摘要:新課標(biāo)提倡讓學(xué)生參與教學(xué)過(guò)程,提倡師生互動(dòng),提倡教學(xué)方式的多樣化,這就要求教師在教學(xué)中要不斷創(chuàng)新教學(xué)方法,營(yíng)造師生互動(dòng)氛圍。筆者在教學(xué)中發(fā)現(xiàn),教師“出錯(cuò)”也能引起師生互動(dòng),本文介紹筆者的實(shí)踐過(guò)程。
關(guān)鍵詞:教師“出錯(cuò)”;學(xué)生糾錯(cuò);課堂互動(dòng);對(duì)策;反思
中圖分類(lèi)號(hào):G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1003-6148(2008)8(S)-0023-2
在通常情況下,教師在課堂教學(xué)中是不能出現(xiàn)科學(xué)性錯(cuò)誤的,但對(duì)有些物理內(nèi)容較為抽象、物理過(guò)程較為復(fù)雜的問(wèn)題,按照常規(guī)的講授法教學(xué),學(xué)生缺少參與、缺少思考,從而不能真正理解其中的物理過(guò)程,不能真正領(lǐng)悟其中的思想方法,教學(xué)效果較差,這時(shí)需要教師改進(jìn)教學(xué)方法。筆者在進(jìn)行相關(guān)問(wèn)題的教學(xué)時(shí),作了這樣的嘗試:讓教師在教學(xué)過(guò)程中 “出錯(cuò)”,讓學(xué)生來(lái)辨別,讓學(xué)生來(lái)糾錯(cuò),這樣就激發(fā)了學(xué)生的興趣,從而營(yíng)造出師生互動(dòng)的良好氛圍,并產(chǎn)生了意想不到的良好效果。下面介紹筆者在課堂教學(xué)中所作的實(shí)踐和思考:
教學(xué)內(nèi)容 直線運(yùn)動(dòng)中的追擊問(wèn)題和相遇問(wèn)題。
難點(diǎn)分析 教學(xué)內(nèi)容較為抽象,物理過(guò)程較為復(fù)雜,但其中的思想方法對(duì)物理學(xué)習(xí)卻很重要,用常規(guī)的講授法教學(xué)時(shí),學(xué)生缺少參與,缺少思考,很難理解物理過(guò)程,很難理順解題思路,效果較差,處理相關(guān)問(wèn)題時(shí)錯(cuò)誤率高。
教師對(duì)策 巧妙設(shè)計(jì),讓教師“出錯(cuò)”,讓學(xué)生糾錯(cuò),師生互動(dòng),層層推進(jìn)。
教學(xué)片段摘錄
在教學(xué)過(guò)程中,為了說(shuō)明“汽車(chē)剎車(chē)后作勻減速運(yùn)動(dòng),一定要注意在追擊過(guò)程中汽車(chē)是否已停止運(yùn)動(dòng)”這一內(nèi)容,筆者設(shè)計(jì)了這樣一道題:
實(shí)例1 如圖所示,汽車(chē)A向右勻速運(yùn)動(dòng)的速度為vA=30m/s,在A的正前方有另一輛汽車(chē)B,向右勻速運(yùn)動(dòng)的速度為vB=10m/s。當(dāng)兩
者間距為Δs=17.5m時(shí),A開(kāi)始剎車(chē)做減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為aA=5m/s2。試問(wèn):從A剎車(chē)起,經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間兩車(chē)相遇?(設(shè)兩車(chē)在兩個(gè)平行車(chē)道上行駛不會(huì)發(fā)生撞擊)
教師解析 汽車(chē)A的位移為
sA=vAt-12aAt2=30t-52t2。①
汽車(chē)B的位移為sB=vBt=10t。②
當(dāng)兩車(chē)相遇時(shí)有sA=sB+Δs。③
由①②③式聯(lián)立解得t1=1s,t2=7s。
分析到這里,教室里一片沉寂,氣氛沉悶。
教師思考 在這種情況下,教師如果繼續(xù)講下去,告訴學(xué)生t1=1s是合理的,t2=7s是不合理的,應(yīng)舍去……,那么,教學(xué)效果是很差的。教師認(rèn)為自己都講過(guò)了,學(xué)生應(yīng)該懂了,而實(shí)際情況是絕大多數(shù)學(xué)生聽(tīng)得模模糊糊,并未真正理解過(guò)程,一旦考試,問(wèn)題就大量暴露出來(lái)了,所以教師不能這樣繼續(xù)講下去。
怎么辦呢,筆者采取了讓教師“出錯(cuò)”、讓學(xué)生評(píng)價(jià)的方法來(lái)打破這種局面。
教師“出錯(cuò)” 在解出t1=1s、t2=7s后,教師接著說(shuō),這里的t1是汽車(chē)A追上汽車(chē)B的時(shí)間,是第一次相遇的時(shí)間,而t2則是汽車(chē)B又反過(guò)來(lái)追上A的時(shí)間,是第二次相遇的時(shí)間,所以,正確的答案為t1=1s,t2=7s。
沉思片刻,教師又問(wèn):上面的求解有問(wèn)題嗎?
