瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)的控制措施

摘要：良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。本文通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，探討了瀝青混凝土路面壓實(shí)技術(shù)控制措施。

關(guān)鍵詞：路面；壓實(shí)度；控制；技術(shù)

近幾年，在竣工驗(yàn)收中，公路瀝青路面工程有不同程度的出現(xiàn)了很多路面不平整的現(xiàn)象，影響了行車的安全和舒適。在瀝青混凝土道路施工中，對(duì)瀝青混凝土必須進(jìn)行壓實(shí)，其目的是提高瀝青混凝土混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及疲勞特性。而路面的壓實(shí)質(zhì)量決定著路面的密實(shí)度，并對(duì)平整度產(chǎn)生較大影響。壓實(shí)質(zhì)量的好壞直接影響到瀝青路面的平整度、密實(shí)度。良好的路面質(zhì)量最終要通過碾壓來實(shí)現(xiàn)，因此必須重視壓實(shí)工作，深入研究壓實(shí)質(zhì)量的控制技術(shù)。在開工前開工中做好路面底基層的質(zhì)量檢驗(yàn)與質(zhì)量控制，注意攤鋪質(zhì)量的技術(shù)配合。

1 原材料質(zhì)量的控制

1.1礦料

用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細(xì)集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設(shè)備的生產(chǎn)率，保證出料溫度的穩(wěn)定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

1.2瀝青

作好瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)。瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁貋磉x取。當(dāng)?shù)仄骄鶜鉁卦降?，則選用的瀝青標(biāo)號(hào)應(yīng)越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩(wěn)定性差。在實(shí)際施工中，不同面層也應(yīng)采用不同標(biāo)號(hào)的瀝青，通常表面層采用較稀的瀝青，以提高表面層的抗裂性能，而中下層選用較稠的瀝青以提高抗車轍能力;瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數(shù)越高，路面的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力越強(qiáng)，但低溫抗裂性差，所以施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。

適時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)。經(jīng)過攤鋪初期的仔細(xì)觀察、測(cè)量和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)：由于氣溫變化較大和風(fēng)速的影響，使得混合料的冷卻速率較快，壓路機(jī)有效壓實(shí)時(shí)間縮短，壓實(shí)跟不上，這時(shí)可以適當(dāng)改變碾壓長(zhǎng)度，同時(shí)可以更換了壓路機(jī)。美國(guó)英格索蘭DD110壓路機(jī)也是兩輪振動(dòng)，生產(chǎn)率高，鋼輪寬達(dá)1980mm，激振頻率為31～42Hz，激振力為35.7～133.4kN，振幅為0.46～0.94mm。由于DD110的頻率、振幅、激振力可調(diào)范圍大，輪寬而引起輪跡的機(jī)會(huì)少，從而工程質(zhì)量得到保證。

2嚴(yán)格壓實(shí)作業(yè)的程序及操作要求

壓實(shí)分為初壓、復(fù)壓和終壓三道工序，初壓的目的是整平和穩(wěn)定混合料，這是壓實(shí)的基礎(chǔ)，因此要注意壓實(shí)的平整性。復(fù)壓的目的是使混合料密實(shí)、穩(wěn)定、成型，混合料的密實(shí)程度將取決于該道工序。終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實(shí)面。所有這些都必須嚴(yán)格作業(yè)程序和操作要求。

2.1壓實(shí)程序

初壓時(shí)，采用YZC10B振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)壓兩遍，速度控制在1.5～2.0km/h，溫度控制在110℃～130℃。初壓后，隨時(shí)檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以修整。如在碾壓時(shí)出現(xiàn)推移，則等溫度稍低后再壓。

復(fù)壓時(shí)，首先采用YL16膠輪壓路機(jī)壓兩遍，由于在膠輪壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，瀝青路面與輪胎同時(shí)變形，接觸面積大，有揉合的作用，因此壓實(shí)效果好。同時(shí)，膠輪壓路機(jī)不破壞碎石的棱角，使碎石互成齒狀，路面有更好的密實(shí)度。然后采用YZC10B、DD110各振動(dòng)壓實(shí)兩遍，以提高路面的密實(shí)度。最后，用YL20膠輪壓路機(jī)壓兩遍。并始終將復(fù)壓的溫度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。

終壓時(shí)，用DD110壓兩遍(關(guān)閉振動(dòng)裝置)，消除輪跡，形成平整的壓實(shí)面。并將終壓溫度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。

2.2壓實(shí)應(yīng)注意的問題

在碾壓過程中，為了保持正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機(jī)就向攤鋪機(jī)靠近一點(diǎn)，這樣做也可避免在整個(gè)攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道應(yīng)在碾壓區(qū)較冷的一端，并在壓路機(jī)停振的情況下進(jìn)行。

碾壓中，要確保壓路機(jī)滾輪濕潤(rùn)，以免粘附瀝青混合料。有時(shí)可采用間歇噴水，但應(yīng)防止水量過大，以免混合料表面冷卻。

壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置或突然剎車。碾壓后的路面在冷卻前，任何機(jī)械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上，路面冷卻后才能開放交通。

