北京車展：“瘋狂”有理由

4月22日-28日，作為國(guó)內(nèi)有史以來(lái)規(guī)?？涨暗钠囀⒀纭谑畬帽本┸囌箍胺Q轟動(dòng)。

國(guó)內(nèi)外所有汽車巨頭都“盛裝出席”，他們一共帶來(lái)了980輛展示車輛，包括55輛概念車、9款全球首發(fā)車型、24款亞洲首發(fā)車型。不少價(jià)值連城的精品車遠(yuǎn)渡重洋而來(lái)，一些廠家光是搭建展臺(tái)的花費(fèi)就高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

開(kāi)幕之前的媒體日中，國(guó)內(nèi)外1000多家媒體的近8000名記者，提前進(jìn)入全新的北京國(guó)際展覽中心。在18萬(wàn)平方米的展示區(qū)里，極盡奢華的展臺(tái)、武裝到牙齒的最新科技、光怪陸離的未來(lái)車型、以及絢麗的節(jié)目表演和靚麗車模，讓每一位老記在看花了眼、走酸了腿之后連連感嘆：這樣的展覽，離極致不遠(yuǎn)了。

車展“瘋狂”有理由

每逢雙年的北京車展和每逢單年的上海車展，一直是中國(guó)汽車業(yè)界的“雙子星座”，其中，北京車展往往更引人矚目。多年來(lái)，北京市民有著“先買車再買房”的消費(fèi)習(xí)慣，這讓愛(ài)車族、有車族的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)上海，也使北京車展不僅是展覽，更成為城市的節(jié)日。

早在今年3月，中國(guó)汽車業(yè)界已經(jīng)提前進(jìn)入北京車展躁動(dòng)期，“去車展嗎”、“展臺(tái)面積多少”、“哪些新車會(huì)上市”、“廠家投入有多少”等等，都成為業(yè)內(nèi)討論的話題。在北京，乃至在上海、在廣州，隨處可見(jiàn)的巨大的汽車路牌廣告下，都不忘標(biāo)明“4月22日——4月28日，北京國(guó)際展覽中心**館傾力呈現(xiàn)”的字樣，讓人充滿期待。

撇開(kāi)這些，今年的車展更有“瘋狂”的理由：

一是今年的車展在全新的北京國(guó)際展覽中心舉行，這個(gè)新建的巨大展館解決了多年北京車展“太擁擠”的軟肋。在過(guò)去4屆北京車展中，記者都曾感受到展館狹小帶來(lái)的不便，轎車和客車分別在老國(guó)展中心和農(nóng)展館舉行、有立柱的展館讓展臺(tái)的搭建很受束縛，更重要的是，在展館中，從一個(gè)展臺(tái)到另一個(gè)展臺(tái)時(shí)，不是走過(guò)去的，而是擠過(guò)去的。今年，全新的展館擁有18萬(wàn)平方米的展示面積，比上一屆增長(zhǎng)多40%。

二是1000萬(wàn)輛市場(chǎng)的天文數(shù)字，吸引所有國(guó)際巨頭的眼光。去年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到880萬(wàn)輛，今年無(wú)疑將突破1000萬(wàn)輛。這樣大的市場(chǎng)、這樣快的增長(zhǎng)速度和13億人口中隱藏的巨大潛力，讓通用、大眾、豐田、福特等國(guó)際巨頭們都不愿更不敢缺席北京車展，誰(shuí)缺席了，就是把機(jī)會(huì)讓給對(duì)手，展臺(tái)的背后是巨大的市場(chǎng)蛋糕。

于是，在北京車展的出席名單上，我們幾乎能看到全球汽車界的所有頭面人物，通用汽車董事長(zhǎng)瓦格納、大眾汽車總裁文德恩、豐田社長(zhǎng)渡邊、日產(chǎn)總裁戈恩、法拉利CEO費(fèi)立薩等等，頭號(hào)人物空降北京，公司拿出的展品自然不差，北京車展的概念車和首發(fā)車的數(shù)量，再次創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

“中國(guó)口味”總爆發(fā)

車展上，量產(chǎn)新車最受人關(guān)注。在媒體日中， 整個(gè)展館從早上9 點(diǎn)到下午5點(diǎn)，安排了數(shù)10場(chǎng)新車發(fā)布秀。每個(gè)展臺(tái)上，全新的車型總是擺在醒目的位置，在揭幕前被掩蓋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，等待隆重的亮相，還免不了請(qǐng)來(lái)影星和歌星助興，場(chǎng)面十分熱鬧。

對(duì)于本次車展上到底有多少新車是全球首發(fā)、亞洲首發(fā)，各方的統(tǒng)計(jì)數(shù)字有些差異。但有一點(diǎn)卻是所有汽車業(yè)內(nèi)人士共同見(jiàn)證的——多款量產(chǎn)新車，都是國(guó)際巨頭專門為中國(guó)定制的。“全球首發(fā)”，實(shí)際上也就是為中國(guó)市場(chǎng)而發(fā)布。有人說(shuō)，本次車展的最大特點(diǎn)，就是“跨國(guó)巨頭在制造符合中國(guó)審美口味汽車產(chǎn)品上的總爆發(fā)”。