學(xué)生活動(dòng) 一聽(tīng)這話(huà),學(xué)生們頓時(shí)來(lái)了精神,稍過(guò)片刻,有幾位同學(xué)爭(zhēng)相提出了這樣的看法:老師在求解中未考慮汽車(chē)A是否已停止運(yùn)動(dòng),是有問(wèn)題的!
教師活動(dòng) 我充分肯定了同學(xué)們敢于質(zhì)疑老師的解法,是勇敢的行動(dòng),問(wèn)題提得很好,老師的確“出錯(cuò)”了,接著鼓勵(lì)大家分析錯(cuò)在哪里?
學(xué)生活動(dòng) 同學(xué)們開(kāi)始議論紛紛……
同學(xué)甲說(shuō) 汽車(chē)A從剎車(chē)到停止的總時(shí)間為tA=-vA-aA=-30-5=6s,所以,t1=1s是合理的,t2=7秒是不合理的,要舍去,所求時(shí)間只有一個(gè),即t1=1s。
同學(xué)乙說(shuō) 正確的答案還是應(yīng)有兩個(gè)。因?yàn)閠1=1s表示汽車(chē)A追上汽車(chē)B的時(shí)間,這是第一次相遇的時(shí)間,之后,A向前運(yùn)動(dòng)一段距離后停止,B再?gòu)暮竺孀飞螦,要發(fā)生第二次相遇,還有第二個(gè)時(shí)間!
同學(xué)丙說(shuō) 第二個(gè)時(shí)間如何求呢?
……
教師鼓勵(lì)學(xué)生繼續(xù)思考這一物理過(guò)程,并求出第二次相遇的時(shí)間,經(jīng)過(guò)同學(xué)們的充分討論,師生共同完成了以下求解過(guò)程:
師生共同活動(dòng) 時(shí)間t1=1s是汽車(chē)A追上汽車(chē)B(第一次相遇)的時(shí)間,而對(duì)于時(shí)間t2=7s,因?yàn)槠?chē)A從剎車(chē)到停止的總時(shí)間為tA=0-vA-aA=0-30-5s=6s,t2>tA,說(shuō)明對(duì)應(yīng)的物理過(guò)程是:汽車(chē)A減速到零后再返回與B相遇的時(shí)間,這種情況實(shí)際上是不存在的。
正確的計(jì)算方法是:
汽車(chē)A從剎車(chē)到停止的總位移為sA=02-v2A-2aA=-302-2×5m=90m,對(duì)應(yīng)的總時(shí)間為tA=6s,而在這段時(shí)間內(nèi)汽車(chē)B行駛的位移sB=vBtA=10×6=60m,第二次相遇的時(shí)間為t2=tA+sA-Δs-sBvB=6+90-17.5-6010=7.25s。所以,兩次相遇的時(shí)間分別是t1=1s、t2=7.25s。
到此為止,同學(xué)們終于搞清了實(shí)例中所發(fā)生的物理過(guò)程。
教學(xué)反思
(1)本文中的案例雖然經(jīng)典,但卻能增強(qiáng)學(xué)生的過(guò)程分析能力,有助于培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)思想方法,促進(jìn)學(xué)生形成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S品質(zhì),所以,是開(kāi)展課堂教學(xué)的良好案例,教師要重視挖掘它的教學(xué)功能。
(2)在新課標(biāo)下,課堂教學(xué)強(qiáng)調(diào)師生互動(dòng),教師在教學(xué)中要根據(jù)內(nèi)容特點(diǎn),進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì),創(chuàng)新教學(xué)方法,營(yíng)造互動(dòng)氛圍,讓學(xué)生在教學(xué)中參與、在參與中思考、在思考中領(lǐng)悟,學(xué)生才能真正理解,課堂效率才能真正提高。
(3)新課程提倡多樣化的教學(xué)方法,本文介紹的方法在某些場(chǎng)合下使用,會(huì)產(chǎn)生良好的教學(xué)效果,但在有些場(chǎng)合下則不宜使用,例如在進(jìn)行新概念和新規(guī)律的教學(xué)中則不宜使用。另外,在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中,也不宜頻繁使用。
參考文獻(xiàn):
[1]中華人民共和國(guó)教育部. 普通高中物理課程標(biāo)準(zhǔn)(實(shí)驗(yàn)). 北京:人民教育出版社,2003.4
(欄目編輯黃懋恩)