改革開放使大同齒輪廠走上發(fā)展之路

時(shí)間過的真快，1980年10月，我由中共山西省委宣傳部調(diào)任大同齒輪廠任黨委副書記、書記，已近30年。當(dāng)時(shí)正值我國改革開放初期，探索的艱辛與創(chuàng)業(yè)的動(dòng)魄歷歷在目。我在大齒的3年，是大齒發(fā)展史上重要的轉(zhuǎn)折時(shí)期，也是我人生經(jīng)歷的一個(gè)重要階段，大齒的發(fā)展與我國改革開放同步。

大同齒輪廠是一個(gè)大型國有企業(yè)，原來主要是為天津拖拉機(jī)廠、運(yùn)城拖拉機(jī)廠生產(chǎn)鐵?！?5馬力和東方紅—30馬力的拖拉機(jī)配套齒輪。改革開放初期，各行各業(yè)都充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇，特別是農(nóng)村實(shí)行聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，大齒面臨著生死存亡的抉擇。大馬力拖拉機(jī)的產(chǎn)量供大于求，出現(xiàn)了明顯的生產(chǎn)過剩，所以配套的齒輪需求量大大減少，這樣近4000人的大同齒輪廠陷入效益低谷。再加上“文革”遺留問題沒有得到很好解決，領(lǐng)導(dǎo)班子和職工思想仍很混亂，派性斗爭嚴(yán)重，我這個(gè)黨委書記可謂是受命于危難之際，深感責(zé)任重大。我覺得，企業(yè)要生存首先要有產(chǎn)品，開發(fā)新的產(chǎn)品是大齒的唯一出路，用當(dāng)時(shí)的時(shí)髦話說就是找米下鍋。我和廠里的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員研究確定，把技術(shù)人員組織起來，采用“外聯(lián)”的方法，和重慶內(nèi)燃機(jī)廠、包頭拖拉機(jī)廠聯(lián)合研發(fā)生產(chǎn)，僅用了3個(gè)月就生產(chǎn)出市場需求的15馬力的小四輪拖拉機(jī)，這個(gè)產(chǎn)品非常適用當(dāng)時(shí)的聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，一時(shí)間訂單蜂擁而至，市場供不應(yīng)求，暢銷我國西北市場，齒輪廠邁出了由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的第一步。

企業(yè)要想長久生存、在競爭中取勝，就得在產(chǎn)品上進(jìn)行不斷的技術(shù)革新。因此為了企業(yè)的發(fā)展，我們一方面和北汽、二汽等大型汽車廠聯(lián)系，開始涉獵汽車齒輪市場，進(jìn)一步提升了企業(yè)的效益。另一方面，結(jié)合山西煤炭資源豐富、煤礦業(yè)發(fā)達(dá)的實(shí)際，我們與煤炭部支護(hù)研究所聯(lián)合，共同生產(chǎn)煤礦生產(chǎn)中急需的單體液壓支柱，做到了在激烈的市場競爭中學(xué)習(xí)國際大企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，即不在一個(gè)行業(yè)上獨(dú)步，力爭達(dá)到東方不亮西方亮的效果，提高了企業(yè)抗御強(qiáng)市場風(fēng)險(xiǎn)能力。產(chǎn)品問題解決了，就必須從生產(chǎn)管理入手，提高企業(yè)管理水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，爭取更大效益。于是我們經(jīng)過認(rèn)真分析研究決定從思想工作入手，調(diào)動(dòng)一切積極因素，化解矛盾、消彌派性斗爭，加強(qiáng)車間一級的組織建設(shè)。我們采取老中青相結(jié)合的辦法，注重發(fā)揮部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)干部、老工人的作用，注重使用、培養(yǎng)年輕技術(shù)人員，把各方面的力量都調(diào)動(dòng)起來。再就是抓制度建設(shè)。我們把制度建設(shè)的重點(diǎn)也放在車間，實(shí)行車間負(fù)責(zé)制，同時(shí)解放思想，積極探索改革的辦法，在支柱車間試行了計(jì)件工資，效果很好。之后相繼制定了組織機(jī)構(gòu)管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、人事管理制度、生產(chǎn)管理制度等一系列嚴(yán)格的規(guī)章制度，使企業(yè)逐漸步入正規(guī)化。由于采取這一系列的有效措施，次年，齒輪廠就成為全省的學(xué)大慶先進(jìn)企業(yè)，企業(yè)發(fā)展開啟了一個(gè)新的階段。

如今的大同齒輪廠已發(fā)展成為國家機(jī)械工業(yè)大型骨干企業(yè)，在國際上也有一定的影響。這是幾千職工思想解放開拓創(chuàng)新的結(jié)果，是一代接一代不斷努力的結(jié)果，也是全體職工群策群力創(chuàng)造大齒精神的結(jié)晶。

（責(zé)編 劉暢）