāng)威力巨大的“武器”(本來(lái)很安全的飛機(jī)，都能被恐怖分子當(dāng)成工具)?

看來(lái)，飛行汽車(chē)要進(jìn)入中國(guó)百姓家，還面臨相當(dāng)多難題。

(摘自2008年3月(下)《科學(xué)大觀園》)