2.3接茬處的碾壓操作要求

2.3.1橫向接茬碾壓

橫向碾壓開始時(shí)，使壓路機(jī)輪寬的10～20cm置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時(shí)壓路機(jī)重量的絕大部分處在壓過的鋪層上，一邊碾壓，一邊加入一些細(xì)小料。然后逐漸橫移直到整個(gè)滾輪進(jìn)入新鋪層上，開始時(shí)可用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。

2.3.2縱向接茬碾壓

縱向接茬時(shí)，使壓路機(jī)位于熱瀝青混合料上，只允許輪寬的10～20cm在冷料層上，然后進(jìn)行振動(dòng)碾壓。這種碾壓方法是把混合料從熱邊壓入相對(duì)的冷結(jié)合邊，從而產(chǎn)生較高的結(jié)合密實(shí)度。

3提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)

3.1碾壓溫度

碾壓溫度的高低，直接影響瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。溫度過高，會(huì)引起壓路機(jī)兩旁混合料隆起、碾輪后的攤鋪層裂紋、碾輪上粘起瀝青混合料及前輪推料等問題。溫度過低時(shí)，碾壓工作變得困難，易產(chǎn)生難消除的輪跡，造成路面不平整，甚至導(dǎo)致壓實(shí)無效，或其它副作用。碾壓前應(yīng)考慮具體的施工條件(環(huán)境溫度、風(fēng)速、施工工藝、壓實(shí)層厚度等因素)，并根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。環(huán)境溫度越低風(fēng)速越大，攤鋪層厚度越薄，越應(yīng)提高瀝青混和料的出場(chǎng)溫度和初壓溫度。初壓溫度對(duì)壓實(shí)質(zhì)量影響最大，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制。只要物料不被鋼輪粘起并且不發(fā)生碾壓推移就開始初壓。必須嚴(yán)格控制壓實(shí)溫度，使初壓為110℃～130℃，復(fù)壓為90℃～110℃，終壓為70℃～90℃。

3.2選擇合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)

合理的壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與壓實(shí)遍數(shù)，對(duì)減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率十分重要。壓路機(jī)在碾壓過程中，應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先邊后中、先內(nèi)后外的原則。在確定壓路機(jī)機(jī)型、振動(dòng)頻率、振幅，碾壓溫度、碾壓速度等因素后，通過壓實(shí)試驗(yàn)段確定所需碾壓遍數(shù)。攤鋪層越薄，初密實(shí)度越高，碾壓所需遍數(shù)就越少。選擇碾壓速度的基本原則應(yīng)是：在保證瀝青混合料碾壓質(zhì)量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數(shù)，提高工作效率。必須嚴(yán)格控制壓實(shí)速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復(fù)壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因?yàn)樗俣冗^低時(shí)，會(huì)使攤鋪與壓實(shí)工序間斷，影響壓實(shí)質(zhì)量，從而可能需要增加壓實(shí)遍數(shù)來提高密實(shí)度。碾壓速度過快時(shí)，會(huì)產(chǎn)生推移、橫向裂紋等。

3.3選擇合理的振頻和振幅

振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量。振動(dòng)壓路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果，施工中選取的振頻為43Hz。

振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度。當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，宜選用高振頻、低振幅。由于施工的碾壓層較薄，因此選擇的低振幅確定為0.46mm。

3.4隨時(shí)監(jiān)測(cè)碾壓質(zhì)量

如果瀝青路面施工為兩層，因此，應(yīng)十分重視下面層的碾壓質(zhì)量，碾壓后，隨時(shí)用6m直尺進(jìn)行檢測(cè)，不平整的地方當(dāng)即用振動(dòng)壓路機(jī)修正，確保下面層的平整度均方差小于1.2mm，為上面層的施工打下良好基礎(chǔ)。

在上面層施工時(shí)，則嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，層層把關(guān)，隨時(shí)檢測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，一是立即修正不合格的地方，二是找出問題原因，為繼續(xù)施工消除問題隱患。

3.5遵守壓實(shí)操作規(guī)程，減少壓實(shí)過程中產(chǎn)生的不平整

路面未壓實(shí)成型前壓路機(jī)不得變速（除換向外）、停機(jī)、剎車、急轉(zhuǎn)向。壓路機(jī)每端折回位置應(yīng)與攤鋪方向呈階梯型。壓路機(jī)在每一遍碾壓到終點(diǎn)停機(jī)前，應(yīng)當(dāng)使壓路機(jī)稍微轉(zhuǎn)向，避免在路面上留下橫向凸起。壓實(shí)時(shí)不得在冷路面上振動(dòng)。換向時(shí)，振動(dòng)也應(yīng)換向；壓路機(jī)靜止時(shí)，振動(dòng)應(yīng)關(guān)閉。注意接縫處碾壓，橫縫采用橫向碾壓?？v縫應(yīng)由新鋪部分壓實(shí)至已鋪部分，接縫處應(yīng)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。

參考文獻(xiàn)

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