細(xì)數(shù)幾款重量級(jí)新車，這樣的特點(diǎn)確實(shí)很明顯：

德國(guó)大眾一舉推出兩款量產(chǎn)的中級(jí)車，一款是將在上海大眾生產(chǎn)的LAVIDA，一款是在一汽大眾生產(chǎn)的新寶來(lái)。以LAVIDA朗逸為例，它是上海大眾近3年來(lái)第一款全新品牌的新車，研發(fā)近3年時(shí)間，其中，上海大眾的研發(fā)力量在其中起了重要作用，其丹鳳眼的靚麗造型和內(nèi)部精致明亮的內(nèi)飾，應(yīng)該說(shuō)與德國(guó)大眾的一慣“造型與內(nèi)飾平實(shí)，只靠技術(shù)穩(wěn)定取勝”的風(fēng)格有些差距。而L a v i d a 朗逸在北京車展是全球首發(fā)，它從未在其他國(guó)外市場(chǎng)銷售過(guò)。這與上海大眾以往的其他大眾子品牌，如桑塔納、POLO、GOL、帕薩特、途安引進(jìn)時(shí)都不同，這前5款車型都是先在國(guó)際市場(chǎng)闖蕩后，再引入中國(guó)的。為中國(guó)度身定做，體現(xiàn)的是德國(guó)大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視，也體現(xiàn)其為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始“俯身向下”，愿意作出改變。想當(dāng)初，依照國(guó)際慣例而不裝配空調(diào)的GOL，雖然進(jìn)入中國(guó)后遭到冷遇，德國(guó)大眾也不愿改變市場(chǎng)策略。如今的大眾，無(wú)疑更愿意為中國(guó)市場(chǎng)“折腰”。上海大眾沒(méi)有透露LAVIDA朗逸的價(jià)格， 預(yù)計(jì)將在近3 個(gè)月內(nèi)全面推向市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)其價(jià)格將介于P O L O和斯柯達(dá)明銳之間，在1 2萬(wàn)-16萬(wàn)元左右，將成為凱越、伊蘭特等熱銷中級(jí)車的強(qiáng)大對(duì)手。

這樣的例子在北京車展上比比皆是。通用汽車董事長(zhǎng)瓦格納前天為通用別克展望的全球首發(fā)揭幕，這款四門豪華概念轎車讓中國(guó)人一看就感到“很舒服”，其飽滿大氣的車身比例和動(dòng)感身姿，很符合中國(guó)審美觀。通用汽車負(fù)責(zé)全球設(shè)計(jì)的副總裁愛(ài)德華表示，別克展望的設(shè)計(jì)過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了中美兩國(guó)文化完美地融合，通用位于美國(guó)密歇根沃倫和上海的虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)中心都參與了設(shè)計(jì)。而上海通用負(fù)責(zé)人也表示，這款別克展望的諸多設(shè)計(jì)理念，將很快融入上海通用量產(chǎn)車型。由此可見(jiàn)，別克展望的全球首發(fā)首先是針對(duì)中國(guó)的。回想其5年前，在當(dāng)年的上海車展前夜，通用汽車為從美國(guó)直接引進(jìn)的幾款SUV和豪華車揭幕，所有在場(chǎng)媒體記者的感覺(jué)是——“車太大了，太夸張了，中國(guó)人不會(huì)開(kāi)的”。如今，這樣的故事不可能在北京車展出現(xiàn)了，因?yàn)槊恳豢钚萝嚨摹爸袊?guó)味”都很濃了。

與國(guó)際巨頭烹飪中國(guó)口味相比，國(guó)內(nèi)的自主品牌也正通過(guò)更多的新品，來(lái)迅速擴(kuò)大產(chǎn)品序列，其設(shè)計(jì)能力更強(qiáng)、推出新品更多，不再難看和簡(jiǎn)單了。上汽集團(tuán)就一舉推出榮威550、名爵TF兩款自主品牌車型，前者在造型上已經(jīng)擺脫了英國(guó)式的雪茄車型，很符合都市白領(lǐng)“大方中透出一絲亮麗”的審美風(fēng)格，而且其采用的一體化數(shù)字儀表、整車數(shù)字個(gè)性升級(jí)模塊等等，凝聚和展示了上汽逐步增強(qiáng)的自主研發(fā)能力；而奇瑞、吉利等自主品牌，更是以近乎瘋狂的系列新品角逐車展，奇瑞一口氣拿出2 9款新車，吉利帶來(lái)的新車也達(dá)到2 3款，盡管數(shù)量多不等于能取得市場(chǎng)主動(dòng)，但本土企業(yè)的努力是有目共睹的。

充電式汽車大露面

北京車展的另一大看點(diǎn)，依然是未來(lái)新能源車型。面對(duì)國(guó)際油價(jià)高企的今天，誰(shuí)也不能忽視這個(gè)話題——未來(lái)，我們用什么發(fā)動(dòng)汽車？

與往年車展一樣，雖然包括氫燃料電池、混合動(dòng)力、鋰電池、生物燃料等多種新能源車都有露面，但作為以前一個(gè)小配角之一的充電式汽車，在今年北京車展上卻有多款車型出現(xiàn)。在“太陽(yáng)能帶動(dòng)汽車不穩(wěn)定”、“生物燃料往往要以犧牲糧食為代價(jià)”等等原因影響下，汽車廠家似乎又開(kāi)始把電能作為一個(gè)重要的替代。而其中，如果能讓汽車像家用電器一樣在220伏插座上充電，則是打開(kāi)市場(chǎng)的重要一環(huán)。

新型的雪佛蘭Volt電力驅(qū)動(dòng)概念車，其電池可采用家庭充電， 在1 1 0 伏電源上充電約6小時(shí)即可充滿，而使用220伏電源的話， 所需時(shí)間更短。充滿電之后，它可在城市道路上行使約60公里。這意味著如果車主的住所到工作地點(diǎn)的往返距離在這個(gè)數(shù)字以內(nèi)的話，就可以基本告別加油站。而上汽集團(tuán)也自主開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一輛采用插電式的新一代零排放轎車，整車的重量小于1860公斤，最高時(shí)速達(dá)到150公里，充電后的續(xù)駛里程大于200公里。同樣，電子技術(shù)高超的日本廠家，也在插電式的小型概念車上大作文章。日產(chǎn)公司推出一款模樣可愛(ài)的PIVO 2概念車，不僅其駕駛室可以360度旋轉(zhuǎn)，而且采用充電量大、充電時(shí)間短的鋰離子電池，在家插上插頭充電，只要20分鐘，就可以充好，最大航程可達(dá)到100公里。

當(dāng)然，由于各類充電式汽車的駕駛里程都有限，因此不少充電汽車也有備用動(dòng)力。例如，Volt同時(shí)配備1.0升的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)電了，其小型發(fā)動(dòng)機(jī)可以工作，每百公里汽油消耗量?jī)H為4.7升。

不少專家認(rèn)為，從目前來(lái)看，全球未來(lái)不同地方、不同階段的汽油替代方案都將不同，因此，盡管依然要使用電能，不能像氫能一樣環(huán)保節(jié)能，但充電汽車在一些電力富裕的國(guó)家的某些發(fā)展階段，可能也是重要選擇。畢竟，充電汽車的技術(shù)兼容性很強(qiáng)，進(jìn)入市場(chǎng)比較容易。

相關(guān)鏈接： 北京車展豪華車一覽：

頂級(jí)豪車勞斯萊斯幻影 勞斯萊斯幻影無(wú)疑是本屆車展最耀眼的明星。這款全手工制造，比標(biāo)準(zhǔn)版幻影還要長(zhǎng)250毫米的豪車目前市價(jià)660萬(wàn)元，堪稱天文數(shù)字。

賓利歐陸飛馳 是世界上最快的四門四座豪車、售價(jià)338萬(wàn)元的歐陸飛馳在車展首日就被買走。該款新版的設(shè)計(jì)是以乘坐為主，仍然是目前世界上跑得最快的四門超豪華轎車，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)333公里。

雅駿敞篷轎車 剛于今年初正式投產(chǎn)，本次車展同時(shí)也是它首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相。售668萬(wàn)元。全新賓利雅駿敞篷轎車的外型忠于賓利一貫的經(jīng)典設(shè)計(jì)，車頭設(shè)計(jì)源自全新2007雅致系列車型，并采用相同的底盤，確保有足夠的空間讓4個(gè)成年人舒適地安坐其上。

法拉利599 GTB Fiorano 在本屆北京車展首次正式亮相中國(guó)。它的V12發(fā)動(dòng)機(jī)在Enzo Ferrari超級(jí)跑車發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)而來(lái)，排量為5999cc，在7600rpm時(shí)能爆發(fā)出6 2 0馬力的功率，車身由賓尼法利納設(shè)計(jì)，并且采用了與Alcoa公司共同開(kāi)發(fā)的全鋁空間框架結(jié)構(gòu)。0至100km/h加速時(shí)間只有3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒，最高車速超過(guò)330 km/h。售價(jià)376萬(wàn)。

布加迪衛(wèi)航16.4 號(hào)稱世界上最快的超級(jí)跑車，布加迪衛(wèi)航16.4擁有一系列令人驚訝的數(shù)字：16缸4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，極速每小時(shí)407公里，0-100公里加速僅需2.5秒，0-200公里加速也僅需7.3秒，比波音飛機(jī)的起飛速度還快。不過(guò)，此番首次到中國(guó)展覽的布加迪，價(jià)格成了最大的亮點(diǎn)，高達(dá)2500萬(wàn)元的售價(jià)，讓絕大多數(shù)人望塵莫及。